RC—1型图示仪——电力机车硅机组不解体检测

RC—1型图示仪(见图1),是一种能在示波器的荧光屏上直接观察 ZP 和 KP 型硅元件反向特性的专用仪器。它利用电桥平衡原理,解决了其他反向测试仪不能检测的带有并联阻容的硅元件的反向伏安特性测试。其测试原理如图2所示,在正常情况下,电桥基本处于平衡状态,O_1、O_2间电位差几乎为零,当元件反向电压加到反向特性曲线拐点时,元件的反向     

防雷元件测试仪校准装置的开发与应用

为满足铁路测量设备防雷元件测试仪的校准需求,编写测试仪校准规范,开发防雷元件测试仪校准装置。介绍校准装置的技术方案、工作原理和功能、主要技术要求、校准项目和方法等,并分析了校准装置试验结果及测量不确定度。校准装置投入运行后,性能稳定,量值准确可靠,满足防雷元件测试仪校准的要求。     

写在前面

本期是有关大功率半导体元件的研制专辑。毛主席教导我们:“路线是个纲,纲举目张。”今年以来,我所半导体组的同志在党组织的正确领导下,狠抓了路线教育,加强了班组建设和生产管理,开展了以提高元件上车率(在投片总数中,达到机车整流机组要求的300安,1200伏(反向峰值)的元件所占     

电子电路板的器件级检修技术

随着电子技术设备的广泛应用，对这些设备中电子电路板检修手段也在不断更新。论述了研制这种检修手段（测试仪）的理论根据和进行板上器件级维修的技术特点；介绍了这种“智能化测试仪”的１０大功能。     

努力提高硅整流元件的上车率

我所制造的硅整流元件是专供电力机车硅机组使用的,要求元件正向电流为300安、反向峰值电压为1200伏。在投片总数中能达到这种要求的元件所占的比率称之为上车率。制造300A/1200V硅整流元件,虽然经历了一段较长的时间,但上车率却一直停留在较低的水平。例如去年完成八百八十七只上车元件,投片约一万二千七百多片。今年以来,     

移频轨道电路补偿电容在线测试仪

“移频轨道电路补偿电容在线测试仪”是根据现场的实际使用需要而研制开发的，可以在线测试，并直接读出电容容量。原移频设备配装的法国产电容测试仪（VS190）不能直接读出电容值，只能在测出电压电流值后，再查曲线图求出对应的电容值，使用非常不方便，以致故障不能及时判断和处理，且体积大、不便携带，价格昂贵。     

硅整流元件的反向耐压

交通部下达我所的硅整流元件任务,要求正向电流300A,反向峰值电压1200V,300A/1200V元件合格率(即上车率)以投片数计超过50%。但是以往并没有达到这一要求,例如从今年1月到5月,300A/1200V上车元件占烧结片总数的19%,1200V以上管     

500安/1200伏可控硅整流器及其散热器

近年来,电子工业发展很快,高电压大电流硅整流元件与可控硅整流器在内燃电力机车上得到了越来越多的应用。 73年我所与成都铁路局马角坝机务段,联合在韶山1型31号电力机车上试验了级间调压新技术,以解决调压开关“放炮”的故障。在级间调压硅机组中,采用了500安/1200伏可控硅整流器与500安/1200伏硅整流器。经较长时期的运行考验,证明元件性能基本良好,     

通用式轨道电路测试仪的研制

在中国铁路提出跨越式发展战略．快速提高技术装备水平和列车提速的大形势下，一批代表先进技术的信号装置陆续投入使用。但供一线信号技术人员使用的，功能齐全、使用方便、操作简单、显示直观、价格便宜的维修测试仪表还很缺乏。为此，研制了通用式轨道电路测试仪。文章介绍适合现场使用的通用式轨道电路测试仪的工作原理、功     

“列车接近安全防护报警系统”测试仪

本文介绍“列车接近安全防护报警系统”测试仪的电路结构，软件功能及其特点。     

提高大功率硅整流元件等级合格率的研究

我所最近研制生产的ZP800—24风冷硅整流元件,采用P~+NN~+结构,全扩散工艺和双角台面造型,从投片开始,最后经全动态测试,等级合格率达到了67％。本文主要论述了与决定等级合格率的主要参数即反向雪崩击穿电压有关的空间电荷区宽度及表面造型,并对大注入情况下的通态平均压降进行了计算及分析讨论。     

