重要度分析法在区域公路网布局优化中的应用

本文叙述了采用重要度分析法对区域公路网布局优化，即确定各节点，计算节点重要度值，划分各节点类型，获得路网的路线布局。     

主成分分析法在公路网综合评价中的应用

分析现有公路网综合评价中存在的问题，提出利用主成分分析法进行公路网综合评价的新思路。主成分分析法以适当的主成分综合原始指标的信息，克服原始指标中存在的相关性等不良倾向；以主成分的方差贡献率作为权重，通过线性加权求和的方式得到公路网的综合评价值，有效避免了常用评价方法在权重确定中存在的主观因素的影响。并给出应用实例，效果良好。     

重要度区位联合农村公路网布局法

根据农村公路的特点，在对现有布局理论分析的基础上，提出了将节点重要度法与交通区位线法融为一个系统的适用于农村公路网络规划的操作方法。着重对农村公路建设重点-“三路”的区位论基础进行了分析，并提出了建立在该系统上的布局动态流程，实例说明了该方法的合理性与可操作性。     

亲和力传播聚类在市域公路网节点重要度计算中的应用

为了从根本上消除传统的公路网节点重要度聚类方法因各指标求和而削弱节点差异性的弊端,引入亲和力传播(AP)聚类算法对节点指标的主成分进行聚类,并转化为真实指标下的聚类结果,根据交通量预测及节点聚类结果按需布设公路线路。以某市公路网规划作为研究实例,对规划方案进行评价分析。结果表明,本文提出的公路网规划方案改善了研究区域当前路网的运行质量,并在规划年份能够与运输需求的增长相匹配。     

多级模糊评判法在公路网规划方案评价中的应用

通过对公路网规划方案评价指标体系总体分析，运用层次分析法(AHP)实现对评价指标的选取，运用模糊统计方法确定非定量指标的隶属度，而对于定量评价指标隶属度值，则按效益型指标和成本型指标分别加以确定，运用频数统计法确定评价指标的权重，最后建立公路网规划方案二级模糊综合评判模型。     

公路网规划方案综合评价方法及应用

根据公路网的道路与交通特征参数指标，阐述了评价公路规划方案优劣的新模型，既多对模糊算子的二级综合评价模型，并结合运用ＡＨＰ法来确定评价指标权重。     

费歇尔综合评价在公路网规划中的应用

本文介绍了费歇尔综合评价的基本原理，并将此原理应用于福州市和福建省的干线公路网规划方案评价，取得了较为满意的结果。     

辽宁省公路网规划方案综合评价的主成份分析法

在介绍主成份分析法基本原理的基础上，针对现有公路网规划方案综合评价方法中存在较强主观局限性的弊病，提出了利用主成份分析法建立方案综合评价模型的方法，并结合辽宁省公路网规划实际进行了实例应用。     

DEA方法在公路网规划方案综合评价中的应用

以提高公路网规划方案综合评价的灵活性、针对性、客观性、可靠性为目的,以公路网方案的技术性能特征与其服务区域的社会经济的适应程度为标准,对公路网规划方案进行优劣判断,从公路网提供的设施条件、便利程度和规划区域对公路交通需求两方面建立公路网规划方案综合评价指标体系,并论述了DEA方法在公路网方案综合评价中的应用。根据实际数据,应用DEA法对吉林省各地区2002年现状公路网方案进行了评价。结果表明,该方法用于公路网规划方案综合评价是可行有效的,并且,与基于最优化原理的综合评价方法相比,其评价结果更加公正、客观、合理。     

改进节点重要度法在林区路网规划中的应用

将用于区域公路网规划的节点重要度法进行改进,提出了适用于林区道路网中节点的重要度算法,并利用该方法对普洱市思茅港镇林区道路网进行了整体规划.通过合理性分析与后期调查发现,规划后道路网能够满足林区的基本交通需求,为促进林区经济流通及森林防火起到至关重要的作用,具有一定参考价值.     

