基于Multi-agent技术的城市快捷客运车辆调度系统研究

社会经济的发展给城市交通带来了新的问题和挑战,发展城市快捷客运系统是解决这一问题的有效途径.基于Multi-agent技术的城市快捷客运车辆调度系统为实现城市快捷客运系统的车辆调度提供了一种理论上的可能性.     

基于Multi-agent技术的城市快捷客运车辆调度系统研究

社会经济的发展给城市交通带来了新的问题和挑战,发展城市快捷客运系统是解决这一问题的有效途径。基于Multi-agent技术的城市快捷客运车辆调度系统为实现城市快捷客运系统的车辆调度提供了一种理论上的可能性。     

基于Multi—agent技术的城市快捷客运车辆调度系统研究

社会经济的发展给城市交通带来了新的问题和挑战,发展城市快捷客运系统是解决这一问题的有效途径。基于Multi—agent技术的城市快捷客运车辆调度系统为实现城市快捷客运系统的车辆调度提供了一种理论上的可能性。     

ID卡技术在调度系统的应用

青岛公交中山公园停车场地处旅游景点,客流较大.停车场是3条公交线路的始发站,共有130多辆车.为提高公交企业技术密集化程度,加快企业信息化建设步伐,运用现代化技术提高生产效率,降低劳动力密集程度和劳动成本,集团公司投资建成了中山公园停车场智能调度系统.改变了传统的调度模式,使原来一人只能调度一条线路变为一人可以调度3条线路,节省了人力,提高了工作效率,增加了管理透明度,使用效果良好.     

城市公共交通调度监控系统研究

建立完善的城市公共交通调度监控系统是缓解城市交通拥堵必不可少的手段之一。提出了公共交能调度监控系统的组成结构、开发途径和方式，以及开发步骤。     

基于多目标优化模型的城市公共自行车调度研究

为提高城市公共自行车站点使用率,需要对租赁系统进行合理调度。文章在预测站点借还车频次随时间分布、确定单站点调度需求量、划分好调度区域等前提下,针对第二天早高峰需求,建立了综合考虑用户满意度和调度成本的多目标优化调度模型,并设计出带模拟退火的遗传算法进行求解。通过对浙江省温州市鹿城区某调度区域86个站点的实例分析,证明了该方法的有效性。     

车辆优化调度问题的研究现状评述

本文介绍了国内外车辆优化调度问题的研究现状，对问题的分类、模型构造，求解算法及其适用范围等进行了分析，此外，还对作者自己的研究成果作了简要阐述。     

台州市出租车调度监控系统简介

章介绍了台州市出租车调度监控中心的系统结构、主要功能、特点及存在的问题，并针对实际运行出现的一些问题提出完善意见。     

城际间快捷货物运输系统的探索

分析了我国铁路货物运输的现状，指出了影响铁路货物运输产品质量的主要因素并针对这些问题提出了在我国进行铁路货物运输组织方式的改革，建立城际间快捷货物运输体系的建议，切实提高货物送达速度，提高铁路货物运输的市场竞争力，为铁路带来经济效益。     

城市客运车辆舒适性参数的研究

本文从人机工程学观点和车辆的环境因素出发,研究了车内的温度、通风、照明、色彩、噪声、振动、超重等问题对人体的影响,为客运车辆设计时选择舒适性参数提供了依据.     

基于MAST的智慧公交优化调度研究

对客运需求较小且时空分布不均衡的城郊和乡村开设公交线路所面临问题分析的基础上,设计了一个利用移动互联网技术的城郊乡村智慧公交调度系统.简述了包括乘客信息交互模块、数据库、预测模块、调度决策支持模块等组成的系统结构及原理.在此基础上,分别建立发车计划模型和实时调度在线调整模型,采用遗传算法优化求解.最后,基于调度系统的历史信息及预约信息的实验结果表明,本运营方式能够提升服务水平,增加公交企业效益,且随预约乘客比例增加,该方式的优势愈加明显.     

基于GPS的车辆调度系统

随着物流的发展，越来越多的企业投入这个日益繁荣的行业。对物流公司来说，如何有效的调度所属车辆以满足实时的客户服务需求变得越来越重要。由于客户需求的随机性、易变性和调度问题本身的复杂性，到目前为止，依然没有几个公司能很好的处理这个问题。GPS、互联网技术的发展和车辆路由的研究成果提供了改变这种局面的可能性。本提出了实时车辆调度系统(RTVDS)，利用GPS提供车辆实时信息，根据当前客户提交的服务请求使用交互启发式算法生成调度策略，然后通过短信息发送到车载终端实现调度。该系统可以帮助商用车队有效的处理随机服务请求，可以充分利用在途车辆来为提出服务请求的客户服务，从而提高车辆运行效率和客户满意度。     

太原公交GPS运营调度系统的规划与功能探究

1系统概述 太原公交目前有营运车辆1800多台,营运线路110多条,始发站点80多个.预计5年后营运车辆将达到3000多辆,营运线路增加到150多条,始发站点100多个.     

公交智能化调度系统的应用

公交智能化调度系统是先进的公共交通管理系统的核心部分，它运用系统工程的理论和方法，将现代通信、计算机、网络、GPS等高科技集成应用于公共交通系统，实现了公交调度的信息化、现代化。本对公交智能化调度系统的构成以及基础数据的采集与处理、智能化调度方法作了分析与探讨。     

基于BP神经网络的公共自行车单站点调度需求量研究

城市公共自行车租赁系统的合理调度对提高公共自行车使用率至关重要,其关键在于对未 来自行车使用情况进行合理预测,确定每个站点调度需求量。通过对站点历史借还车数据与运行 特性进行归纳分析,利用BP 神经网络模型对单站点借（还） 车频次随时间分布的规律进行预 测,预测值和真实值平均相差约3 辆车,曲线拟合良好,证明模型可实践性较高。在此基础上, 按照调度时间窗内站点饱和度动态平衡的原则确定单站点最佳调度需求量。对浙江温州鹿城区街 心公园站点的实例分析表明,实行按需调度能使早晚高峰单站点“无位可还”的时间缩短约0.5h 以上,从而有效提升站点服务质量和满意度。     

石河子公交智能调度系统投入试运行

投资200多万元建设的石河子城市公共交通智能调度系统工程已接近尾声，从8月20日开始，1路、9路、10路三条公交线路的67辆公交车作为首批试点车辆和线路投入试运行。 该公交智能调度系统可使石河子城市公共交通调度中心清楚地了解每辆公交车的位置，当前后车辆距离太近时，系统会指令后面的车放慢速度。     

基于空间特性的行李跟随系统的车辆调度方法

为了提高车辆配送初始解获得的效率, 在不确定条件下, 研究了上海世博会行李跟随系统需求点的空间特性, 提出了基于空间特性的车辆调度方法, 建立了需求点的空间特性SLINK聚类分析方法和聚类分析结果评估方法。计算结果表明: 在需求点群聚状态下, 采用基于空间特性的聚类分析法的调度初始解总距离为583, 而传统SWEEP扫描法的调度初始解总距离为595, 因此, 在对车辆调度问题进行求解时, 对需求点的空间分布特性进行分析有助于不确定环境下车辆调度问题的最终求解。