改变传动系单一匹配提高整车燃油经济性

燃油经济性是载货汽车最重要的性能指标之一。选用具有代表性的几台样车，进行等速行驶燃油消耗量试验和多工况行驶燃油消耗量试验，对试验数据进行对比分析和理论计算，得到不同传动比对整车燃油经济性的影响，并据此设计了几种较为合适的传动系匹配方案，以满足不同用户的要求。     

汽车动力传动系传动比的优化设计

动力性和经济性是汽车的重要评价指标,而汽车传动系的传动比是决定汽车动力性和经济性的关键,文中以加速时间和六工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标,建立了汽车动力性和经济性双目标函数下的传动系传动比的优化模型,利用Matlab的优化模块对传动系传动比进行优化,使发动机与传动系合理匹配,改善汽车的经济性和动力性。     

某重型汽车动力性与燃油经济性仿真与匹配优化

根据某重型汽车的结构参数,按照动力传递路线,利用GT-DRIVE软件对该重型汽车进行了建模仿真,并分析了其动力性和燃油经济性。仿真结果与试验结果的对比验证了该整车模型的正确性。将此模型导入modeFRONTIER优化软件,采用多目标遗传算法对该车的传动系统参数进行优化,从优化方案中选取几种方案进行比较分析,并根据实际使用的需要确定了该车动力传动系统的最佳匹配方案。     

汽车燃油经济性优化方法

在环境和燃油资源的压力下，人们越来越多的重视汽车节油。文章从汽车燃油经济性的特点出发，通过大量的试验数据着重分析了整备质量和发动机排量对汽车燃油经济性的影响程度，通过对发动机特征的分析，介绍了改善发动机效率的方法，进而优化汽车的燃油经济性，同时从变速器和阻力2个方面分析了通过提高机械效率来改善燃油经济性的方法。结果表明，燃油经济性的优化是一个集轻量化、提高燃烧效率及改善机械效率的过程。     

遗传算法在汽车动力性、经济性优化中的应用

遗传算法是一种模拟生命进行机制的搜索和优化方法，其全局优化和隐含并行性的特点使得遗传算法能适应求解大规模的复杂优化问题。本文从遗传算法的基本原理着手，阐述了遗传算法在汽车动力性、经济性优化中的应用。     

汽车动力性燃油经济性的综合评价

本文运用价值分析的方法，对汽车动力性和燃油经济性的加权综合评价指标进行了研究。     

汽车有关参数对动力性,燃油经济性敏感性的研究

本文论述了国内外汽车有关参数对动力性、燃油经济性敏感性研究的一些动向。从敏感性的基本概念出发,推导出了动力性、燃油经济性及其参数敏感性的数学模型。利用这些模型,对BJ130汽车的动力性和燃油经济性作了参数敏感性分析,推导出了一些参数敏感性公式。还进行了理论和实验的对比,为今后汽车的设计和改进提供了努力方向。     

汽车动力性和燃油经济性的计算与作图

本文介绍应用计算机进行汽车动力性与燃油性计算并自动绘制各项特性曲线的编程方法，并举例说明它在生产中应用。     

GT-drive的车辆动力系统匹配及优化

汽车动力装置参数对汽车动力性和燃油经济性有很大影响，文章分析了影响车辆动力系统匹配的主要因素以及优化方法，利用GT-drive软件对一款微型车进行建模仿真，对其经济性与动力性进行分析，与该车实际试验数据对比，保证该模型的精确性，并利用DOE功能优化该车的各挡变速比和主减速比，以此达到在保证原车动力性的基础上提高经济性。通过分析比较优化前后的经济性和动力性参数，确定出一套最佳的传动系数，该优化结果为车辆的进一步改型设计提供了理论依据。     

基于VB6．0的汽车燃油经济性仿真计算

通过理论分析，建立了汽车燃油经济性数学模型。利用Visual Basic 6．0开发出了汽车燃油经济性计算程序，并对某轻型货车进行了燃油经济性仿真计算。     

汽车动力传动系统参数的最佳匹配

本文以真实的瞬态过程代替稳态假设,使用细化的精确数学模型和整体优化,实现了动力传动系统参数的最佳匹配,计算结果与试验吻合。     

基于Cruise软件的汽车动力系统匹配优化

为了对整车的动力性和经济性进行客观评价及优化,文章基于Cruise软件对某车型进行整车建模及动力性和经济性仿真分析,对模型中的关键参数进行修正,用修正后的模型来进行不同动力总成配置的优化计算;同时对动力系统的匹配优化方案进行定量评价.分析结果表明评分为-15.55的优化方案4为最优结果,符合整车设计原则.该分析方法能够实现动力性和经济性的综合评价,在提高整车经济性的同时兼顾动力性,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考.     

嘉陵JH230GY-5燃油指示匹配方法

要获得准确的燃油指示,必须模拟摩托车使用状态,对燃油箱、燃油传感器和燃油表进行匹配设计和试验,找出燃油表与燃油传感器阻值的最佳设计数据。     

基于GT—DRIVE的整车动力性燃油经济性仿真

汽车的动力性和燃油经济性是其最基本与最重要的性能之一。为在汽车开发之初分析整车的动力性和燃油经济性,文章研究了动力性和燃油经济性的评价指标,合理选取整车参数,利用GTDRIVE软件对整车进行动力学和运动学建模与仿真计算。将仿真结果与试验结果对比,合理设置边界条件修正模型,最终得到较为精准的模型,使得在没有样车阶段,利用GT—DRIVE软件仿真可以得到整车的动力性和燃油经济性参数,能够对动力系统的匹配方案进行定量评价,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。     

基于电磁驱动配气机构的发动机燃油经济性研究

基于全柔性化的电磁驱动配气技术,针对发动机低转速小负荷工况工质运动强度不足的问题,提出了一种新的进气策略以有效改善发动机的经济性。其机理是调节气门开启规律使进气初期完成绝大部分充气量,抑制泵气损失的过度增加,进气后期采用较低的升程以保证缸内较高的工质运动强度。通过与其他策略的对比分析可知,新策略在泵气损失和工质运动强度的变化上达到一个良好的平衡,更有利于改善发动机中低转速中小负荷工况的燃油经济性。     

汽车动力系统的合理匹配评价

在选择动力源的基础上，对影响汽车动力性能的主要指标提出了理想的评价“标杆”，并以此为依据，建立了汽车动力系统匹配的多因子加权分值评价法。