我国技术标准战略的定位及发展建议

制定和实施技术标准战略是我国经济社会发展新阶段对我们提出的迫切要求．技术标准战略已列为科技部所实施的“人才、专利、标准”三大战略之一．本文从我国实施技术标准战略的必要性、现实意义及实施技术标准战略的建议做简要探讨．     

实施技术标准战略,提升自主创新能力

为了提升企业综合实力和自主创新能力,天津港提出实施技术标准战略。阐述了技术标准的定义,分析实施技术标准战略的重要意义。介绍天津港技术标准工作成果。对天津港实施技术标准战略提出若干建议。     

E—Navigation战略与岸台业务发展

随着各种科学技术的广泛应用,航海技术产生了新的需求和变化,E—Navigation发展战略应运而生。文章回顾了E—Navigation战略的发展历程,并从海岸电台角度出发对E—Navigation战略发展提出了通导系统的整合研究、航海保障体系信息化等建议,以推动E—Navigation体系的建立。     

新形势下的交通标准化工作

[编前话]全国内河船标委最近在广西桂林市召开了2001年度标准审查会暨年会，会上交通部科教师刘家镇副司长作了关于“新形势下交通标准化工作”的重要讲话。现将刘副司长讲话摘要刊出。 新形势下标准化工作的重要意义 2002年元月初，科技部在京召开了全国科技大会，大会提出我国决定实施三大科技战略——人才、专利和技术标准战略。去年4月成立了国家标准化……     

电子航海在台湾海峡航海保障体系中的应用

为使台湾海峡更好地适应新的交通状况,基于台湾海峡特殊的环境及其在航海上的重要地位,提出建立新型航海保障体系的要求。根据台湾海峡航海保障体系的现状,提出电子航海(e-Navigation)战略应用于台湾海峡航海保障体系的建议:建立基于AIS的海上监管体系、整合现有VTS系统在台湾海峡建立实施船舶定线制、加大航海信息系统的整合力度建立信息共享服务平台。e-Navigation的应用有利提高台湾海峡海上安全和安保水平,保障此区域的通航安全。     

两岸直航船舶共同技术标准交流会在上海召开

2012年2月9日，中国船级社（CCS）和台湾验船中心（CR）在上海召开了两岸直航船舶共同技术标准交流会．CCS朱恺副总裁兼总工程师和cR郑坤荣总验船师出席了会议并分别致辞。双方认为制定两岸直航船舶共同技术标准，     

后金融危机下航海类学生的毕业实习权益保障

针对后金融危机背景下航海类学生毕业实习中权益保障问题多发态势，采用综合分析与实践相结合的方法．分析此类问题发生的主要原因，结合青岛港湾职业技术学院的实践，阐述加强学生实习权益保障的措施．提出加强校企合作、构建学生实习权益保障体系的具体做法。     

对装备维修和修理标准的认识和建议

维修工作是装备战斗力的重要保证，装备修理标准又是装备维修的主要依据。为了保证标准的适用性、合理性和标准编制的正确性，本文阐述了装备修理的分类、修理技术标准的主要内容，提出了修理标准的管理建议，对清晰、全面的认识修理及修理技术标准提供了有益参考。     

海船无线电中短波发信机检验探讨

本文讨论了有关“外轮发信机高频（ＨＦ）的技术标准”、“国轮发信机中频（ＭＦ）的输出标准”和“无线电话台发信机的技术标准”等船舶检验方面的问题，提出了具体的检验工作意见和建议。     

船舶无线电中短波发信机检验探讨

本文讨论了有关“外轮发信机高频（ＨＦ）的技术标准”、“国轮发信频（ＭＦ）的输出标准”和“无线电话台发信机的技术标准”等船舶检验方面的问题，提出了具体的检验工作意见。     

未来北极航运模式探讨

北极航道显著的战略价值和经济价值使其成为国际社会关注的焦点。在气候变化、科技进步和保障体系逐渐完善的共同推动下，未来北极实现常态化、规模化通航成为可能。当前航行北极的船型已呈现多样化趋势，形成窗口期和季节性通航模式。未来北极航运的发展还面临诸多挑战和制约，与此同时，政策因素更增加了北极航道开发的不确定性。该文对未来北极航运发展趋势和模式进行展望和探讨，并提出发展北极常态化航运需要解决的关键问题。     

