拒绝大排量汽车是最基本的环保行为

近几年来，我们国家的政策确实有了一些变化，曾经在大城市被排挤的小排量汽车已经逐步被解除了限制。然而，我发现，许多购车者购买小排量汽车的主要原因都是出于自己的经济能力所限，有经济能力的购买者大多还是会选择大排量的车子。想到这里我不禁想到了汽车诞生的最初目的，作为一种交通工具，其实汽车最基本的功能是将人舒适地运载到目的地，     

新品省油改装--更换轻量化轮圈

随着燃油税的开征，购买或更换小排量车、修正驾车习惯、汽车改装等话题。常常被车主谈起，越来越多的车主开始注重在“省油”上下功夫，毕竟省油就是省钱嘛。有一个朋友说，与其关系指数在9．0以下的人，拒载。省油已经省到这个份上了。在这里，笔者介绍一种有效的省油方法——更换轻量化轮圈。     

新品省油改装——更换轻量化轮圈

随着燃油税的开征，购买或更换小排量车、修正驾车习惯、汽车改装等话题。常常被车主谈起，越来越多的车主开始注重在“省油”上下功夫，毕竟省油就是省钱嘛。有一个朋友说，与其关系指数在9．0以下的人，拒载。省油已经省到这个份上了。在这里，笔者介绍一种有效的省油方法——更换轻量化轮圈。     

汽车知识问答

整车耗油量与发动机排量有什么联系?通常我们都认为,发动机排量就决定了汽车的耗油量。在一般情况下可以这样看,不过如果准确地说,发动机排量只是反映了发动机的特性,而整车的耗油量与其是有一定区别的。.在汽车上,发动机和整车的适配性如何对汽车的耗油量也有很大的影响。有实际事例显示,如果小排量的发动机适配性不好,很可能并不比大排量的发动机省油,甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车,如果发动机的排量过小,用     

油价上涨催热经济型微轿消费

前段时间，席卷中国的“排队加油”盛况让不少驾车者至今心有余悸，也让节油性能好的经济型汽车再次被推向风口浪尖，顿时成为购车者视线中的焦点。享有“微轿四大金花”之一美名的哈飞路宝，几年来凭借着出众的品质和亮丽的外形，一直在微车市场中“领秀时尚”，销量节节走高。目前，在“油荒”震荡车市的情况下，哈飞路宝更是成为“掌中宝”，在小排量车中成为首选车。据业内人士分析，国内的汽车消费受观念的影响，在很长段时间里以大排量车型为主流，然而最近这种状况已经有所转变，油价上涨，石油供应紧张的旬题，牵动着越来越多车主和准车主的神经，当前国内各大媒体上，“节约”的呼声愈加高涨，在舆论的引导下，“节源能源、简单生活”正在成为国人的新风尚。     

对三年“规划”的祈许

“汽车振兴调整规划”已经出台了。这是历年来有关汽车的政策“从说到做”出台最快的一次，足见其被寄予了厚望。然而从刺激年内汽车需求的角度来看，似乎力度尚嫌不够。诚然，1．6L及以下小排量汽车占了国产汽车市场的半壁江山有余，但毕竟其产品价值不高。平均售价也就在6、7万元左右。购置税减半充其量平均也只有3000元，还不如平时购车时经销商的优惠。     

涡轮增压发动机机油导购

随着国内对大排量汽车的消费税提高,小排量汽车开始受到欢迎,可小排量的车驾驶起来始终不如大排量那么动力十足,所以涡轮增压成了大家的新宠。普通汽车的保养已经让大多数人迷惑,涡轮增压车保养起来和普通的汽车又有不同,特别是机油的选择,今天我们就给大家讲讲涡轮增压发动机机油的选择。     

涡轮增压发动机 机油导购

随着国内对大排量汽车的消费税提高,小排量汽车开始受到欢迎,可小排量的车驾驶起来始终不如大排量那么动力十足,所以涡轮增压成了大家的新宠。普通汽车的保养已经让大多数人迷惑,涡轮增压车保养起来和普通的汽车又有不同,特别是机油的选择,今天我们就给大家讲讲涡轮增压发动机机油的选择。     

汽车驾驶省油经验

在当今全球能源紧张．油价一天比一天高．如何节油驾驶已经成为广大驾驶员关注的焦点。汽车驾驶能否省油跟驾驶员的操作水平有着密切的关系。据实验表明．不同水平的驾驶在相同使用条件下驾驶相同的汽车。其燃油的消耗差可达百分之四十。由此可见提高驾驶员操作技能对省油是多么的重要!下面我介绍一些在驾驶工作中总结出来的省油经验跟大家交流。     

