地铁时代大连有轨电车的发展探索

大连是我国最早建设和开通有轨电车的城市之一,经过百年的发展,最终保留201路和202路两条有轨电车线路,其意义不仅是一种公共交通工具,更是大连这座港口城市的历史印记。近年来,随着地面交通流量的持续增大,以及轨道交通建设进程的不断推进,这两条有轨电车线路由于占用道路资源、与社会车辆干扰严重、与地铁线路大范围重复等问题,引起了各界人士对其保留与否的探讨。本文从大连市城市特色、规划建设历史及发展趋势等方面综合考虑,结合部分案例,对大连市有轨电车的发展思路提出相关建议。     

有轨电车在中国的发展前景

编者按:有轨电车是一种适用于路面混行的低运量轨道交通,具有线路半径小、爬坡能力强、节能、无污染、低噪音、投资少等优点.中国最早的有轨电车出现于19世纪末,此后设有租界或成为通商口岸的城市(香港、天津、上海、大连、抚顺等)相继开通有轨电车.随着城市公共交通的发展和车辆增多,从20世纪50年代末开始,大城市陆续拆除有轨电车线路.到2000年,中国大陆仍有有轨电车运营的城市只剩下大连、长春和鞍山.鞍山有轨电车现已完全拆除,长春有轨电车做了一定的改造,大连有轨电车则被改造为现代有轨电车.正在建设中的天津经济技术开发区有轨电车一号线预计2007年2月试运行.在目前私家车急剧增加、道路拥堵日益严重的情况下,有轨电车可以为公共交通的建设提供新的解决方案.以下是城市交通论坛网友关于有轨电车在中国发展前景的讨论.……     

55路有轨电车全线正式通车

<正>2014年12月16日,长春市重点工程54路改扩建工程全面竣工,55路有轨电车全线贯通。"长春西站"站至"丁三十三路"站区间600米是55路电车最后投入使用的一段,今后乘坐55路电车的市民下车就可进入长春西站,可与高铁实行"零换乘",开通首日约有6000人次乘坐,极大地方便市民的出行。当日6时许,从"长春西站"站发出的第一班55路有轨电车缓缓开动,乘客     

2017·中国(北京)现代有轨电车交通系统发展研讨会成功举办

正本刊讯11月2日,由中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)、城市客运分会有轨电车工作委员会、北京公共交通控股(集团)有限公司、大连公交客运集团有限公司联合主办的中国(北京)现代有轨电车交通系统发展研讨会成功举办。城市客运分会理事长张国光莅临会议并讲话,北京公交集团总经理助理季朗超、大连公交客运     

确立现代有轨电车在城市交通中的地位

<正>国内为什么有越来越多的城市青睐现代有轨电车?这是由现代有轨电车的特性和优势所决定的。依托现代科学技术,现代有轨电车对传统有轨电车实现了"车辆与路权两方面革命"。在车辆方面,现代有轨电车的突出特点是"低地板、铰接式、模块化"(图1)。一是现代有轨电车根据低地板结构占全车长度的比例,分为70%和100%低地板有轨电车两类,低地板部分至轨面距离一般在350~400毫米之间。     

现代有轨电车在城市公共交通系统中的功能定位

现代有轨电车作为一种新型的城市快速公交系统,近年来在我国各大城市掀起了规划与建设的复兴热潮。据初步统计,国内有近百座城市开始提出建设现代有轨电车线路的意向或规划,近40座城市已经有了实际行动,我国有轨电车市场又迎来了一个新的发展时期。为了充分发挥有轨电车的优势,更好地适应城市的发展,解决城市交通问题,有必要对有轨电车在城市公共交通系统中的功能定位进行分析。     

有轨电车工程建设中的常见问题

据统计,截止2013年底,我国已有大连、长春、天津、上海和沈阳5座城市开通运营现代有轨电车线路.2014年,将有广州、深圳、淮安、珠海、常州、南京等城市新增现代有轨电车路线. 随着轨道交通的兴起及普及应用,如何建设有轨电车工程、供电方式和车辆选型成为全国大中小城市比较关注的焦点,主要应该从以下几个方面考虑: 车辆选型 选择普通地板的有轨电车还是低地板的有轨电车     

现代有轨电车建设时序确定方法研究

许多城市往往是凭借经验规划建设现代有轨电车,针对目前有轨电车线路存在的乘客体验性差、未达到预期客流强度以及线路规划不合理等问题,本文提出了一种全新的有轨电车建设时序确定方法.首先对现代有轨电车在城市发展中的功能定位进行识别,不同的功能定位将影响有轨电车的建设时序;在此基础上研究了有轨电车的建设时序方案,通过分析有轨电车...     

