红水河特大桥:创造三项“世界第一”

正首座非对称混合式叠合梁斜拉桥首次提出将缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路首创将缆索吊装、自动连续顶推、超高支架现浇三项施工工艺同时用于同一座桥梁施工中广西路桥工程集团有限公司承建的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——惠罗高速公路红水河特大桥顺利完工,把广西、贵州高速连接成一个完整的高速通道,从而打破"物流瓶颈"和"交通瓶颈",实现黔桂两省(自治区)的优势互补,不仅从交通上解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题,而且为沿线落后地区经济社会发展带来了重大战略机遇,对改善区域交通条件,推进西部开发和     

四年铸一桥

岸北,是深圳蛇口半岛,岸南,为香港元朗地区,中间是深圳湾。自古以来,两岸一衣带水,渔歌互闻,却没有直接相连的陆路通道。历史注定要在这里大作为:把两座举世闻名的大都市连在一起。上世纪90年代初,有前瞻伟略者提出,建设连接蛇口和元朗地区的陆路通道,勘测、评估、可行性研究,历     

出行无障碍城市更有爱

对于生活在城市中的残障人士、老弱群体来说,一个楼梯扶手、一个无障碍通道不仅能给他们的出行带来许多便捷,更能带来内心的温暖.无障碍设施,体现的是一座城市的文明"温度".     

翔安海底隧道建设运营科研成果国际领先

针对国内第一座钻爆施工的海底隧道工程的特大风险和关键技术难题,交通运输部科技司联合我厅组织项目业主集中国内实力雄厚的科研院校和设计等20家单位优势力量开展《厦门翔安海底隧道(东通道)建设与运营成套技术》行业联合科技攻关.     

BridgeMaster:与时间赛跑

龙永高速公路地处武陵山脉腹地,为湘鄂两省西部地区的一条重要出省通道。该项目主线全长91公里,设有71座桥梁,包括大跨径连续钢构桥和小跨径高架桥。为了满足9个月的严苛工期要求,湖南省交通规划勘察设计院采用Bentley的BridgeMaster软件实现了桥梁设计工作的标准化,人工、时间成本节约了70%,项目设计成本由此节约60%左右。这条南北通道建成后,包茂高速和吉首一张家界高速的行程将分别缩     

城市轨道交通换乘站规划研究

<正> 换乘点是轨道交通线网构架中各条线路的交织点,是提供乘客转线换乘的车站,乘客通过换乘站及其专用(或兼用)通道设施,实现两座车站之间人流沟通,达到换乘的目的。换乘点的分布和换乘方式的灵活性,对轨道交通线网的整体功能是十分重要的,同时,换乘站的形式对轨道交通线网构架的稳定性也有着较大影响。     

我国北方第一座专业化滚装码头正式启用 天津港打造我国最大整车进出口通道

作为我国最大的汽车进出口基地, 天津港抓住中国汽车业迅速发展的大好形势和滨海新区开发开放的有利时机, 积极打造国内领先、世界一流的汽车进出口通道。12月15日,天津港(集团)有限公司举办“天津港滚装码头推介会”,标志着我国北方第一座专业化滚装码头正式启用。     

匠人匠心筑品质 精准精细树丰碑——江西省交通工程集团铜万高速C4标品质创建纪实

正全长25. 448公里的铜万高速宜丰联络线,起于宜丰县天宝乡彪马岭村,途经天宝乡、黄岗山垦殖场、谭山镇、双峰林场,终于黄岗镇,是杭长高速公路的组成部分之一。由江西省交通工程集团有限公司承担施工任务的铜万高速公路宜丰联络线C4标(以下简称"铜万C4标"),路线全长3.75公里,路基土石方挖填约85万方,挖方约22万方,主线大桥466米/2座,隧道2395米/2座,涵洞通道(暗     

基于供需平衡的综合运输通道网络布局方法

本文着重研究综合运输通道内各方式线网的运输能力、技术等级、服务水平的评估和优化问题。从综合运输通道研究的重要性入手,在总结现有研究的基础上,提出了基于供需平衡的综合运输通道网络布局方法,具体是以通道内运输需求分析为基础,结合通道内各方式基础设施线网规划,从供需平衡的角度,对通道内各运输方式线网的服务水平进行评价,依据评价结果对线网规划提出优化和完善的对策建议,实现通道资源的优化配置。在对杭绍甬通道进行实证分析后,证明所提技术实用可靠,可以有效用于指导实践中的通道基础设施规划优化工作。     

湖南矮寨大桥建设创造“4个世界第一”

2011年8月20日上午，随着最后一颗铆钉装嵌到位，湖南连接重庆的矮寨特大悬索桥钢桁梁正式合龙，这标志着大桥主体结构的完工。矮寨大桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁，建成后长沙至重庆将进入8小时经济圈。     

关角铁路隧道辅助坑道设计

关角隧道位于青藏铁路西格段,是我国目前最长的越岭铁路隧道.针对关角铁路隧道复杂地质的特点,提出了辅助坑道的设计原则.通过对斜井、竖井进行分析比较,确定斜井作为辅助坑道.文章详细地介绍了斜井的断面、内轮廓以及平导内轮廓、施工横通道内轮廓,制定了隧道施工综合成洞指标和指导性施工组织方案.通过对三个施工方案的分析比选,推荐了10座斜井加局部平导方案.     

