郁凤昌所董事长会见来访的美国得克萨斯大学比尔·卡罗尔教授

1987年6月19日下午,美国阿灵顿得克萨斯大学(The University of Taxas at Arlington)计算机科学工程系主任比尔·卡罗尔(Bill Carroll)教授偕同夫人来我所访问。我所董事长郁凤昌高级工程师会见了来宾,会见时在座的还有我所计算技术研究室副主任沈炎副研究员。宾主双方进行了亲切会谈。郁董事长向来宾介绍了我所的科研和生产概况,并感谢得克萨斯大学为我所的人才培养作出了一定贡献。来宾观看了介绍我所科研和生产的录像,参观了科研产品陈列室和2号船模试验水池,对我所的科研规模和研制产品表示了极大的兴趣。     

英国学者格鲁佛博士来我所受聘并讲学

一九八六年四月十二日至四月十五日,国际著名的船舶推进器学者格鲁佛博士应邀访问我所,参加了受聘为我所空泡水筒试验室名誉主任的授衔颁聘仪式,参观了我所性能研究室试验设施,举办了学术讲座,并与性能研究室有关研究人员就双方共同感兴趣的学术问题进行了讨论。在名誉主任授聘仪式上,格鲁佛博士高兴地接受了由我所所长郁凤昌亲笔签署的聘书,郁所长也高兴地接受了格鲁佛博士所赠的英国纽卡斯尔大学徽志。双方真诚地希望,格鲁佛博士借来华参加国际拖曳水池推进器委员会工作会议及在无锡召开的国际螺旋浆空泡     

我所隆重举行所庆30周年活动

1992年是我所组建30周年。3月28日上午,在本所礼堂召开了庆祝大会,邀请参加会议的有原所党政领导孙良、郁凤昌、张德洪、庄云林、陈嘉震和于文夫等及部分离退休人员。大会由副所长林文春主持,全体干部、职工参加。大会议程包括: 1.李仪时副所长宣读交通部、中国人民解放军海军装备技术部致我所的贺信; 2.黄忠秀所长讲话(全文附后); 3.第一任所长兼党委书记孙良讲话; 4.国家级有突出贡献的中青年专家、政府特殊津贴享受者、电控研究室主任徐绍衡作题为“庆祝建所30周年,为发展船研再作贡献”的发言; 5.青年科技人员臧卫东作题为“船研所是青年成才的好地方”的发言;     

挪威船级社主任工程师瓦尔斯加德博士应邀来我所参观访问和讲学

挪威船级社技术咨询部的瓦尔斯加德博士(Dr.Valsg(?)rd)应邀于1986年4月22日到4月24日来我所参观、访问和讲学。期间,郁凤昌所长、林文春副所长会见了瓦尔斯加德先生,宾主分别介绍了挪威船级社和我所的情况。挪威学者对我综合性研究所很感兴趣,认为我所有很好的试验设备和雄厚的技术力量,可以开展多种类型的研究。4月23日瓦尔斯加德博士为我所和兄弟单位的从事结构力学研究的科技人员作了两个学术报告:《无加强筋板的失稳》和《用非线性有限元法估计船舶碰撞》。在《无加强筋板的失稳》专题报告中,他介绍了由他编写的《承受轴向和侧向压力的板的简化的失稳强度标准》论文。对船舶和海洋工程结构,板的屈服是设计时考虑的重要问题。论文提出的方法可用于板单元的设计。论文中所采用的公式是基于联合载荷作用下,板     

我所4项科研成果于年底通过部的技术鉴定

1989年12月22～29日,我所4项科研成果的技术鉴定会在上海先后召开.第一个鉴定会由部科技司成果处处长杨元道高级工程师主持,后三个鉴定会由部科技司司长张德洪高级工程师主持,我所副所长李仪时高级工程师出席全部会议并讲了话.第一个鉴定项目是船用柴油机燃料油质量规格及润滑油配伍应用技术研究.鉴定专家组组长为上海远洋运输公司高级工程师朱锦益、副组长为上海海运局能源办主任、高级工程师马家骏,组员由交通部能源办、中国远洋运输总公司、广州远洋运输公司、广州海运局、上     

