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近年来,柴油机在功率和可靠性等性能方面取得了惊人的进展,因而柴油机作为汽车、工程机械和船舶等的动力得到了广泛的应用。而社会对改善柴油机固有的问题,如噪声、振动、排气等也提出了越来越严格的要求。随着大城市排气污染的恶化,车用柴油机的排放规则也将更加日益严格,仅变更较少的因素是很难实现改善柴油机排气的。从活塞设计的角度来说,在整体设计上实现这一要求并非不可能,但本文不予讨论。本文重点介绍高负荷柴油机活塞的活塞销孔、燃烧室、活塞环槽等方面的改进措施。 相似文献
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以186FA柴油机为例,依据国家标准中功率调整和燃油消耗率换算方法,开发出自然吸气柴油机功率和燃油消耗率的高海拔地区大气修正的计算软件,实现了现场环境和标准环境之间功率和燃油消耗率的双向修正输出,便于应用在高海拔地区非增压柴油机的生产和实际使用的调试。由分析可知,机械效率对燃油消耗率的大气修正影响较大,且相比于标准推荐值,采用实测柴油机机械效率能提高功率以及油耗修正值的准确性。根据软件计算结果,通过喷油泵限油调整高原地区柴油机实际使用的最大功率,能控制其在高原地区的排气烟度,有效减少环境的污染。 相似文献
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随着柴油机功率的提高及转速高速化的应用和发展,要求柴油机曲轴的转速也不断提高.但由于大功率柴油机的曲轴主要是采用锻件毛坯,因此毛坯余量不均匀.在机械加工过程中也不可避免会因毛坯材质不均匀、形状不对称、加工误差导致重心偏离旋转中心,使柴油机工作时产生振动和振动力,引起柴油机噪声大、轴承发热、整车振动大等.随着转速升高,不平衡引起的振动越加激烈. 相似文献
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越来越严格的要求促使科研人员开发了许多种能精确地满足特定要求的、不同的柴油机燃油喷射系统。这些要求强制性地规定,现代柴油机不仅要运行平稳安静、排放低、经验性好,而且还同时必须要提供高的功率和高的扭矩。 相似文献
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自2010年1月1日起,功率130kW以上移动式工程机械用的美国第4i阶段(Tier4i)和欧3B排放标准已分别在美国和欧洲正式生效。其颗粒排放限值比之前的法规降低了90%,氮氧化物排放限值降低了50%。Deutz公司对6~16L排量的柴油机应用了大量新技术理念,以满足Tier4i或欧3B排放标准的要求。介绍了该柴油机... 相似文献
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柴油机作为动力装置,人们总希望它能发出尽可能大的功率.但是,柴油机功率提高后,其零部件所承受的机械负荷和热负荷也随之增大.若长期超负荷运转,则会造成某些零件过早损坏而缩短柴油机的使用寿命.为保证柴油机有足够的可靠性和使用寿命,就必须限制其最大使用功率,也就是要对其功率进行标定.柴油机功率的标定要从以下几方面综合考虑. 相似文献
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<正>随着柴油机的功率和转速不断地提高,对喷油泵的要求也愈加严格。首先要求喷油泵喷出的油量要多,喷油率要高,喷射压力要大;其次要求在喷射终了时,断油要干脆。特别是增压柴油机每循环供油量增加很多,如仍采用非增压柴油机的柱塞设计参数及结构形式,势必增加柴油机的供油延续时间,使燃烧过程延长,后燃增加,直接影响到柴油机的性能指标和经济指标。 相似文献
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柴油机具有较高的热效率,较好的动力性和经济性,在城市客车上应用得越来越广泛。但是,柴油机在使用一定时间后,往往会产生排气管冒黑烟的现象,不但污染大气环境,还降低了发动机功率,增加了柴油的消耗量。 相似文献
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简要介绍了WD618柴油机的主要性能参数,技术规格及结构特点。为便于比较,着重介绍了WD618柴油机与WD615柴油机在总体布置及各主要机构方面的区别。说明WD618柴油机具有功率大,经济性好,排放指标低等优点,应用前景广阔。 相似文献
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本文针对国家标准GB1105-74在车用柴油机功率标定的实际应用,提出一些问题。进行条件容许的分析。提出功率标定的主要环节和柴油标定功率的大气状况核算方法等。 相似文献
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对大功率全控式器件——绝缘栅双极晶体管(IGBT)在电控柴油机上的应用进行研究。通过分析电控柴油机执行机构的关键部件电磁阀的工作要求,设计改进了双电压驱动电路,采用两片串联的IGBT作为功率开关,并在实验台上进行了测试。结果表明,IGBT驱动电路能使电磁阀具有良好的动态响应特性,能量损耗小。同时指出由于外型尺寸上的优势,采用IGBT也为电控柴油机控制单元的小型化创造了一个良好的基础。 相似文献
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1927年第一台成批生产的直列式喷油泵的引入,标志者博世公司制造柴油喷射设备的开始。直列式喷油泵的主要应用领域迄今仍覆盖着各种尺寸的商用车柴油机、固定式柴油机、机车和船舶。高达1350bar的喷射压力用于产生至多可达每缸160kW的输出功率。 然而,多年以来,对柴油喷射设备提出了各种各样不同的要求,例如要求安装在小型货运厢式国和轿车的直喷式柴油机上,这些要求导致各种不同柴油喷射系统的开发,这些系统满足某一种特定应用场合的各种要求。在这些开 相似文献