东京营团地铁公司的经营管理

本文根据东京营团地铁公司近年的有关统计资料，对该公司近１０上来经营的地铁路线长度和车站，票价收入，旅客周转量，组织机构，职工队伍和人数等进行了阐述，并由此推算出了有关的运营和经济指标，可供目前我国已开通地铁的几座大的经营和管理部门参考。     

日本东京营团地铁新型车辆

介绍了日本东京营团地铁最新０系地铁车辆的车体，转向架，控制装置，制动系统，空调装置等的设计及特点。     

日本东京帝都高速度交通营团的车辆管理

日本东京帝都高速度交通营团(Teito Rapid Transit Authority,以下简称营团)成立于1941年.其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社.1927年,日本的第一条地下铁道开通(东京:浅草-上野,2.2 km).因此,营团是日本最早的城市轨道交通企业.经过几十年的不断发展,营团已成为世界大城市中著名的轨道交通集团.在城市轨道交通系统中,车辆处于十分显著地重要地位.本文将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验,希望给予我们有益的启示.     

东京营团地铁的火灾对策设备

日本是一个电气化铁路与地下铁道相当发达的国家，1975年(昭和50年)初国土交通省下达了《地下铁道的火灾对策基准》和《地下铁道火灾对策基准的处理细则》．制定了关于火灾对策基准详细的操作与说明。而火灾对策设备是按照日本国土交通省令、建筑基准法、消防法以及有关官厅的指导制备的设备。包括地下建筑物的不燃化、防灾管理室(防灾中心)、应急电源设备、避难引导设备、警报设备、通信联络设备、排烟设备、灭火设备，以及与防灾管理体制的整备义务相关联的设施。     

日本东京帝都高速度交通营团的车辆管理

日本东京帝都高速度交通营团(Teito Rapid Transit Authority，以下简称营团)成立于1941年。其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社。1927年，日本的第一条地下铁道开通(东京：浅草—上野，2．2km)。因此，营团是日本最早的城市轨道交通企业。经过几十年的不断发展，营团已成为世界大城市中名的轨道交通集团。在城市轨道交通系统中，车辆处于十分显地重要地位。本将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验，希望给予我们有益的启示。     

日本东京营团地铁08系车辆

介绍了东京营团地铁半藏门线水天宫—押上间延伸线用新型08系车辆,包括其设计思想、车辆主要技术参数、各设备结构和车辆控制信息管理系统功能等。     

东京地铁公司提高列车走行安全性

东京地铁公司试验性地研发了车载及地面方式的脱轨系数实时监视技术。车载起初安装了一种测量轮重与侧压（PQ）的测力轮对;地面则在钢轨上安装应变片测量PQ。后来,又开发了一种实用的PQ测力轮对,轮重P的测量值,是通过电涡流式非接触传感器测量出车轮辐板的变形而获得;侧压Q的测量值,是通过磁场位移测量轴弹簧的挠度而获得。     

日本东京地铁公司节约型信号系统的开发

1前言自从开业以来,东京地铁公司的信号防护系统肩负着地铁大运量、安全、准点的使命,但是从1993年以来随着设备老化,该公司将原信号系统更新为适应运输需要的新信号防护系统,即CS-ATC装置(Cab Signal-Automatic Train Control)。     

日本营团地铁最近开发的转向架

日本营团地铁的某段延伸线2003年3月开业.为此投入的08系新造车辆和东西线的05系新造车辆采用了新型转向架.本文就营团地铁的转向架开发,介绍新型转向架的技术.     

在东京中心区开通第二条环状轨道系统的影响

东京是世界上最大的城市之一,对全球的经济、政治和文化都有很大的影响力.但是,从50年代起日本进入高速经济发展阶段之后,东京的人口急剧增加,社会基础设施日渐落后.铁路运输严重阻塞,车辆拥挤不堪,交通日益恶化的状况成为铁路运营公司、地方以及中央政府必须解决的问题.铁路作为公共交通的主要手段,发挥了积极疏导作用,使得交通阻塞得到一定缓解,但没有从根本上解决问题.从长远观点看,考虑到保护环境的重要性,小汽车的数量还要大大缩减,更多的乘客要转到铁路运输上来.     

东京地铁运营组织分析

通过对东京地铁的实地考察,详细阐述东京地铁运营组织的重要理念和实际措施,分析其主要优缺点,提出对我国地铁运营方面的建议。     

东京地铁10000系车辆概要

概要介绍10000系车辆的设计理念,阐述了车体、乘客室、司机室、主要电气装置和转向架等的特点．指出该车辆哪些技术已被验证并在其他车辆上得到推广使用．     

SDB-8O(B1)型地铁转向架

介绍了SDB—80(B1)型转向架的主要技术参数、结构及转向架设计,并对动力学性能进行了分析。     

衡钢物流发展方向探讨

分析衡钢物流发展的现状及存在的问题,从改变企业物流决策机制,确立物流在企业中的战略地位,重视信息化建设等方面提出了衡钢物流发展的方向.     

东京地铁营业车辆脱轨系数的日常监测

介绍了铁路空气弹簧和轴箱弹簧的车辆故障检测方法、利用PQ监测转向架在营业线上取得的PQ数据及其有效利用方法。     

浅议集团公司财务管理

分析当前集团公司在财务管理工作中存在的问题,指出了集团公司财务管理的主要内容及原则,并对集团公司财务管理模式的选择提出建议.     

深圳地铁集团战略标杆管理的探索与实践

介绍了企业战略标杆管理的概念、任务、思路,以及香港地铁在盈利模式上的成功经验.结合深圳地铁集团的标杆管理实践,探讨了地铁企业战略标杆管理的实施策略.提出了地铁企业进行战略标杆管理需要系统性改造企业内部环境,积极争取外部政策环境,实施地铁建设、运营和开发"三位一体"的集中管控模式,构建地铁企业完整的产业链,完善企业内部管控体制和机制,进而实现企业的可持续发展.     

南京地铁探索市场运营新机制

以南京地铁1号线为背景,探索符合市场规律的运营模式.在管理模式方面,突出经济节约的特色,包括机构精简高效、对运营分公司充分授权、强化预算和绩效考核;在服务形式方面,突出以人为本的理念,包括提升服务指标、营造文化氛围、完善服务设施、创造服务品牌、构建和谐地铁、加强监督检查;在运作机制方面,突出高效安全的原则,包括改善设备的维护方法、深化运营安全保障机制、完善应急预案、与公安部门实施联动机制.