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正曲轴箱通风(PCV)系统监测的故障标准:(1)如果曲轴箱与PCV阀,或者PCV阀与进气歧管之间断开连接,OBD系统会检测出故障。(2)对所有形式的外接PCV系统的管路和软管,如果它们用于平衡曲轴箱压力,或者用于对发动机的不同区域进行通风,那么这些管路、软管断开或损坏,OBD系统会检测出故障。(3)OBD系统对曲轴箱通风系统按照OBD基本监测条件进行监测。 相似文献
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丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统主要由燃油蒸发排放(EVAP)控制系统、三效催化转化器、废气再循环(EGR)系统和曲轴箱强制通风(PCV)系统等组成。丰田佳美轿车3VZ—FE型发动机排放控制系统各装置位置示意图如图l所示,排放控制系统结构原理如图2所示。 相似文献
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曲轴箱强制通风装置(PCV)是现代汽车发动机普遍采用的一种通风装置,其主要功用是将窜入曲轴箱的可燃混合气及废气全部引入进气系统再次燃烧,既节约能源,又可防止污染环境.若该装置发生故障,一般会出现怠速不稳或怠速过高以及发动机熄火等现象.若PCV装置堵塞,则会出现在PCV阀、机油箱盖和机油尺附近泄漏机油现象. 相似文献
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<正>LTG发动机是一款涡轮增压发动机,为了确保曲轴箱里的废气不排放到大气中,并且要维持曲轴箱内的压力平衡,此发动机的PCV系统共设计有4个阀:正常进气阀、通风阀、异常排气阀、抽气阀(如图17所示)。在发动机怠速工况时,进气歧管内有较大的真空度。来自曲轴箱的废气经气门室盖的冷却和油气分离之后,再经过气门室盖内的通风阀进入缸盖的内部通道,然后被吸入进气歧管,并 相似文献
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发动机工作时,气缸内少量高压可燃混合气及废气会经活塞环窜入曲轴箱,这些汽油蒸气及废气遇冷凝结后使机油变稀,加剧机油变质,致使发动机润滑性能变差。同时,窜入曲轴箱的汽油蒸气及废气还会使曲轴箱内压力增大,机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出。因此,当代发动机均装有曲轴箱强制通风装置,以避免或减轻上述现象。发动机曲轴箱强制通风装置有一般式、单向阀(PCV阀)式、油气分离式 相似文献
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最近,国家环保局批准了《汽油曲轴箱排放物测定方法及限值标准》,文中明确规定,汽油汽车必须安装曲轴箱强制通风阀(PCV 阀),以解决汽油汽车曲轴箱排放对大气的污染;进口汽油汽车自1990年1月1日起实施,国产新汽油汽车自1990年4月 1日起实施,在用汽油汽车在1990年12月以前实施。北京内燃机总厂,从1990年4月1日起,已在新出厂的北内牌 BN492Q 汽油机上(原名北京牌 BJ492Q),安装了 PCV 阙,见附图 相似文献
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天津夏利轿车四缸电喷发动机使用的废气排放控制系统主要有电子控制燃油喷射系统、曲轴箱强制通风系统和燃油蒸发排放控制系统等,各系统的主要功能如表1所列,其主要部件在车上的安装位置如图1所示。图2所示为废气排放控制原理图。 相似文献
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北京现代索纳塔SONATA排放控制系统主要由曲轴箱排放控制(PCV)系统、燃油蒸发排放(EVAP)控制系统和废气再循环(EGR)系统等组成。SONATA排放控制系统在车上的布置如图1所示。 相似文献
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<正>发动机PCV阀漏气是比较容易出现的故障,在维修过程中也会经常碰到因为PCV阀漏气而导致的发动机运转不良的故障现象。下面结合PCV阀的工作原理,针对PCV阀漏气带来的故障现象进行分析,对同一个故障部件为什么会有2种不同的故障现象进行深入的讲解,希望大家对曲轴箱通风系统有更深的认识,便于在维修过程中对发动机怠速不良的故障进行全面的诊断和维修。一、工作原理发动机工作时,不可避免的会存在可燃混合气和废气经活塞环泄漏 相似文献
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在一款1.0 L 气道喷射增压汽油机上研究了机油稀释的分布区域及其产生机理,发现机油稀释严重的区域主要集中在高速大负荷工况。通过对喷油器喷孔直径、喷油相位、VVT 动作角、空燃比、水泵流量、机油冷却器散热量、曲轴箱强制通风系统 PCV 阀补气量等相关特性参数的调整验证,发现喷油相位靠后、空燃比过浓是机油稀释严重的主要原因,水泵流量、PCV 阀补气量、VVT 动作角、机油冷却器散热量对机油稀释也有一定的影响,喷油器喷孔直径的变化对机油稀释无影响。最终在该款发动机上综合采用优化喷油相位、水泵流量、PCV 阀补气量、机油冷却器散热量的措施,最大机油稀释水平控制在5%以下。 相似文献
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发动机在工作过程中,有一部分燃烧的混合气窜到曲轴箱里,其中20%是完全燃烧的气体,80%为未完全燃烧的HC化合物,在曲轴箱里会使机油变质,加剧机件磨损。另外窜气量过多压力增大,会使曲轴后油封严重漏油,甚至会从机油加油口中冒出来。在旧式汽车上通常采用在缸体的侧面上有一根管子直通大气,曲轴箱内的废气就从此管排出,造成大气污染。近几年来引起有关部门的极大关注,规定曲轴箱进行强制通风加装PCV阀,本文拟就此阀的作用进行探讨。 相似文献