基于粗糙集和合理变权的公路网节点重要度测算方法

鉴于目前用于计算公路网节点重要度的方法主观性较强,本文提出基于粗糙集理论的知识属性约简并结合合理变权的公路网节点重要度测算方法。根据粗糙集理论强大离散数据处理功能,挖掘影响公路网节点重要度各影响因素之间的潜在关系,定量分析节点属性重要性,并确定属性的权值,同时采用变权综合决策的方法来计算公路网节点重要度,进而有效地避免常权在实际应用中忽略了准则之间的重要程度因方案准则的状态不同而发生变化的这一不合理现象。以苏州地区公路网为例,并与其他计算方法相比较,结果表明,该方法能够有效的计算公路网节点重要度,并在处理多节点、影响因素筛选及动态确定权重方面具有明显的优势。     

基于结点重要度理论的运输枢纽布局方法研究

在公路运输枢纽总体规划中,枢纽的选址是重要的一环,也是决定区域公路运输系统的重要因素。结点重要度分析是定量描述区域内各结点间的相对重要程度,从而为规划布局提供依据。将结点重要度理论引入公路运输枢纽布局,根据提出的相关指标应用结点重要度分析对枢纽布局备选点逐步筛选,最终确定最佳站址,从而指导运输枢纽的布局。所阐述的方法在部分公路运输枢纽总体规划中收到了良好的效果。     

基于离差最大化的灰色关联分析法在公路网综合评价中的应用

将灰色关联分析法应用于公路网综合评价,且采用离差最大化方法确定权重,克服了人为主观因素的影响,使结果更加客观公正合理,并在此基础上对评价结果进行了灰色聚类分析,使综合评价得到进一步研究。方法运算简单,直观适用。     

核心-边缘理论在城市旅游公路网布局规划中的应用

如何带动城市旅游业的发展,旅游交通是关键,而在旅游交通体系中,公路交通则是关键.总结当前中国旅游发展现状,以核心-边缘理论结合节点重要度法,通过城市旅游核心区、边缘区的划分建立城市对外旅游公路网、对内旅游干线公路网及景区支线旅游公路网3级网络,对城市旅游公路网布局进行研究.最后,对平山县旅游公路网布局规划进行案例研究.     

基于多级模糊评价方法的公路景观评价分析

运用景观三元论，并遵循评价指标选取的原则和方法，从公路的环境、功能、美学3个方面构建了公路景观评价的指标体系。运用基于层次分析法（AHP）的多级模糊综合评价方法进行公路景观评价，最后以水南路为实证，提出了适合水南路具体情况和自身特点的景观评价指标体系，并对基于层次分析法（AHP）的多级模糊综合评价方法的实用性加以验证，效果良好。     

公路工程代建单位项目经理绩效的模糊综合评价

该文分析了目前国内对公路工程代建单位项目经理绩效考核存在的问题,在人力资本理论和目标管理理论的基础上,采取了定性和定量相结合的考核方法,建立了项目经理考核的指标评价体系,利用层次分析法结合模糊综合评判得出考核结果,并通过实例介绍其具体的应用。     

基于通达和通畅指标的农村公路网评价

结合农村公路网建设与社会经济发展的相互关系,建立了有别于干线公路网评价的量化评价指标体系,评价指标分为两大类：一类是考查节点连接程度的通达性指标,另一类是考查路网道路交通条件的通畅性指标。在指标的具体设计中充分考虑到农村公路的基础数据相对缺乏的实际情况,从定性的视角出发,基于统计思想提出了如村镇通达方向、农村公路的经济吸引半径等技术指标,反映农村公路网建设的深度和广度。最后结合保定市农村公路网建设的现状,应用模糊综合评价方法进行了实例分析,取得较好的效果,证明了该评价体系的合理性,并指出了评价路网中现存的问题,为农村公路网的进一步规划提供了可靠依据。     

公路路基地质灾害危险性综合评价方法研究

以对公路路基威胁最大的滑坡灾害为研究对象,从自然因素和公路建设的人为活动两方面入手,研究了灾害产生的原因和机理;选择滑坡发育阶段、滑坡规模、降雨、河流冲刷、地下水等自然因子和人类活动作为滑坡危险性的主要评价因子,提出了评价因子影响程度分级标准;以层次分析法和综合指标法为主要研究手段,建立了滑坡危险性评价模型,并以G316线陕西安康段三处公路滑坡为依托工程,对评价模型进行了验证,评价结果与实际情况一致。     

几种公路边沟应用效果评价

为了推广应用综合效果最好的公路边沟,基于对江苏省扬州市、常州市及苏州市境内多条公路边沟的调研,采用构建AHP评判矩阵的方式,从生态效益、景观效益、经济效益3个方面,对目前应用较多的8类公路边沟进行分析与评价,并得出结论：8类边沟综合效果由好到差排序依次是草皮边沟、暗埋式边沟、生态边沟、土质边沟、梯形边沟、矩形（盖板）边沟、弧形边沟、浆砌片石边沟,其可作为选择公路边沟类型的依据。