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1系统概述 太原公交目前有营运车辆1800多台,营运线路110多条,始发站点80多个.预计5年后营运车辆将达到3000多辆,营运线路增加到150多条,始发站点100多个. 相似文献
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通过对广东省高速公路营运管理业务的全面、认真分析,笔认为广东省高速公路营运管理信息化建设应包含以下几个内容: 相似文献
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对船舶营运期间的评价与决策是保证航运公司盈利营运的关键.应用船舶营运管理过程财务评价指标,对船舶营运收入和营运支出之间的关系进行分析,结合航运公司船舶营运数据,应用高次多项式拟合的方法,分析了航运公司船舶营运过程中航运收入与成本之间的关系,并根据航运收入与成本之间的关系对航运经营过程进行了决策. 相似文献
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唐山市公共交通总公司共有员工6600余人,营运线路120条,年客运量2.8亿人次,下设七个营运分公司和修理公司、物业公司及多个三产单位.现有党员900多人,基层党总支11个,基层党支部46个.总公司党委自2010年以来积极开展创先争优活动,不断加强党的基层组织和党员队伍建设,有力地促进了企业更好更快发展,为创建和谐公交、促进营运生产顺利进行提供了坚强的组织保证. 相似文献
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长期以来,公共交通企业营运管理基本处在以经验为管理依据的模式,很多企业管理人员在长期的企业营运管理中积累了丰富的管理经验,成功地组织了营运管理的各项活动。但随着经济、技术的快速发展,社会生产、生活速度加快,企业营运管理需要更快地反馈和决策,而企业规模的快速扩大也导致以传统的管理方法和经验来指导企业的营运生产变得力不从心,所以建立一个科学的体系,完成对营运数据的科学采集、处理、分析,并最终形成企业营运管理所需要的信息,及时反馈到营运生产活动中,才能使企业营运管理不断走向科学化。 相似文献
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基于LPS的公交营运矩阵监控方法研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文提出了城市地铁及公交车辆营运的数字监控方案,选取基于LPS的公交营运矩阵监控方法,通过对营运数据进行全面的分析、评估和修正,得到优化的运营方案,从而使城市公交营运序列化. 相似文献
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3月17日上午,公司召开服务质量推进交流会,各营运分公司负责人就服务质量推进活动作了交流发言。党委副书记、工会主席许燕敏对服务质量推进活动的深化提出了具体要求。3月份起。公司在各营运分公司开展为期两个月的线路服务质量推进活动。 相似文献
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通过对高速公路营运管理特点的深入分析,建立了高速公路营运管理绩效考核评价方法及评价指标体系。通过科学的定量指标及定性指标的考核评价,对管理者进行绩效评估,真实反映高速公路营运管理资产的营运效果、管理能力、服务水平和企业财务成本收益状况等。对高速公路营运管理具有很好的现实意义。 相似文献
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公交企业营运管理是对营运生产资源运营活动所进行的计划、组织、指挥、协调和监督等一系列实施活动,是公交企业的核心业务的管理。本文拟通过对市场需求、经营环境、营运成本控制等方面进行客观的分析,结合营运生产的实践,谈谈以“运力与客流匹配”为目标的公交企业的营运管理。 相似文献
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浙江省金华市公共交通总公司下设四个营运分公司,一个出租旅游公司,一个汽配公司,职工1 300多人,车辆260多辆,40条营运线路,营运线路总长度600公里,日平均客流量达12万余人次,近年来,公司克服重重困难,投入了2 000多万元资金对公交基础设施建设进行了较大改善,购置了150辆档次不同的新车.目前我市万人公交车拥有量已达到8.4标辆;90%新建住宅小区都通上公交车,基本上满足不同层次市民出行的乘车需求,为金华市的经济发展作出积极的贡献. 相似文献
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城市公共交通企业营运生产的基本任务就是安全、迅速、方便、准点、舒适地运送乘客,因此,运能与运量相适应乃是组成线路运行生产,使之满足城市居民出行需求,确保营运服务质量的基本原则。论文从运能与运量的数量关系式、营运成本与车厢满载程度及运能配备的最小控制值三个方向来分析探讨运能与运量的关系问题。 相似文献
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张书源 《交通世界(建养机械)》2013,(24):50-51
我国汽车报废现状
中华人民共和国2013年5月1日起.开始实施《机动车强制报废标准规定》.明确规定.国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中.小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米.中型非营运载客汽车行驶50万千米,大型非营运载客汽车行驶60万千米。 相似文献
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本文提出一种用于LPS数字智能公交系统的营运调度算法.通过正态分布曲线及面积分布图认识影响营运调度质量的原因,通过对营运调度数据的动态跟踪、修正,达到智能调度的目的. 相似文献
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基于车联网数据挖掘的营运车辆 驾驶速度行为聚类研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了充分利用交通运输企业积累的海量车联网数据,挖掘营运车辆驾驶行为 特征的潜在规律.根据车联网数据属性提取涉及驾驶行为特征的参数,基于因子分析把8 个驾驶行为特征参数化为少数几个蕴含明确驾驶行为信息的综合变量,以此为指标通过 系统聚类,将选取的江苏范围内营运车辆驾驶行为特征进行聚类分析.结果表明,营运车 辆驾驶行为特征可有效聚为变速行为、超速行为、减速行为、加速行为,其中变速驾驶行 为程度较重的驾驶人其他3 种驾驶行为程度也较大.这类驾驶人具有较高驾驶风险,交通 运输企业需要对其重点监控.研究结果对我国营运车辆驾驶人的监管与培训具有一定参 考作用. 相似文献