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《中国远洋航务公告》2002,(4)
今年是中韩建交10周年,两国政府对此十分重视。去年我国加入世界贸易组织,中韩两国经济合作前景更为广阔。 中韩两国建交前,中国国际贸易促进委员会、中国国际商会曾经为推动两国民间贸易投资和经济技术合作关系的发展,为两国 相似文献
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2012年12月6日,由上海国际航运研究中心(SISI)和韩国海洋水产开发院(KMI)携手共办的"2012 SISI/KMI国际海运论坛——2013世界航运物流展望与中韩合作方案"在上海远洋宾馆召开.此次论坛提出了若干推动中韩两国相关产业发展和促进两国业界合作的建议,为港航企业和政府预测市场发展、制定合理对策提供了决策依据. 相似文献
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中韩两国一衣带水,互为重要贸易伙伴。中国是韩国的第一大进口国和第二大出口国,2006年山东省与韩国间贸易进出总额达191亿美元,占全省进出口总额的20%。2005年,两国政府顺应民意,签订了《物流领域合作谅解备忘录》,为两国在物流领域开展合作搭建了平台,其中之一就是在两国已经开通的滚装客货班轮运输基础上,共同推动中韩陆海汽车直达运输合作。 相似文献
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5月22日至6月3日,我国目前最大的海事执法船“海巡21”轮,应日本海上保安厅邀请,载着以中国海事局副局长何建中为团长的中国海事局代表团,参加了“2004年度日本海上保安厅检阅式及综合演练”。“海巡21”轮安全航行2200多海里,参加了一次预演和二次正式检阅及综合演练,成功地举办了招待会;我海事局代表团在航行安全、外事拜访、互访交流和参与演练四个环节,锻炼了队伍,加强了对外交流,在日本社会公众和同行面前充分地展现中国海事的实力和整体形象。那么,我国海事海巡船第一次跨出国门出访并演练,在国际合作方面具有历史意义的同时,是否也在各方面体验到了两国海事机构的各自优势和差异?5 相似文献
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5月31日至6月1日,中韩第13次海上安全定期会议在扬州举行。中国海事局常务副局长陈爱平和韩国海上安全政策局局长宣元杓出席会议,来自中韩两国海事主管机关、船级社、航运公司以及行业协会的20余名代表参加了会议。 相似文献
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随着中韩经贸关系进一步加强,两国人员、货物往来频繁,海上运输是最便捷的通道。据统计,2003年中韩客箱班轮往返1658航次,运送旅客526645人次,运集装箱226828 TEU:山东半岛,特别是威海市地理位置优越,海运优势明显,早在1990年中韩尚未正式建交前就以民间方式率先开通了威海至仁川的海上客箱班轮航线,架起了一条中韩友谊“金桥”。1992年中韩正式建交后,威海市政府提出了“以港兴市、借韩兴威”的发展战略,更进一步促进了威海与韩国贸易往来和海上运输业的发展。至今,威海已开通了3条至韩国的海上客箱班轮航线。确保海上交通运输安全,特别是客运班轮的安全是海事部门义不容辞的责任,做好中韩客箱班轮船舶安全管理工作意义重大。本文仅就此问题进行探讨。 相似文献
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第12届日欧中韩美造船高峰会议2003年10月22~24日在日本大坂举行(简称JECKU会议)。来自日本、欧盟、中国、韩国、美国五方60多个大型造船企业集团以及造船协会的高层领导人出席了会议。中国船舶工业行业协会常务副会长徐鹏航率领的8人代表团参加了会议。 相似文献
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4月11日,在交通部国际司司长局成志,交通部海事局常务副局长、中国海上搜救中心常务副主任刘功臣等的陪同下,交通部部长李盛霖拜访了韩国海洋水产部,并与韩国海洋水产部长官金成珍举行了会谈。李盛霖部长表示,中韩海上搜救已走过一段充满合作和交往的友好发展历程,中韩两国海上搜救主管机关为 相似文献
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佳长 《中国远洋航务公告》1995,(6)
以交通部水运司司长胡汉湘先生为代表的中国交通部海运代表团与大韩民国海运港湾厅代表团于1995年5月16日至19日在北京举行了第三次中韩海运事各级会误。双方就关心的航运问题交换了意见。两国代表同意新开辟连云港一木浦客货班轮航线;丹东一仁川客货班轮航线。同意现经营烟台—釜山客货班轮航线的船舶可以再从事烟台 相似文献