沙漠戈壁接地系统施工工法

通过对戈壁沙漠地区机电设备接地系统施工的研究,采用接地模块替代普通角钢接地极的施工工法。该工法施工工艺简单,可以大大节省材料费和人工费,能够更好地适用于戈壁沙漠地段接地系统。     

智能建筑电器线路接地保护的初步研究

正确、良好的接地系统是保证智能建筑用电设备及数据在屏蔽线缆中安全、可靠地传输必不可少的一环。而接地系统中的地极、接地导线、接地方式等,都对接地的效果有一定影响。     

雪峰山长大公路隧道防腐长效接地系统的设计和应用

介绍了雪峰山隧道工程概况和接地系统构成,叙述了防腐长效接地极的工作原理,详细阐述了其接地系统的点位布设、理论设计、阻值计算、施工方法和系统测试,对高速公路隧道接地系统的施工具有现实意义。     

移动电站的保护接地分析

对低压供电系统的中性点接地和不接地系统进行比较分析，阐述交流移动电站供电系统的特殊性及降低接地电阻值的措施。     

一种防雷流体接地系统在移动电站中的应用

本文针对军用移动电站防雷系统的不足,用流体防雷接地系统克服了移动电站在行驶中无接地的缺点,提高了防雷设计可靠性,推动移动电站防雷接地技术上了一个新的台阶。     

新型小电流系统单相接地选线方法

我国大多数配电网均采用中性点不直接接地系统,即小电流接地系统。由于发生单相接地时,供电仍能保持线电压的对称性,且故障电流较小,不影响对负荷连续供电,故不必立即跳闸,规程规定可继续运行1～2小时。但随着馈线的增多,以及电缆     

海洋环境下接地电阻的测量

对电力系统中接地电阻的精确测量,能够保证电力设备正常运行。为实现对海洋环境下跨海大桥所属电气设备的接地电阻的准确测量,对跨海大桥所属的电气设备接地的可靠性进行判断。传统的方法需要在土壤中打入辅助电极,不适用于海洋环境。在海洋环境中,通过"三点法"使用钳型接地电阻测试仪对跨海大桥所属电气设备的接地电阻进行测量,数据结果显示"三点法"能够准确反映接地电阻的大小。在港珠澳大桥施工现场,通过"三点法"使用钳型接地电阻测试仪,准确测量了各接地系统的接地电阻。     

公路隧道防雷接地系统研究

分析了公路隧道防雷接地的特殊性，提出将隧道初期支护的锚杆、管棚、拱架等焊接固连起来多点引出做基础接地体，构成接地装置，并采用拦截、屏蔽、均压(等电位连接)、分流和共用接地系统等综合防雷方案。实践证明，行之有效，对公路隧道防雷接地具有现实意义。     

深井接地在岩石丘陵地区的应用与分析

随着大型机组的现代化进程，其对接地系统的要求也大大提高，传统的接地设计受施工环境的影响，不能很好的发挥作用。本文将从深井接地的原理入手，分析其在岩石丘陵地区的工作问题及解决办法，以期在施工技术方面对施工队做出有效的指导作用。     

邵怀高速公路雪峰山隧道防腐长效降阻接地极施工技术的应用

根据《技术规范》[1]要求:"隧道内的所有控制室要求采用联合接地,联合接地电阻要求小于1Ω,应保护外场设备和控制室中安装的所有设备和敷设的电缆免受雷电袭击和由于设备安装的位置而产生的危险"。该项目的接地网由电源的工作接地、防雷接地、安全接地、信号设备的接地组成,是一个联合接地系统。以雪峰山隧道防腐长效降阻接地极施工实例为基础,论述防腐长效降阻接地极的施工情况。     

高速铁路客运专线砂浆车供电可靠性分析

针对砂浆车经常发生电气故障的问题，对其供电系统中柴油发电机组的选择、配电系统及接地系统等几方面进行了详细分析，重点分析了影响供电可靠性的因素，提出了提高砂浆车供电可靠性的措施及方法，为砂浆车的设计开发及使用维护提供了参考依据。     

新型边防巡逻车供电系统组成及其安全性设计

简要介绍了新型边防巡逻车供电系统的组成,重点分析了车体接地、漏电保护、防雷击等供电安全性设计方案.     