声音

<正>"‘中国品牌'的概念更为清晰、科学。而‘自主品牌'则更突显对于品牌的控制力,更为解气,两者之间并不存在根本的对立。"关于究竟应该使用"中国品牌"还是"自主品牌",哪种说法更贴切的争论早已有之。日前,在中国汽车工业协会月度数据发布会上,董扬在回答记者提问时说到。"在我看来,这纯粹是一种商业炒作,而且在提及中国品牌时,还夹带了很多‘假洋鬼子',这是对自主品牌的弱化,更是一种无稽之谈。"     

大连百年有轨电车

大连现在还保留着两条有轨电车线路201路和202路,总长23.3公里,日均客运量58万人次。1899年,赢得日俄战争胜利的日本人为了巩固其在"南满"的统治,由"南满洲铁道株式会社"实施了城市"电气铁道"筹建计划。1909年9     

全国首列旅游观光讲解有轨电车广州首发

正根据市委市政府关于广州建设世界旅游城市的工作部署,近日,在广州市旅游局的指导和支持下,广州有轨电车全国首列旅游观光讲解列车与公众见面。自此,广州市民和外地游客可以搭乘有轨电车旅游观光讲解列车,并伴随贴心的随车语音导览服务,沿着花海江畔、穿梭新城地标,一览花城旖旎、领略广州新貌。据悉,广州有轨电车海珠线是广州地铁集团目前唯一一条沿珠江而设的有轨电车线路,是新广州的城市名片,被誉为"最美7.7公里"。沿线一水(珠江)、两塔(广州塔、琶洲塔)、三园(磨碟沙公园、会展公园、水博苑公园)、四景(清晨景、繁花景、夕阳景和夜光景),是串联新广州特     

走向百年的大连电车事业

大连电车具有悠久的历史和丰富的文化内涵.从1907年开始筹建到1909年9月建成东北地区第1条有轨电车线路,是继天津、上海之后我国第3个拥有有轨电车的城市.     

传承发展重任赓续百年基业

1921 年,"北平市电车股份有限公司"开通了第一条有轨电车线路,自此掀开了北京的城市公共交通序幕.岁月悠悠,穿越百年,薪火传承,今天的北京公交集团,十万公交人继续谱写着北京城市发展和大国首都建设的壮丽公交篇章.     

政府倾力公交优先企业倾情公交优秀——访大连公交客运集团有限公司党委书记、董事长孙明

城市公共交通:请您简要介绍一下大连公交集团的基本情况. 孙明:大连公交客运集团有限公司(以下简称大连公交集团)成立于2006年7月,是大连市大型公益性企业.公司注册资本30.4亿元人民币.主要经营城市公共汽车、有轨电车、快速公交等客运交通项目.     

专题导读

虽然有轨电车已经有一百多年的发展历史,中国也有十余个城市曾经或正在运行着有轨电车,但是由于自20世纪60年代起有轨电车在中国逐渐没落并被基本拆除,大家已经对有轨电车陌生起来,对其功能定位及作用也产生了并不客观的认识,这可能会导致规划定位的偏颇和工程建设的盲目。因此要客观认识有轨电车的特点,并认真、慎重地做好规划工作。     

有轨电车交通系统在大连应用实践

有轨电车交通是大连市公共交通和轨道交通体系中重要的组成部分和特色形式，对城市形态、布局的早期形成和经济发展起到重大作用。大连有轨电车至今已经有百余年的历史。     

有轨电车工作委员会成立暨第一届会员代表大会在长春召开

2014年3月14日有轨电车工作委员会成立暨第一届会员代表大会在长春召开。会议由长春公交集团总经理、有轨电车工作委员会主任崔树森主持，来自中国道路运输协会城市客运分会、吉林省公交协会和大连、沈阳、南京、哈尔滨、海口、珠海、常州、吉林等城市公交企业的领导参加了会议。     

有轨电车的法律规制研究

近年来，随着我国社会经济不断发展，国家越来越重视绿色出行环境建设，现代有轨电车作为一种重获新生的城市轨道交通方式呈现出迅猛发展的势头，在城市交通中占据着越来越重要的位置。然而有轨电车在带给市民便捷出行的同时，也带来了交通安全隐患。为科学、合理、高效地对有轨电车进行管理，保证其安全运行，本文从法律规制角度对有轨电车进行分析研究，指出存在的问题和不足，并提出健全完善有轨电车法律规制的对策和建议。     

声音

<正>"我们全国人大常委会经过四次审议,出台了新环保法,被称之为‘史上最严的环保法',是‘有牙齿'的环保法,对污染是‘零容忍',而且惩治措施也是非常严格的。但是能不能执行下去,这真是要看大家能不能齐心协力了。"经全国人大常委会四次审议通过,新环保法于2015年1月1日正式实施。十二届全国人大三次会议发言人傅莹日前在谈及新修改的环境保护法时称,新环保法是"有牙齿"的环保法。     

现代有轨电车接触网运行状态的影响因素与管控措施

<正>现代有轨电车架空接触网是一种成熟的供电方式,电车靠车顶升起的受电弓与接触网紧密接触取电,为有轨电车持续提供牵引动力。现代有轨电车运行于开放的交通环境中,接触网受各种不利因素影响可能会产生运行风险。基于此,对接触网运行安全的影响因素与管控措施进行分析,对于提高现代有轨电车行车安全至关重要。