51 150DWT散货船总体设计

对 5 115 0DWT散货船的概况、总体布置、船体型线与结构型式、结构尺寸、主要配套设备、各系统特点及总体性能作了简要介绍     

118000DWT散货船总体设计概述

介绍了118 000 DWT散货船船型、主要量度、舱容和总体布置情况,着重对船体线型、结构和稳性进行了说明,指出了本船设计中燃油舱布置和压载水处理系统的亮点。本船总体布置合理,安全性能可靠,是新一代绿色环保船舶。     

国内航行散货船总体设计特点

近期,国内沿海散货运输市场对新型高效的国内航行散货船需求量增大。现以新开发的45000吨级散货船为例,介绍国内航行散货船的总体设计特点,并就如何绘制恰当的载货量曲线提出了建议。     

65 000 DWT散货船总体设计

65 000 DWT散货船是上海船舶研究设计院为深圳远洋运输股份有限公司开发设计的国内近海航区散货船。该船是浅吃水肥大型船,装载量大、货舱容积大、装卸货速度快、航速较高、操纵性良好,特别适合国内近海航区的要求。从总体布置、型线设计、完整稳性与装载工况、破舱稳性、总纵强度、主机油耗及能效设计指数EEDI等方面,介绍了该船的开发设计概况及主要设计特点,并汇总了设计中存在的一些问题,提出优化思路,以期为后续船的开发设计起到参考借鉴作用。     

64000载重吨智能散货船总体设计研究

基于船舶绿色节能、智能化、安全化的发展要求,以64000载重吨智能散货船为研究对象,优化总布置方案,采用型线、桨、节能装置一体化的节能装置设计方法优化船舶水动力性能,配置船舶智能系统.实船应用表明:合理的总体方案布置、优化的节能装置设计和船舶智能系统的配置可以使船舶的营运更经济、更安全.     

散货船

外高桥获6+2+2艘好望角型散货船订单12月24日,上海外高桥造船有限公司宣布,成功研发了1款18万吨世界第6代好望角型散货船,欧洲2家著名航运公司慕名前来,签订了共计6+2+2艘建造合同,成为该船型的第一批买家。◎点评:这次问世的第6代18万吨散货船,采用无球艏船型方案,能有效减小阻力,快速性能好,排水量大,具有最佳     

散货船

两家日本船厂分获2艘散货船订单最近,日本Namura Shipbuildings公司和Onomichi Dockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点:这4艘新船价值总额大概为1.2亿美元。其中,Namura Shipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。Onomichi Dockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单,船价分别为4740万美元和2900万美元。     

散货船

三福船舶获4艘超灵便型散货船订单 近日．泰州三福船舶工程有限公司和广东蓝粤能源发展有限公司举行了2艘备选的51000载重吨级散货船建造合同签约仪式。该系列船主要用于国内近海运输．单船价格约为2300万美元左右。     

散货船

金陵船厂接获5艘散货船订单 9月30日．长航重工金陵船厂与德国船东Oldendorff Carriers公司正式签订了3艘39000吨杂货船、2艘82000吨散货船订单．并于同日宣布生效。     

散货船崛起——散货船的生命足迹

散货船制造“世界第一”的桂冠被中国一举拿下。 散货船崛起于中国．并不突兀。技术成熟，市场广阔，更兼有中国自身的巨大需求，散货船遂被确定为中国造船业发展以及进入国际市场的重要突破口。     

全封闭的散货船

利比里亚的拉图尔拉奇(La TourRouge)航运公司于 1992年 8月接收一艘载重量为42276吨的散货船“Mozu Arrow”号,它是由日本三井造船公司的玉野造船厂建造的,是该航运公司订购的这种船的第二艘。“Mozu Arrow”号船是一艘全封闭的散货船,它允许在雨天装卸遇水或遇湿气易损坏的新闻纸和其他物品。该船所有货     

触摸散货船

近几年，随着全球范围对海洋环境和海上人命安全的日益关注，国际海事组织针对散货船，对一系列公约、规则进行了修订和完善，不断提高各方面的安全性。在此背景下，散货船设计领域也展开了新一轮的竞争。那么，在散货船设计领域，目前呈现哪些特征？有哪些变化？     

散货船崛起

<正>散货船制造"世界第一"的桂冠,被中国一举拿下。散货船崛起于中国,并不突兀。技术成熟、市场广阔,更兼有中国自身的巨大需求,散货船遂被确定为中国造船业发展以及进入国际市场的重要突破口。为中国船舶工业提供技术保障支持的中国船级     

大型散货船

挪威船级社（DNV）海事部首席营运官史云臣接受采访时称,大气污染物的减排最后日期已迫在眉睫,国际航运界需要开始寻找主动的改进措施,而这一迫切现状正促使散货船向大型化、环保化发展。他预测四到五年内大型散货船的数量将翻番，超大型矿砂船将是增加的主要船型。全球最大型矿砂运输船将于2010年1月在中国开建。[第一段]     

散货船未来市场趋势--散货船市场报告之三

目前,中国已成为世界上第六大经济体,占世界经济总量的13％。同时．中国正处于工业化进程中期的重化工业化阶段,对煤炭、铁矿石等原材料和能源物资的需求猛增。2003年中国消耗的各类资源约50亿吨,其中各类资源占世界的比重为：原油7．4％、原煤31％、铁矿石30％、钢材27％、氧化铝25％、水泥40％。对资源的大量需求导致我国对国外资源的依存度提高。