真气灌顶

1905年，瑞士工程师Alfred Buchi发明了涡轮，从此这个长得有点像蜗牛，动作原理有点像鼓风机的玩意，就被运用到了轮船、战斗机、赛车、商用车，甚至当今一堆标榜能省油的小排量汽车引擎上。     

小排量的春天

自从国家发展和改革委员会等六部门联合发文，要求今年3月底前必须完成清理有关对小排量汽车的限制性规定后．小排量车型一下子在市场上活跃起来。小排量车既环保又省油，同时还有便宜的优点，是工薪家庭理想的代步工具。我们收集了部分1.0L及以下排量的小轿车推荐给读者。     

让我们关注小型车

近期获悉我国财政部正在研究制订新的汽车消费税征税办法和税率。其核心内容就是降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车消费税税率。实行这种差别税率的指导思想就是贯彻经济可持续发展战略。具体来说就是降低能耗，减少排放。实际上，对大排量汽车增收消费税，就相当于美国征收的“油老虎”税。     

一寸长一寸强——Steg QX310.2X功放

一向喜欢开小排量带涡轮增压汽车的我，对超过2．5升的大排量汽车没有多大的好感，只会认为它们是喝很多汽油的怪物。但在机缘巧合的情况下，我购入了一辆V62．6升排量的汽车，用作公务车，因为不是经常用，耗一点汽油也不要紧。但当开了这车几次之后，便不禁从心里说一句：大排量就是有大排量的优势，力量的发挥是小排量的车不能媲美的，特别在上坡加速时的反应更加明显，立即想起黄飞鸿电影中“一寸长一寸强”的道理。     

环保风向 雷克萨斯IS 250 C＆RX270

就在今年8月，雷克萨斯在中国一举推出了三款小排量汽车，眼前的雷克萨斯IS250C和雷克萨斯RX270都是其中成员。作为豪华品牌的雷克萨斯，之前在中国市场的车型投入一向是以配备大排量V6或V8发动机的车型为主，此次的新车推出似乎可以看到一些风向转变的迹象。     

世界各国如何对待小排量汽车

对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1．6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0．5～0．6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1．0升(含1．0升)以下的汽车。国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60％-70％。     

车＆5iSPARK＆我

我是一个生长在闲暇都市的休闲人，成都的氛围造就了这个私车城，造就了爱车的我。 除了工作，汽车是我的一大爱好，每当在路上看到那些漂亮的酷车开过都会让我双眼冒出“可怕的绿光”。但是我自己爱车有一个特点，我更倾向于喜欢一些小巧的车，如MINI、甲壳虫等等，而对那些大排量的豪华车我似乎并不感兴趣。这个习惯就像成都人自己买车一样，大都不会买奢侈好车，而是以实用为主，购买一辆经济型小车代步。这一习惯也就造就了成都这个全国私家车保有量第三的城市。     

当“德国制造”不再管用？

在过去．“德国制”是高级汽车工艺的代名词。汽车工业从业人士占德国境内劳高达15%！但是在越来越多德国汽车品牌上发现．他们花费巨额资源与热情开发的产品，其实已经远远超过消费者的需要。市场多数消费者期待的产品：便宜省油的代步工具．似乎无法在德国汽车品牌的产品线内找到。[编者按]     

推荐4款经典微型车

<正>西方一些发达国家为环保的需要,正在积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时对购买小排量汽车实施补贴。在日本及欧洲等国,小排量汽车的消费约占汽车市场的60%~70%。在我国,油价之高也一度让人难以承受而促成了小排量汽车的畅销。本期汽车博览,我刊将向读者推荐4款小排量微型车,对于那些期待拥有一辆属于自己的爱车又对高油价"心有余悸"的消费者来说希望有参考价值。     

用小型车光荣

长期以来，国内不少地方政府对小排量汽车冠以了许多莫须有的罪名，以似是而非的理由下达了种种对小排量汽车限时、限地、限区通行的”土政策”。其冠冕堂皇的理由无非是维护国际大都市形象，缓解交通拥堵等等。此项政策造成的后果是，在我们这样一个能源紧缺，收入水平远不及欧洲、日本等发达国家的发展中国家中，汽车消费居然崇尚豪华车和中高档车，鄙视小排量车和微型车。这种消费倾向也促使部分原先生产小型车的企业转而进军中级车，甚至更高端的市场。也正是这种畸型消费助长了诸多跨国公司争相将奔驰、宝马、本特利、劳斯莱斯、法拉利等豪华车引入中国，误导了国人的健康消费和节约型消费，使社会分配不公、贫富差别更趋表象化，成为一种不稳定因素。     

福田冲浪将节约进行到底

油价走高．环境污染加剧，节油、环保成为购车族目前最关注的因素。福田汽车以“节油、环保”为主题的“冲浪杯”节油挑战赛11月25日，在上海景文汽车销售有限公司举行。