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电泳漆泳透力检测方法适用范围的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了电泳漆泳透力的几种检测方法,并用该检测方法对几种阴极电泳涂料进行泳透力测试。测试结果表明,在做泳透力性能鉴定时可采用伏特盒法和4枚盒法,而采用4枚盒法更接近于生产实际;针对不同漆种的特点,在认可伏特盒法和4枚盒法泳透力数据指标基础上,用钢管法进行材料检验更加简捷。 相似文献
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厚膜阴极电泳漆较薄膜阴极电泳漆在耐腐蚀性,外观装饰性和边界防腐蚀性等方面更优。长安微车为适应市场竞争需求,其电泳涂装由厚膜型取代薄膜型这一新工艺技术。本文介绍了对使用的电泳漆的工艺研究情况。 相似文献
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在道路平曲线设计中,超高与横向力共同作用抵消车辆在曲线行驶中产生的离心力,保证行车安全和舒适。本文通过分析国内现行城市道路与公路路线设计规范在超高设计方面的相关要求,借鉴美国AASHTO超高分配计算方法,以城市快速路为例,提出了不同圆曲线半径建议超高值。 相似文献
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沥青膜厚对沥青混合料工程性能的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
沥青膜的厚度对沥青混凝土的技术性质有显著的影响,通常推荐沥青膜的最小厚度在6~8 μm,然而这一结论并没有充分的研究论据.本文研究沥青膜厚对不同级配沥青混合料工程性质的影响,确定对于不同级配下沥青混凝土中沥青膜厚的最佳值.对于空隙率为3~6%的沥青混合料,最佳的沥青膜厚应在 8 μm 左右;对于空隙率为4~10%的沥青混合料,最佳的沥青膜厚应在 10 μm 左右;对于空隙率为15%以上的大空隙沥青混合料,最佳的沥青膜厚应在 12 μm 左右. 相似文献
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厚膜电路在汽车点火模块生产中的应用正日益增加,在叙述点火模块厚膜电路的生产中系统介绍了厚膜封装工艺、相关设备、技术参数和检测方法。 相似文献
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叙述我国汽车用压力传感器的现状,将向种压力传感器的性能进行了对比,介绍了厚膜压力传感器的基本结构、工作原理、性能指标。 相似文献
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公路超高的灵活性设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
超高设计影响因素较多,具有一定的路段差异性.在阐述超高值与行车安全关系的基础上,分析了各超高设计要素及其影响因素,并结合实例说明超高灵活性设计的思路. 相似文献
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针对电泳涂漆过程中出现的缩孔、条纹、膜厚且粗糙等质量缺陷,经过大量的现场试验、跟踪分析,提出对驱动站及接油盘、烘干炉每周清理1次,恢复UF浸槽右侧接油盘,加长电泳悬链回程端头接油盘,在电泳槽人口增加去离子水(呈雾化状)喷淋,修改pH值工艺范围及更换过滤袋等解决措施。 相似文献
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现代汽车涂料的生产结构依然是有机溶剂型涂料占主导地位。有机物飞散及颜料中铅类重金属是对环境的主要危害物,因此,减少此类物质的散发是环保首要目标。由于汽车维修涂料的特殊性,目前主要是手工喷涂为主,而各种涂装方法中,以普通空气喷涂生产有机溶剂飞散物最为严重。为减少有机物飞散,保护环境,减轻对施工人员的危害,目前,主要采取两种方法: 相似文献
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文章通过分析汽车在平曲线上行驶时的受力情况和稳定性要求,以及不同车型的运行特点和性能差异,对超高计算中行车速度的确定和横向力系数的取值提出了建议。 相似文献