日本横浜国立大学教授竹泽诚二访问我所

日本造船学会会长,横浜国立大学教授竹泽诚二先生于1990年3月10日访问我所,受到我所黄忠秀所长,李仪时副所长和开发处吕锦康处长的热情接待。竹泽诚二教授观看了介绍我所的录象,并参观了船体性能研究室的船模拖曳水池、空泡水筒实验室和循环水槽实验室。中国船舶及海洋工程设计研究院的沈奇心高级工程师和我所船舶性能研究室副主任郭永松副研究员参加了会见。     

参加联合国海协亚太地区防污染技术座谈会的各国代表来我所进行技术考察

参加联合国政府间海事协商组织举办的亚太地区防止海洋污染技术座谈会的各国代表,在海协秘书处官员B.奥克摩罗先生的率领下,于1980年9月26日和27日来我所进行技术考察和参观访问。外宾重点参观考察了我所的防污染设备试验室及CYF系列油水分离器产品,同时还参观了我所研制的船用导航雷达、电磁计程仪、燃油粘度自动调节装置、电罗经等产品以及其他     

我所派员参加第十九届国际水池会议性能技术委员会第四次工作会议

第十九届国际水池会议(ITTC)性能技术委员会第四次工作会议于1989年12月7日至8日在荷兰瓦格宁根埃迪海运研究所(MARIN)召开.我所性能室副研究员郭永松参加了此次会议.到会的委员会成员共8人,分别来自英、美、荷兰、日本等国家.这次工作会议主要讨论了提交给第十九届国际水池会议的委员会报告的草拟稿和对今后工作的建议.讨论的草拟稿涉及船舶性能预估中的问题、附体阻力尺度效应、螺旋桨尺度效应、快艇阻力、船舶     

所学术委员会召开船舶动力政策、激光应用技术学术讨论会

我所学术委员会于1983年2月2日召开了《2000年前我国海洋运输船舶动力技术政策研究》、《激光的应用及其发展》学术讨论会。会议由所长、学术委员会主任委员郁凤昌同志主持;学术委员会副主任委员陈时雄、熊世菩、张孝镛;副所长林文舂、学术委员会全体成员以及轮机、船体、航海学组成员参加了会议。     

不同叶梢结构的螺旋桨研究动态

作者综述了２０年来国内外研究的不同叶结构的船用螺旋桨，主要型式有叶梢收缩与承载螺肇桨（ＣＬＴ），叶梢带小翼的螺旋桨，叶梢向匠Ｋａｐｐｅｒ螺旋桨，叶梢端权偏移的旋旋桨和“Ｔ”型呆梢端板螺肇桨等，文中介绍了这些新型螺旋桨的性能和应用情况。     

船用复合材料螺旋桨应用与发展

文章对国内外船用复合材料螺旋桨研究成果与应用现状进行了总结与归纳,介绍了船用复合材料螺旋桨设计与研究中存在的难点,说明了流固耦合算法在复合材料螺旋桨预变形设计与水动力性能预报中的重要性.结合国内的研究现状,为今后的研究提供参考.     

我所热烈庆祝建所二十周年——交通部副部长林岑、程望出席庆祝大会

1981年12月31日,我所举行建所20周年庆祝大会。交通部副部长林岑、程望,上海市科委副主任杜信恩,上海市人委交通办副主任李东波,海运局党委书记冯品德以及交通部科技局代表时信函同志出席会议。我所原党委书记兼所长,现上海市机电二局党委副书记孙良同志也应邀参加了会议。会议由所党委书记贾宗谊同志主持。所长郁凤昌同志作了题为《发扬艰苦奋斗精神,为振兴我国航运事业而奋斗》的工作报告。     