近两年来国外生产的几种电力机车的主要技术参数

电流制轴式轨距瑞典RC‘机车 15千伏 B,oB,o 1435262/3赫机车长度(包括缓冲器)最大宽度受电弓落下时高度全轴距转向架轴距轮径传动方式传动比持续功率持续速度最高速度持续牵引力最大起动牵引力辅助系统电机硅机组元件冷却方式可控硅元件 型号 桥臂并联数7819。515520315045001040027001300毫米吨吨毫米毫米毫米毫米毫米毫米量重重轴A SEA空心轴传动87:263600醛76公里/小时135公里/小时172千牛顿290千牛顿工频三相电动机,逆变电源供电2段半控桥油冷Y 5 TS每台电机电枢元件数8 瞬时反向峰值电压220。伏 一周波浪涌非重复电流10000安 180…     

交通部铁工系统硅元件制造经验交流会议

自从去年铁工系统硅元件制造与应用座谈会以来,铁工系统研制硅元件厂、所的广大职工坚持“奋发图强”、“自力更生”的方针,大胆实践,不断总结,使元件装车合格率有较大幅度的提高。为了进一步掌握硅元件生产规律和不断提高硅元件的质量,根据部铁工组指示精神于十月二十六日至十月三十一日在田心工厂召开了铁路工业系统硅元件制造经验交流会。参加会议的有工厂、研究院所等九个单位。交通部铁工组有关同志出席了会议。会议遵照毛主席“工业管理问题,特别耍强调质量问题”的教导,学习了中央负责同     

韶山2型电力机车的可控硅整流机组

韶2机车于1969年造成出厂。当时装用西安整流器厂生产的6台硅整流机组。采用200A、600V螺栓式整流元件。每台硅机组是一个整流桥;每个桥臂元件4串6并,全台车共计576只元件。在宝凤线运行了一万多公里,情况良好。随着我国电子工业的迅速发展,很快就为电力牵引提供了大电流、高电压的可控硅整流元件。因此,韶2机车于1970年底返厂改造。取消调压开关,改整流桥为半控桥,实行整流输出的无级调压。     

牵引电流对25Hz轨道电路的干扰及其防护

孙犁的《荷花淀》是脍炙人口的短篇小说。其艺术特点之一就是“武唱”。采用了“反向写作”的表现方法。     

用单板机测试电力半导体器件的特性参数

一、概述我所生产的电力半导体器件,如ZP型二极管、KP型晶闸管、ZK型二极管和KK型晶闸管,通常要进行下列参数的测试: (1)正向压降。器件通以额定正向电流,测其正向压降。有时通以不同的正向电流,测正向压降曲线; (2)浪涌。器件在正半波通以数倍于额定电流的浪涌电流,在负半波承受规定的反向电压,器件应能承受一定的周波数; (3)I~2t。器件在正半波通以一定底宽的正向电流,负半波通以热敏电流,测量正向电流幅值和热敏电压。底宽范围为1.5～10ms。以10ms时的热敏电压为基准来调节其它底宽下的正向电流。元件应能承受一定周波数的I~2t; (4)正向阻断(对晶闸管)和反向伏安特性。在器件上加正向或反向电压,测其转折时的电     

采用全碳化硅元件的铁道车辆用高效辅助电路系统

近年,随着铁道车辆性能和功能的不断提高,对大容量、高效率和小型化的辅助电源装置的需求不断增加。东芝公司开发了新型的电源辅助装置,在其逆变回路中采用高耐压、大电流和低损耗的全碳化硅(All-Si C)高频开关元件——半导体开关及反向并联二极管均由碳化硅(Si C)元件构成,在确保装置额定输出容量不变的同时缩小了绝缘型变压器的外形尺寸,从而实现了辅助电源装置的高效化和小型化。另外,为了提高铁道车辆辅助电路的整体效率以实现节能目标,必须提高空调负载的效率,为此,将空调压缩机驱动方式由目前主流的开/关控制转换为逆变器控制电机转速的方式,在空调装置中也采用了与辅助电源装置同样的All-Si C元件,经试验验证,可降低空调装置的能耗。     

模拟系统多频故障诊断新方法

提出一种利用“元件连接模型”概念诊断故障的新方法。用该方法可以求解列出的电路系数函数方程找出故障元件。本文还解决了用上述方法不满足可解条件时查找故障元件问题。     

8mm测速雷达便携式全自动综合测试仪

铁路编组站自动化驼峰8mm测速雷达的应用越来越广泛，但目前的便携式测试仪都是手动测试，人为误差大，直接影响测速雷达的检修质量，难以达到驼峰自动化系统的要求。8mm测速雷达便携式全自动综合测试仪（简称测试仪）正是为了完成对现场使用中测速雷达的各项指标迅速、准确地测试并存储分析数据而专门研制的。     

西安铁路局科技委在宝鸡召开技术鉴定会

西安铁路局科学技术委员会于1982年3月28日在宝鸡召开技术鉴定会。对电力机车硅整流机组不解体测试硅元件反向特性的专用图示仪 RC—1图示仪进行技术鉴定。该图示仪是西安铁路局勉西机务段和西安铁路局科研所电化研究室共同研制的。能在并联阻容的状况