霍尔传感器原理及在车速传感器中的应用

本文介绍了霍尔车速传感器的原理并分析了两种传感器的特点，同时介绍了常见车速传感器的技术要求以及使用分析。     

霍尔效应传感器的原理与诊断

目前。利用磁场对流过导体电流的影响,已经研制出了多种霍尔效应传感器。本文将讲解这些传感器的工作原理,以帮助你识别传感器发生故障的可能原因。     

霍尔型车速传感器的智能测试系统

霍尔型车速传感器是现代汽车控制系统的重要部件，对这类传感器的特性加以测试成为测试领域一个重要研究方向，介绍了霍尔型车速传感器及其测试系统的组成，原理和测试方法，并且成功地研制了智能车速传感器测试系统。     

霍尔油位传感器的应用设计

目前,油位传感器普遍采用铍青铜电刷加厚膜电阻形式,作为一类技术成熟的油位传感器,有着无可比拟的价格和技术优势,虽在行业中占据主导地位,但这种传感器也有难以克服的缺陷,在正常通电状态下一般很难达到预期的设计寿命。随着油价上涨,劣质汽油流入市场,汽油中硫磷等腐蚀性物质对厚膜电阻腐蚀严重;耐乙醇汽油的丁晴橡胶浮子在生产过程中残留有硫元素,溶解在汽油中会腐蚀厚膜电阻,这两方面是导致油位传感器使用寿命降低的关键因素。     

一种单霍尔信号及电流采样的车窗防夹方案

介绍单霍尔信号判断车窗位置原理、电机电流采样的防夹设计原理、双继电器驱动控制单霍尔电机原理和电流采样标定车窗防夹力原理。     

浅析霍尔车速传感器可靠性的应用(1)

霍尔车速传感器是目前汽摩行业广泛应用的车辆测速传感器之一,尤其在摩托车和全地形车行业。但在实际应用中,由于传感器和测速部件的不合理设置,导致出现较多的信号失真,致使计数脉冲误判较多,影响了霍尔传感器优越性能发挥。本文根据实际工作中的经验对这些设计可靠性做了简单分析。     

电喷红旗与普通红旗霍尔传感器有何区别

编辑同志: 有一辆红旗CA7220AE轿车,发动机运转不稳,加速不良,最高转速只有4000r/min,行驶感觉发动机动力不足,最高车速只有135km/h左右。按修理经验,我觉得这是油路问题,经测量油压基本正常,又清洗了喷油器和燃油泵,结果故障依旧,又试换了火花塞和高压线,故障还是不能排除。现在只有检查发动机电控系统了,我查阅了有关资料,在贵刊第二辑“专家会诊”栏目中说,电喷红旗“分电器内的霍尔信号与有无高压没有关系,没有霍尔信号发动机照样能够运转”,于是我认为电喷红旗分电器的霍尔信号对发动机性能没有多大影响,于是检查并试换了除分     

采用霍尔传感器的汽车电动车窗防夹设计

介绍一种采用霍尔传感器的汽车防夹电动车窗系统。该系统利用霍尔信号个数判断车窗的位置,而用霍尔信号脉宽检测防夹力,使系统具有良好的防夹功能,可靠性高。     

汽车转速传感器的故障诊断策略

随着汽车控制技术的日新月异,用来监控各个系统运动状态的转速类传感器也日渐丰富,诸如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车轮转速传感器、车速传感器、变速器输入/输出轴转速传感器、空调泵转速传感器等。一旦这些转速传感器出现故障,势必会对汽车的性能产生不同程度的负面影响。因此,掌握转速传感器的故障诊断策略至关重要。     

汽车防抱死制动系统的霍尔轮速传感器

一种用于汽车防抱死制动系统的新型传感器－霍尔轮速传感器电磁式传感器比较，具有输出幅度不变、频率响应高、抗电磁干扰能力强的特点。     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;     

新型霍尔式轮速传感器简介

根据构造原理的不同,轮速传感器主要分为电磁式轮速传感器与霍尔式轮速传感器2种类型。电磁式轮速传感器输出正弦波信号,而霍尔式轮速传感器输出方波脉冲信号。由于霍尔式轮速传感器能克服电磁式轮速传感器输出信号电压幅值随车轮转速变化而变化,响应频率不高,以及抗电磁波干扰能力差等缺点,因而其被广泛应用于汽车防抱死制动     

桑塔纳2000型轿车专用霍尔传感器及其工作原理分析

本文介绍了桑塔纳２０００型轿车专用霍尔传感器的结构及工作原理。     

帕萨特B5霍尔传感器信号失真

一辆发动机型号为AWL 1.8T帕萨特B5车,行驶里程达9.8万km,出现时规齿带断裂故障。维修时更换新时规齿带后发动机无法启动。因AWL发动机是涡轮增压型发动机,5阀20气门,每缸二进三排,气门杆较细。根据经验判断,此车时规齿带断裂会造成配气正时错乱,极易造成气门与活塞顶部撞击,导     

浅析霍尔车速传感器可靠性的应用(2)

(上接2013年第9期)1.2常见霍尔车速传感器结构类型常见的霍尔车速传感器按结构类型区分主要有2类:一类是霍尔元件与感应磁钢组合一体型(见图5),磁钢放置在霍尔无标识面,S极紧贴霍尔,这类传感器感应体是普通铁质金属,传感器通过感应齿轮运动靠近霍尔元件时引起的磁场变化来输出电压变化信号;另一类是单极性霍尔与感应磁钢分离型(见图6),磁钢S极对应霍尔标识面,这类传感器感应体是     

电磁感应式转速传感器特性及应用分析

转速信号是汽车电控系统需要测量的重要信号之一，如发动机转速、自动变速器的输入轴与输出轴转速及车轮转速等。由于电磁感应式传感器具有结构简单、信号强、性能可靠和寿命长等特点，成了汽车转速传感器中最常用的一种。该传感器由信号齿轮与感应探头2部分组成，其所产生的信号电压幅值与频率取决于信号齿轮的转速和感应探头的安装位置，     

霍尔器件在汽车上的应用

随着汽车工业的飞速发展，霍尔器件也在汽车中得到广泛地应用，如发动机点火正时、防抱死制动系统的控制、制动安全系统的驱劝、电气装置工作状态诊断、功率霍尔开关电路等。可以预见、霍尔器件在汽车中的应用具有广阔的前景。     

采用磁平衡霍尔传感器的电磁阀精确控制方法

本文提出了一种电磁阀的精确控制方法。这种方法采用了磁平衡式霍尔电流传感器作为电流取样元件，并采用直接电流比较法用于一通用电磁阀测试系统。应用表明，基于以上方法的电磁阀驱动电流发生器具有电流控制精度高、动态响应快、性能稳定等优点，能准确产生各种电流波形，适用于各种快慢开关电磁阀和比例电磁阀的精确控制。