一种简单可靠的叉车充气轮胎安全防护装置

<正>在组装叉车轮胎时,先将内外轮辋装到轮胎上,用螺栓紧固好轮辋后,进行充气,有时由于螺栓未紧固或紧固未到位,轮胎充气时,造成轮辋及螺栓飞崩,则会对操作人员造成伤害。去年由于螺栓紧固未到位,造成轮辋飞崩,发生两起小工伤事故。原有保护装置:结构见图1,将叉车轮辋组装好后,将保护架移动到上面,进行充气,对轮辋起到一定保护作用,但螺栓未起到保     

叉车安装实心轮胎后的性能和经济分析

本文概述了国产高弹性实心轮胎在叉车上的试用情况，分析了弹性实心轮胎对叉车动力性能，制动性能及平顺性的影响，提出了在叉车上推广使用高弹性实心轮胎的看法。     

充气内压对轮胎和汽车性能的影响及合理胎压的确定

轮胎是汽车的重要组成部件 ,其正常使用需要以充气内压作保障 ,充气内压左右着轮胎的使用寿命和各种特性 ,并对汽车性能产生重要影响。文中分析了充气内压对轮胎和汽车性能的影响 ,提出了合理胎压的确定方法。     

中国叉车将对北美市场造成较大冲击

最近，美国工业车辆协会(ITA)对其会员公司进行了一次“2004年商业走势调查”，调查的议题之一是“你认为中国叉车会对北美市场造成冲击吗?”要求会员公司用1～10分来表示可能造成的冲击程度，10表示最大。共有20家公司返回答案，平均分值分别为充气轮胎内燃平衡叉车7．0分，实芯轮胎内燃叉车5．1分，半电动叉车4．9分，电动叉车3．4，电动仓储式叉车2．4分。这也从一个侧面反映出中国叉车通过近几年的发展在国际市场已具有一定的竞争力。     

振动压路机充气轮胎隔振性能实验分析

本文通过对充气轮胎隔振性能的实际测量及其分析,为如何提高充气轮胎的隔振效率、选择轮胎的型式,确定轮气压的大小提供了可靠的依据。     

基于三维点阵材料的免充气轮胎设计

根据当前国内外典型免充气轮胎的结构性能和优缺点,结合三维点阵材料设计了一款新型免充气轮胎,为解决目前免充气轮胎在汽车上实用性低提供一种全新思路,为新能源汽车发展及未来智能汽车发展在汽车零部件选用上提供更多的可能。     

叉车轮胎的选用与磨损原因分析

介绍了叉车轮胎的选用方法,并对叉车轮胎磨损原因进行了科学分析,为叉车设计和使用中,提高轮胎的使用寿命提供参考。     

叉车转向系统设计与轮压对轮胎寿命的影响

叉车作为机动工业车辆的典型机种,结构紧凑,机动性好,广泛用于港口仓库、货场、货舱内堆码、拆垛作业。良好的机动性能反映了叉车在狭窄通道和场地灵活转弯和作业能力,体现了叉车对作业场所的适应性及对仓库、货场面积的利用率。与汽车不同,叉车的作业特点是直线行驶较少而转向频率较高。频繁的转向造成轮胎的寿命大大缩短,因此,叉车整体设计注重转向系统和轮胎的寿命,对降低叉车的使用成本,提高叉车的利用率有着深远的意义。     

全自动轮胎拆装机引领换胎新时尚

随着汽车工业的发展和人们对乘坐舒适性要求的不断提高．越来越多的轿车采用宽扁轮胎（适用于高速行驶），由于其断面较宽，缓冲性能好，乘坐舒适，因而给驾驶者以驾驭的乐趣。目前市面上最新款带辅助臂的轮胎拆装机完全能拆装这种宽扁轮胎，不但不损伤轮辋和轮胎而且操纵方便灵活。辅助臂包括左、右辅助臂及双辅助臂，适应不同客户的日常习惯。此外不同的充气方式给客户带来了方便，他们有枪式充气、盒式指针充气、智能充气（LED显示）和快速充气。智能充气表（LED显示）具有自动设定、自动充气、自动放气及多单位转换等功能。轮胎举升机构具有操作方便和减轻操作者疲劳的功效。     

智能轮胎的功能

智能轮胎是指能够收集、传输有关自身技术性能状况及所处环境的所有信息,并对这些信息做出正确判断和处理的轮胎。其主要功能有以下几点:内压监测充气内压严重影响轮胎使用性能。轮胎气压不足将无法承载额定负荷,并导致轮胎早期损坏,还影响操作性能正常发挥。当额定充气内压为7     

浅析国产新型防弹安全轮胎

轮胎对于军用汽车的越野通过性能和安全防护性能影响重大。战时,部队编配的各种轮式车辆随时可能遭到来自空中和地面的袭击,而普通充气轮胎抗打击能力极为脆弱,一般轻武器弹药、小威力地雷及爆炸物即可将其破坏。此外,现代战争将迫使轮式车辆更多地在地形错综复杂且没有开辟道路的地面上行驶,若使用普通充气轮胎,容易发生爆胎。一旦轮胎遭到破坏或发生爆胎,轮     

