纯电动车高压连接结构应用浅析

电动汽车将动力电池高压直流电能由高压线束、铜排、接触器、连接器、熔断器等装置传输至电机控制器、DCDC控制器等高压部件,转换为交流电驱动主电机为整车提供动能,文章介绍了纯电动汽车整车高压连接装置及结构、组成等,用于指导整车高压电器件、电缆等系统设计.     

奥迪A6 行驶中间歇性熄火

故障现象：车辆行驶中无规律熄火，再次启动困难，停放一段时间可以启动。 故障诊断：首先使用专用诊断仪VAS5052读取故障码，无故障码存储。根据维修经验判断引起此故障的原因有：①燃油泵被燃油箱内脏物堵塞②控制单元存在故障；③主继电器；④控制线路出现虚接。     

宝马730Li车辆间歇性无法行驶

故障现象：车辆在行驶过程中自动变速器进入故障模式状态,倒挡功能失效。关闭发动机一会儿再重新启动发动机,车辆又能行驶一段时间,但故障又会重新出现。     

电动车高压连接器的内接触结构

本文介绍了电动车高压连接器最近设计的一些内接触结构。一类是双螺旋曲线结构、线簧结构、多孔耐磨结构、片簧接触结构、弹性插孔结构的线接触,另一类是多触点接触环、具有阵列凸点的镂空连接管、新型的圆柱形冠簧直接实现点接触,二者都以降低接触电阻,提高载流能力为目的。弹性高压插头则可以与插座直接形成线性接触,不需要冠簧等中介体。     

纯电动车高压部件对车身电压问题剖析

分析纯电动车高压部件与车身之间存在高电压的原因,阐述用万用表检测高压部件对车身的电压存在干扰的原因,指出通过双万用表法测量可消除这种干扰,并对这种现象进行实物模型验证。     

电动车高压矩形连接器端子的设计技术

本文介绍目前行业中电动车矩形高压连接器端子的研究进展情况。矩形高压连接器端子以其低加工成本成为高压连接器端子的研究热点之一。目前高压矩形连接器端子主要有两类:一类是内嵌簧片式矩形插孔高压连接器,通过接触簧片实现多触点接触;另一类叠片式矩形连接器,通过调整叠加的单片弹叉的数量来配置不同电流,以满足整车系统的不同电流使用环境,实现模块化配置。     

2006款雪佛兰景程低速行驶间歇性熄火

<正>车型:配置2.0LSED发动机。行驶里程:93000km。故障现象:车辆中高速正常,只是在低速行驶时,间歇性熄火,发动机故障灯亮。故障诊断:先经诊断仪读取故障码P0132,HO2S电路高电压组1传感器1(OBDⅡ故障码的含义是上游氧传感器电压过高),如图1所示。查看了相关电路图(如图2所示),然后决定根据故障码提示,更换了1号氧传感器,但无效果。于是在后续修理中接连更换了三元催化器、发动机线束,然而点火系统故障依旧。查看此车的维修记录,试车后     

瑞风2.8高压共轨柴油机行驶中熄火

故障现象: 　　客运公司的一辆HFC6500瑞风商务柴油车,搭载国产自主研发的HFC4DA1-281高压共轨柴油发动机,电控系统采用BOSCH EDC16控制系统,行驶里程45600km.驾驶员反映在行驶过程出现熄火现象,同时故障灯点亮;熄火后可以重新启动,启动后车辆行驶正常.同时反映发动机动力有些下降.……     

驾驶电动车应遵守信号灯靠右行驶

2012年2月8日,湘潭市肖某骑电动车经过公交站牌时,被刚刚起步的公交车后轮压倒。驾驶员说,当时他没看到这辆电动车,当他察觉时,人已经被压在车轮下了,踩刹车已经来不及了。     

雪佛兰乐风间歇性熄火

<正>车型:2007款雪佛兰乐风,1.4L排量,手动挡,行驶17000km。故障现象:该车在行驶过程中,偶尔间歇出现无规律熄火,立即启动,车辆无法着车,停车数分     

间歇性故障的5W2H问诊技巧

间歇性故障发生的时机无规律,与确定性故障相比,难以适时准确再现,导致无法直接通过故障现象判断并排除故障,只能通过驾驶员的描述去判断。因此,驾驶员描述的准确程度是能否准确排除故障的关键。     

迈腾车间歇性熄火

<正>故障现象一辆2010产迈腾1.8TSI车,VIN码为LFV3A23C3A3******,累计行驶里程约为5万km,在D挡行驶踩制动踏板,以及挂N挡或P挡时,发动机会偶尔熄火,重新起动后一切正常,客户反映故障一般在行驶20 km以后出现。故障诊断接车后根据客户描述进行长时间试车,故障确实如客户所述,当车辆行驶了20 km左右时,发动机突然熄火,熄火之前没有任何征兆(发动机抖动、加速无力等现象),重新起动发动机后,车辆行驶一切正常。利用VAS6150B进入发动机系统查询,无故障代码;怠速状态下     

上海大众途观巡航间歇性失效

车型:途观2.0TSI。VIN:LSVUC65N9A2××××××。行驶里程:24900km。故障现象:巡航故障灯报警,巡航间歇性失效(如图1所示)。故障诊断:接车后首先找到宽阔平坦的道路进行了路试,故障灯亮时车辆从30～80km/h时开启巡航开关,按压巡航加速按钮,巡航始终无法开启;待故障灯熄灭时,巡航功能正常。故障现象和用户描述相吻合。连接VAS6150对车辆进行自诊     

雷诺ZOE创造电动车 24小时行驶里程新纪录

6月初,在位于诺曼底欧布瓦（Aubevoye）的赛道上,雷诺纯电动车ZOE创下了量产电动车24小时行驶里程的新世界纪录：ZOE在24小时内共绕赛道363圈,总里程达到1,618公里。这一成绩较1,280公里的原世界记录提高了25％。为了打消公众关于“电动车究竟能开多远”的疑问,雷诺电动车部门用了两个月策划并顺利实施了本次活动。在5月初赛道试车后,雷诺直接将量产车用于最终测试。     

间歇性故障问诊流程及技巧

间歇性故障一直是让维修技师感到头疼的问题,从日常的维修业务报单就能反映出间歇性故障返修率比其它故障返修率要高。客观来讲间歇性故障比确定性故障难以再现,从人为角度讲很多时候由于缺乏问诊技巧,从而使接待人员在接车时无法从客户那里获得间歇性故障发生前后的相关信息。     

下南平隧道出口高压供电改造

隧道施工过程中，洞内用电设备，一般采用高压进洞供电方案，即进行二次压或洞内变压，下南坪隧道工程，洞内外电压降较大，使得洞内电压正好低于用设备额定电压的10％，是个极限，按常规的做法必将投入较大的成本，对巧妙解决这一问题的高压供电改造方案进行详细分析。     

骐达车发动机故障灯间歇性点亮

故障现象一辆行驶里程约为l万km的骐达自动挡轿车（2012年6月购买的车）,车主反映在行车时发动机故障灯点亮,行驶一段路后发动机故障灯会熄灭,属偶发性故障。     

上海通用别克君威车 ABS故障指示灯间歇性点亮

故障现象一辆上海通用别克君威2.5 L轿车,出现仪表盘上的ABS故障指示灯间歇性点亮的现象。检查分析首先连接故障检测仪调取ABS内的故障储存,结果调得的故障内容为左后轮轮速传感器线路故障,将左右后轮轮速传感器对调后试车,故障现象依旧,再次调取