以标准化提升我国造船业海工装备制造水平

为尽快提升我国造船行业海工装备制造水平，本文对我国海洋工程装备及标准的现状进行了总结，对海洋工程装备的特点及我国造船企业投入海洋工程装备制造的潜力进行了分析，提出了需要明确海洋工程装备标准化发展思路、在我国标准体系中纳入成熟的国际标准、合理制定界面接口标准、把形成有自主知识产权的技术标准作为标准化的重要目标等建议．     

各船级社加紧备战LNG燃料技术关

许多船级社认为，在技术层面上，LNG对于所有的船型和大小船舶都适用。目前．中国船级社已对气体燃料发动机方面的技术文件编制、规范开发、实船试验做了大量工作．并拥有了比较完备的技术标准。意大利船级社最新推出LNG燃料船附加标志．确保机器设备的安全和可靠性。     

影响交通建设持续发展的因素分析

针对交通建设中存在的问题，从投资、设计、质量保障体系等方面分析了影响交通发展的旧理念和旧体制，并提出了改进措施。     

舰艇雷达波隐身技术标准的分析

通过对舰艇雷达波隐身技术特点和国内外标准现状的分析,从专业技术与标准规范协调发展的角度,提出了舰艇雷达波隐身技术标准发展的建议,对舰艇其他专业技术标准的发展一定的借鉴意义．     

中国船级社研修学院揭牌

6月23日,中国船级社（CCS）与中远船务工程集团有限公司在北京签订全面战略合作协议。CCS总裁李科浚、中远集团总公司总裁魏家福和中远船务总经理王兴如等双方共26名代表出席签约仪式。根据战略合作协议,中国船级社与中远船务将在已有合作的基础上进一步拓展合作领域,不仅在船舶建造、新船型研发、规范科研、涂层技术方面．而且还在海洋工程装备技术研发与制造以及修造船技术标准制定和推广领域开展全面的技术交流与合作。     

乌江复航后推进水运市场发展的顶层设计

乌江是国家规划的"两横一纵两网十八支线"内河高等级航道的重要组成部分。为实现复航后乌江水运市场的兴盛繁荣这一重要目标,以2018—2035年为战略实施年限,建构了乌江水运市场发展战略的顶层设计。明确了复航后推进乌江水运市场发展的战略定位、战略原则、战略目标;分阶段进行战略部署;确立推进"三大建设"、提升"四大水平"、完善"五大体系"的战略重点任务;提出建立包括增强行业组织领导、建立联合协调机制、加快水运人才建设、加强水运资金保障、加大政策扶持的保障体系。     

我国“陆海空天”一体化水上交通安全保障装备设施建设研究

《国家综合立体交通网规划纲要》明确,到2035年我国基本建成陆海空天立体协同的交通安全监管和救助体系。交通运输部海事局提出构建"陆海空天"一体化水上交通运输安全保障体系,实现"到得了、看得见、传得回、管得住",全面保障国家海洋权益和战略利益。以装备设施建设为主线,提出水上交通安全设施装备深度融合发展的构想,探讨水上交通安全保障体系在"陆海空天"一体化要求下的建设目标和建设内容,为未来一段时期内的海事建设发展提供参考。     

CCS总裁李科浚呼吁业界把握绿色先机

在刚刚结束的中国油运安全论坛上，中国船级社（CCS）总裁李科浚发表主旨演讲指出．正在全球推进的“绿色革命”，节能减排、绿色航运是这场竞争的焦点．其影响绝不亚于19世纪船舶动力从风帆到蒸汽机的伟大变革．主要是通过提升船舶的技术标准和管理要求。冲击和淘汰落后产能，强化市场竞争优势。IMO62次海洋环境保护委员会通过了MARPOL公约附则VlEEDI和SEEMP修正案．     

创新监管与服务 建设网络化港区

为进一步提升深圳港的竞争力．两三年前．深圳市已经开始提出网络化港区的理念。深圳市政府《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》和深圳市交通局（港务管理局）起草的《促进深圳港大港变强港战略研究报告》均提出要建设网络化港区的思路．2007年网络化港区的建设还纳入了深圳市27项重大工作之一，网络化港区建设已经上升为深圳市的重点工作。成为深圳市强港战略的重点举措之一。