论轿车白车身轻量化的表征参量和评价方法

对轿车白车身轻量化的内涵、表征方法、评价参量进行了综合评述,提出了一种评价轻量化工作成效的指标--轻量化指数,探讨了轻量化设计的实施方法,并论述了汽车零部件的性能和材料性能参量之间的关系.     

FSC赛车轻量化系统研究

提出针对FSC赛车轻量化研究的四种方法：材料轻量化、结构轻量化、制造轻量化和功能轻量化;介绍轻量化设计原则、功能轻量化方法、材料的强度属性和刚度属性、结构优化的方法、零部件的加工工艺和连接技术,并将这些方法应用于赛车设计的工程实际。实践结果表明,多种轻量化方法联合应用的减重效果比单个轻量化方法应用减重效果好。     

北美汽车轻量化材料技术发展动态

汽车轻量化已成为北美汽车工业稳步复苏过程中一个重要的战略方向,轻量化材料技术的发展是实现汽车轻量化的重要途径。根据北美汽车轻量化材料技术的发展现状,分析北美典型轻量化车型的材料应用情况,总结未来轻量化材料技术发展的趋势。     

轻量化技术在工程机械设计中的应用

1工程机械轻量化的概念与意义1.1工程机械轻量化的基本概念轻量化技术是轻量化设计、轻量化材料和轻量化制造技术的集成应用。一般来说,产品设计费用仅占产品总成     

新型ZQ6450管带式散热器的开发

新型ZQ6450管带式散热器是为解决6450系列小客车装备空调系统，其冷却水温度过高这一问题而开发的，介绍了其结构设计特点。和原有的四种ZQ6450散热器相比，该散热器的单位面积散热量提高了68％，比散热面积减少了21％，达到了高效化、轻量化的设计目标。     

浅析牵引车轻量化举措

随着国内法规的越加严格和完善,法规限值6×4牵引车列车总重49 000 kg,三轴半挂车最大允许总质量限值为40 000 kg,牵引车自重为列车总重减去半挂车总重及乘员体重后约为8 800 kg。所有通过降低整车自重,才可满足半挂车最大40 000 kg的限值。文章针对某6×4牵引车轻量化问题,从底盘结构优化,轻量化材料应用及轻量化配置应用三个方面进行可行性分析。通过计算机辅助工程（CAE）分析和试验验证保证设计方案合理有效。研究表明,通过合理的轻量化设计,可以达成牵引车自重小于8 800 kg目标。     

铝合金在汽车上的应用及前景分析

本文简述了铝合金在汽车轻量化中的作用综述了铸造铝合金，形变铝合金、锻造铝合主近年来开发的新型铝合金在汽车上的应用进展并作了预测，对铝合金在汽车上的应用前景作了简要分析。     

论汽车轻量化

本文分析了汽车轻量化的必要性和紧迫性；论述了汽车量化的要求，效果和对象；从优化设计，更换材料，革新工艺三个方面探讨了轻量化途径；并以活塞和连杆为例，阐明了汽车零部件的轻量化方法。     

谈现代汽车的材料及其轻量化技术

阐述了现代汽车的材料构成 ,汽车轻量化的迫切性与难度 ,汽车轻量化技术以及轻量化材料减轻汽车质量的潜力     

车用铝合金轻量化材料

使用轻量化材料是汽车轻量化的重要方面.用于轻量化的材料要满足的条件是十分苛刻的.迄今为止还没有出现能够完全满足所有要求的理想材料.目前,在轻量化方面意义较大的材料有铝合金,镁合金、高强度钢、工程塑料和复合材料等.     

中国乘用车轻量化水平发展趋势研究

采集了2010～2020年中国市场销售的约1.5万个燃油乘用车和电动乘用车样本,采用整车轻量化系数作为乘用车轻量化水平评价指标,对其不同类型、级别和车系的整车轻量化水平变化趋势和现状进行了研究。结果表明,近10年各类燃油乘用车的整车轻量化系数持续下降,降幅约30%,行业整体轻量化水平不断提高,但提高的幅度趋缓。自主品牌燃油乘用车的整车轻量化水平与其他车系仍有一定的差距。电动乘用车的整车轻量化系数呈下降趋势,轻量化水平不断提高,但其与燃油乘用车的轻量化特征存在较大差异。