步行通道内对向行人流拥堵特性研究

本文在考虑行人视野范围的随机偏走格子气模型基础上,引入行人避让行为,提出改进的格子气模型,对轨道交通车站通道内的对向行人流进行仿真研究。模型不仅能体现通道内对向行人的自组织行为,重现行人流分层现象,还可以应用本模型分析通道内行人流堵塞现象形成机理。模拟结果发现,在行人高密度条件下,通道墙壁边沿首先形成堵塞,并逐步向通道中央演化,最后导致整个通道堵塞。仿真模型和分析结果对理解对向行人流的动态演化过程,提高轨道交通车站通道内对向行人流的走行效率有一定帮助。     

哇加滩黄河特大桥下部结构施工精细化管理

哇加滩黄河特大桥是牙同高速公路控制性工程,也是青海省内首座大跨径双塔斜拉桥。该桥梁下部结构的建设过程中采取了一系列环境水资源保护措施,选用了最佳跨越黄河施工通道,承台施工选择了经济适用的钢围堰形式,制定了一系列行之有效的安全、质量管理措施,为今后类似桥梁的建设、管理工作提供了宝贵的借鉴意义。     

昌九高速铁门坎段通道的检测评定

结合昌九高速铁门坎段通道检测实例,介绍了铁门坎段通道的检测评定方法,认为旧通道结构的维修和改造都需要事先进行全面的外观检测,全面了解涵洞通道现有状况,事先对结构状况进行检测与评定,并总结了公路通道改造工程质量保证的经验。     

波罗的海—亚得里亚海通道规划分析

波罗的海—亚得里亚海核心网络通道(Baltic-Adriatic, BA通道)是跨欧洲交通网络(Trans-European ransport Network, TEN-T)中九大通道之一。本文基于现有的BA通道研究报告,从通道概况、铁路线路特征、铁路运输项目进展情况这三个方面对BA通道的整体状况进行规划分析。最后,综合考虑项目性质、涉及的交通方式、成本等因素筛选出了8个波罗的海—亚得里亚海通道的核心项目并对其进行了详细描述。     

日渐完善的云南铁路网

昆明铁路局地处祖国西南边陲的云南省，管辖范围为贵昆线凤凰山至昆明、成昆线攀枝花（不含）至昆明、南昆线威舍至昆明、昆河米轨铁路、蒙宝米轨铁路及8条准轨支线、5条米轨支线，还代管昆明至玉溪的地方铁路，线路总延长3732公里，运营里程2015公里。大多数铁路线坡陡、弯急、隧道密集，是典型的山区铁路，有桥梁1137座，隧道599座，涵渠7800条。全局有205个车站（准轨130个，米轨75个）。为了提高国家路网重要通道的运输能力，逐步改变云南省铁路网稀少的状况，促进云南省经济的发展，带动沿线地区脱贫致富，昆明铁路局对“十五”时期铁…     

我国横断山脉纵谷区首座万米长隧顺利贯通

<正>2019年10月15日,经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,云南大理至临沧铁路首座10 km以上长大隧道——新华隧道顺利贯通,标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破。新华隧道位于我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区,其建设经验将为后续铁路建设提供技术参照。全长12.3 km的新华隧道,是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程,位于云南省大理白族自治州     

论物流通道及其在区域经济空间结构演进中的地位

物流通道是物流服务现代化和专业化的产物,是近年在运输通道理论基础上发展起来的新事物。本文以区域经济空间结构演进理论和通道理论为基础,在探析物流通道是区域经济空间结构重要组成要素的前提下,结合前人的相关研究成果,从新的视角提出了物流通道的概念,对其内涵进行了深入剖析,并进一步探讨了物流通道在区域经济空间结构演进中的重要地位。     

攀枝花炳草岗大桥设计与施工

攀枝花炳草岗大桥是四川省攀枝花市内的一座特大型城市桥梁，是该市“九五”期间的重点建设项目。桥址位于该市的政治、文化、经济中心——炳草岗，是连接枣子坪与炳草岗的主要通道。同时又兼有国道108线的过境功能。本文主要介绍单塔斜拉桥与T构组成的协作体系的设计与施工的概况。     

我国对外陆路通道发展现状及问题

本文对我国对外陆路通道的设施现状、运营情况和面临问题进行了分析。截至2013年底,我国沿边9省区与周边14个接壤国家共有一类铁路口岸12个、公路口岸60个、内河口岸21个、航空口岸21个,形成跨境铁路通道11条、主要跨境公路通道32条,初步建立了与周边国家的通道体系。通道建设主要面临沿线国家之间地缘政治复杂;骨干通道不贯通,存在断头路;通道多处通而不畅状态,互联互通作用难以发挥;通道技术标准差异大,运输效率不高;陆路运输通道往返运量差异大;建设维护资金需求量大,运营盈利预期低等问题。