新建高速铁路下穿高速公路的设计与防护

通过工程实例,对新建高速铁路下穿既有高速公路立交设计进行了介绍,从高速铁路下穿高速公路的立交设计原则、工程概况、平纵横断面设计、建筑限界、安全设施设计、框构设计与施工组织、高速公路的施工倒改、接地和接触网防护措施等方面对立交设计进行了阐述,本类立交设计的重点是:公路跨线桥跨越铁路段落为直线或大半径曲线;铁路建筑限界标准的掌握;公路跨线桥设置防撞护栏、防落网和异物检测网;桥涵施工与既有高速保通的施工组织;接地等安全设施设计。     

楼宇多层建筑消防科学设计和给水系统安装方案

本文通过多年来楼宇建筑消防设施的设计和研究,就典型工程实例的区域集中消防设施及给水系统设计,把规范和实践相结合,对多层建筑消防系统设计中的技术问题进行了探讨,同时就安装维护等方案进行了剖析和探讨。     

高速公路机电系统防雷设计

基于雷电种类及其防护方法，对高速公路机电系统防雷区进行级别划分，并做相应的防雷器选择配置，然后从高速公路机电系统建筑间、建筑内和外场设备入手，分别进行相应的接地与屏蔽设计。     

通用车系冷却系统电路分析集萃(二)

(接上期)五、君越冷却系统电路分析1.100℃时冷却风扇低速运转(图9)冷却液温度达到100℃时,发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路为低速风扇继电器提供接地通路。这时风扇1继电器线圈通电,继电器触点闭合,并通过冷却风扇电动机供电电路向左冷却风扇提供蓄电池正极电压。左冷却风扇的接地通路经过风扇2继电器与右冷却风扇形成一个串联电路,使得两个风扇都处于低速运转状态。     

2006款宝来 自诊断无法进入

故障现象：2006款宝来（发动机型号BJH）,控制单元自诊断无法进入。 故障诊断：用专用诊断仪VAS5051读取故障码测试,无法进入各控制单元,检查自诊断插座16针插头的T16/4号搭铁脚,接地良好;检查T16/16脚常火供电脚和T6／1脚的15号供电脚，电压为12．5V，说明插座供电正常。     

半波整流调节器所用测试仪及检测方法

目前,中小排量摩托车发电机使用最多的是一组带中间抽头的发电线圈,线圈一端搭铁接地,中间抽头输出交流电,供照明系统用电;另一端输出交流电,经半波整流与蓄电池共同供信号系统等直流负载用电,并可对蓄电池充电。一般称这种发电机供电系统中配套使用的整流调节器为半波整流调节器。     

别克君威轿车车身电气系统

车载电话模块与DVD电路见图7。由图7可知，控制模块的B13端子为供电端，B11端子接地，在ACC（接通附件）、RUN（发动机运转或点火接通）、RAP（附件延时，即当点火开关由“RUN“转至“LOCK”且车门未打开的10min内）时供电，也就是说，在以上情况下才能使用车载电话。     

城市综合管廊的电气工程设计探讨

近几年综合管廊建设项目数量逐年增加,作为一项新兴工程类型,提高电气设计的整体安全性显得尤为重要。重点对综合管廊的电气工程设计中遇到的供电电源负荷等级、现有管廊的供电电源配置形式、配电结构及变电所节点设计的优化、电缆电线的选取、防火分区配电、综合管廊风机的配电及控制、管廊的接地等重点、难点进行了探讨,并结合实际工程建设、管理的经验给出了一些解决方法和建议,可供相关工程参考借鉴。