颠覆传统的法国米其林PU无气车轮

自1888年苏格兰兽医邓禄普发明充气轮胎以来,世界便在车轮上奔跑,大地在驰骋中延伸,快速方便的机动车丰富了我们的生活,拓展了我们的空间。有着118年悠久历史的充气轮胎自诞生之日起一直统治着全球所有机动车,现代汽车、摩托车几乎毫无例外地都装有充气轮胎。充气轮胎直接与地面接触,扮演着传递动力性能的重要角色,对车辆的牵引性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性、燃油经济性和行驶安全性等都有着直接影响。据报道,90%以上的汽车、摩托车交通事故都直接或间接与轮胎有关,因此,轮胎作为汽车、摩托车极为关键的部件必须单独通过国家3C安全认证。然而,由轮辋和轮胎组装而成的传统充气车轮有着许多致命的缺点。其一是车轮滚动时,支承车体的轮胎既要承受车辆和驾乘人员重量引起的高速交变压缩变形;又要承受路     

浅谈摩托车轮胎维护检修注意要点

摩托车轮胎通常按胎体的结构不同,可分为充气轮胎和实心轮胎两类,本文主要讨论民用摩托车普遍采用的充气轮胎。充气轮胎（见图1）又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（即真空轮胎）2种。为延长摩托车轮胎的使用寿命,在轮胎装配和维护保养时应切记以下几点注意事项。     

事件

<正>1845年第一条充气轮胎诞生1845年,出生于苏格兰的土木技师Rw汤姆生发明了世界上第一条充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。1847年,《科学美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。可惜由于当时愚昧地尊重绅士传统,刻意推崇马车的尊贵而限制配充气轮胎蒸汽机的发展,充气轮胎无用武之地。直到1888年,"沉睡"了40多年的充气轮胎再一次被爱尔兰人JB邓禄普"唤醒",并成功安装在自行车上,开启了一个新的充气轮胎的时代。     

试析叉车后轮胎的磨损

从叉车的结构、使用性质等方面剖析了叉车后轮胎磨损速率远大于前轮胎的原因及减缓对策。     

汽车无内胎轮胎的使用与维护

正1引言无内胎轮胎(俗称真空胎、空心轮胎)广泛应用于新型国产轿车及进口汽车。由于人们对其结构、性能不甚了解,导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。正确使用和维护是延长其使用寿命的关键,值得广大车友的重视。2无内胎轮胎的结构特点顾名思义无内胎轮胎就是没有内胎的轮胎。汽车无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎,真空轮胎即无内胎的充气轮胎,又称"低压胎""充气胎"。这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎     

轮胎使用常识

1888年J.BDUNLOP先生发明了最早的充气轮胎，这一轰动事件成为轮胎进化的开始。首先问世的是自行车轮胎，随即，为提高汽车性能，它也被用于汽车上。     

新君威车轮胎压力监测系统的解析

1轮胎压力监测系统的作用、组成及原理 轮胎压力监测系统（TPMS）监测所有轮胎的气压,并向驾驶人提供任一轮胎是否中度充气不足的信息,或在任一轮胎明显充气不足时向驾驶人发出警告。轮胎压力监测系统也向驾驶人提供任一轮胎是否充气过度的信息,或给定的车桥上左右轮胎之间的气压有很大偏差的信息。轮胎压力监测系统大大提高了车辆的行驶安全性。     

切莫忽视轮胎气压

汽车轮胎的充气气压,除按各厂牌、规格、品种等所规定的标准进行充气外,有时还随着轮胎的规格层级、帘线结构材料、车辆的类型、使用条件、环境等方面的情况,适时进行调整,以提高汽车的使用性能、经济性能和轮胎的使用寿命。 标准所规定的轮胎气压,是在一般的路面上正常行驶情况下的气压。在路面拱度超过4％的地区行驶的长途运输汽车,为了适应路面拱度,前轮和后轮内档轮胎应按规定的标准气压充气,必要时后轮外档轮胎的     

免充气轮胎与我的人生紧密相连——访江苏江昕轮胎有限公司董事长王明江先生

正瘪气、爆胎、怕扎等是充气轮胎的致命弱点,世界上许多知名的轮胎大公司都在花费大量的人力、财力研发新型的免充气轮胎,希望能用其来替代传统的充气轮胎,截止到目前却未能如愿以偿。在中国,有一位普通的技术员,在没有任何实验条件、任何资金帮助的前提下,通过多年潜心刻苦地钻研,终于成功研发出世界领先的免充气空心轮胎,从而有效地解决了充气轮胎所存在的问题。这位发明家就是江苏江昕轮胎有限公司(以下简称为江昕轮胎)董事长王明江先生。不久前,本刊记者专程赶赴江苏邳州市,采访了充满传奇的公司创始人、我国免充气空心轮胎发明人王明江先生。