国际水池会议性能技术委员会来所进行工作会议

一九八九年四月十四日,国际水池会议性能技术委员会来我所进行为时一天的工作会议。参加会议的有性能委员会主席扬·赫特罗泼先生(J.Holtrop,荷兰海运研究所),比特·兴则尔博士(P.Schenzlle,联邦德国汉堡船舶研究所),伽西·谷美兹先生(Garcia Gomez,西班牙试验流体动力研究所)和中武一明教授(日本九州大学造船系)。我所的郭永松副研究员也参加了会议。委员们受到黄忠秀所长的热烈欢迎。     

中船总公司大连船用推进器厂(CSSC DMPP)科技成果转让和技术服务项目

大连船用推进器厂是中国船舶工业总公司属下的一个生产船用螺旋桨及铜合金铸件的专业化工厂。工厂有三十多年制造螺旋桨和铜合金铸件的经验,技术力量雄厚,产品检验手段完备,产品质量优异、使用可靠,深得国内外用户的信赖。该厂生产的小型船用螺旋桨荣获国家“金质奖”;中、大型螺旋桨荣获国家“银质奖”。该厂生产的螺旋桨产品已获得了中     

船用螺旋桨静平衡检测的新型装置及算法

螺旋桨作为船舶关键件之一,其静平衡性直接影响船舶整体性能。大型船用螺旋桨由于质量大、搬运拆装繁琐,静平衡检测难度较大。本文针对大型船用螺旋桨静平衡检测技术展开研究,提出一种新型检测装置及检测算法。在克服传统定位弊端的基础上,提高了大型船用螺旋桨的静平衡检测精度和检测效率,对于提升大型螺旋桨静平衡检测水平有着重要的参考价值。     

湛江造船工程学会举行08学术交流会

湛江造船工程学会于7月11日举行了"08学术交流会"。会上对海军高级工程师阮周星的"船舶工程中几项值得关注的技术";广东海洋大学严谨老师的"船舶推进方式的演化与几种新型螺旋桨介绍";海大吴光林老师的"船用螺旋桨理论研究方向简述";海大刘勇老师的"舰船推进的未来发展方向——综合全电力推进系统"以及海大刘业东老师的"基于FTA柴油机遥控系统的故障诊断分析"等进行了学术交流。     

船用螺旋桨先进制造技术研究进展

论述船用螺旋桨分类与制造材料,并对国内外螺旋桨加工主要装备进行分类阐述。通过对国内外螺旋桨研究成果的回顾、总结和归纳,分别从船用螺旋桨铸造技术、螺旋桨焊接技术、螺旋桨数控加工技术以及数字化检测技术等方面,国内外螺旋桨关键制造技术的发展现状进行阐述。总结船用螺旋桨制造技术的特征,指出螺旋桨未来研究的趋势。     

湛江造船工程学会举行08掌术交流会

湛江造船工程学会于7月11日举行了“08学术交流会”。会上对海军高级工程师阮周星的“船舶工程中几项值得关注的技术”；广东海洋大学严谨老师的“船舶推进方式的演化与几种新型螺旋桨介绍”；海大吴光林老师的“船用螺旋桨理论研究方向简述”；海大刘勇老师的“舰船推进的未来发展方向——综合全电力推进系统”以及海大刘业东老师的“基于FTA柴油机遥控系统的故障诊断分析”等进行了学术交流。     

螺旋桨铸造新技术

韩国现代重工公司开发出螺旋桨铸造新技术。这种新技术系采用呋哺树脂的铸造方法,即将松木加热后分解并提取其中的液体呋喃树脂,将其与铸造型砂混拌,然后用以制成砂模来铸造螺旋桨。采用这种新技术,该公司铸造一只螺旋桨所需要的时间可从原来的两周缩短为一周,而且型砂还可继续使用。目前可以铸造直径达6米、重量为20吨以下的船用螺旋桨,     

日本交通模拟专家奥山育英博士访问我所

日本鸟取大学工学部社会开发系统工程系奥山育英教授应邀于1988年10月30日至11月6日来我所访问,并于10月31日至11月3日作了题为“海上交通模拟”的讲座。来自上