贝雷法级配检验分析

贝雷法是一套系统的设计和检验级配的方法。文中对贝雷法作了简要介绍,对用贝雷法3个比例参数CA比、FAC比、FAf比检验非贝雷法设计的级配时进行深入分析,及根据相关研究提出增加一个参数,即根据已定级配反算松装密度的修正百分比K.最后提出进行级配检验应注意的问题,以期使贝雷法能更广泛地用于级配检验。     

沥青混合料配合比设计中若干问题的探讨

通过对沥青混合料配合比设计过程中集料级配的计算、设计、调整和沥青混合料高温性能评价指标的研究,提出了变i法及相应计算公式,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12.5级配的i值范围;将0.075 mm筛孔作为最小控制筛孔,提出了FAP指标,并以FAP检验0.075 mm筛孔的通过率,完善了贝雷法对设计级配关键筛孔通过率的检验,给出了满足SMA-16型级配的CA比和FA比检验的合理指标范围,为SMA的设计和检验提供了理论依据;提出了动抗压强度(DCS)指标,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响,结果表明动抗压强度指标能较好体现工程实际中车辙的形成规律,并有效提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率。     

应用贝雷法进行Superpave混合料设计

贝雷法是一套确定沥青混合料级配的设计方法,采用贝雷法结合superpave进行AC-16改进型级配设计。运用[CA]比、[FAc]比、[FAf]比、K分析合成级配。并对贝雷法设计混合料级配时需要注意的问题加以说明。     

嵌锁密实水泥混凝土粗集料级配组成设计方法

根据水泥混凝土中粗集料的作用, 引入了集料填充比参数来表征粗集料的级配组成结构与集料颗粒之间的关系。以粒子干涉理论和颗粒填充理论为基础, 参考体积法设计思想, 提出了水泥混凝土粗集料嵌锁骨架结构级配组成设计方法, 并编制了设计软件。根据试验工程水泥混凝土设计要求, 应用设计软件确定了粗集料级配组成和嵌锁密实水泥混凝土设计配合比, 并进行了混凝土性能试验验证。试验结果表明: 应用设计软件直接确定的嵌锁骨架结构粗集料级配组成, 比《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JTG F30—2003) 推荐的级配范围下限偏粗, 整体骨架结构更好; 嵌锁密实水泥混凝土的坍落度为25 mm, 满足10~30 mm的工作性设计要求; 28 d弯拉强度为7.9 MPa, 大于配制弯拉强度7.7 MPa, 满足设计强度要求; 应用快冻法试验得出的混凝土最大抗冻循环次数为250次, 抗冻耐久性指数为49.2%, 满足寒冷地区200次抗冻循环的要求。     

基于分形理论嵌挤结构级配设计的研究

根据集料的填充特性,提出了临界筛孔的计算系数,从理论上计算出了多级嵌挤骨架型沥青混合料集料中粗、细集料的用量.同时引入了分形理论,根据粗、细集料的架构效应和填充作用的不同,分别提出了粗、细集料级配设计的数学模型.通过计算得出了多级嵌挤骨架型沥青混合料矿料的级配曲线,并通过实验对其进行了检验.结果表明,由公式计算出的设计级配满足规范的技术要求.文中提出的矿料级配的设计方法有别于以往的级配设计方法,是一种纯理论的设计方法.     

AC型沥青砼级配简约控制方法的探讨

本文从单档集料合理分级及其在沥青砼混合料级配中的关键作用入手，通过级配分档、筛级控制、分档集料含量比计算等方面的研讨，提出沥青砼生产配合比设计级配控制的一种简约方法，以提高设计－生产过程的可操作性和实效。     

石灰粉煤灰碎石配合比逐级选择设计法

为了设计符合路面基层使用要求的石灰粉煤灰碎石配合比,根据配合比设计的基本思路,将集料按照出场规格划分为若干档,通过由粗至细逐级填充的办法调整不同粒级集料用量,采用表面振动压实的方法得到材料用量与振实密度的关系曲线并比较确定集料级配结构,进而在不同的级配结构中加入石灰粉煤灰结合料,通过7d无侧限抗压强度试验结果比较,选择出符合设计要求且便于生产质量控制的配合比,结合骨架密实型石灰粉煤灰碎石的配合比设计实例提出逐级选择的配合比设计方法。     

沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计

生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段,设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳油石比的确定等方面,介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。     

不掺结合料水泥稳定碎石基层就地冷再生混合料试验研究

选取四种不掺结合料的水泥稳定碎石基层冷再生混合料,分别对其进行回弹模量、CBR、直剪、劈裂强度等试验,比较不同混合料的使用性能情况,引入贝雷法的级配骨架性判定方法对上述四种级配混合料的骨架形成情况进行评价,并作为最终推介不掺结合料水泥稳定碎石基层冷再生集料级配的依据之一。     

级配理论应用研究

在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上，提出了变i法及相应算法．通过变i法计算的集料级配与规范中AC—16、SMA—16、Sup—12．5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构级配的比较，给出了满足AC—16、SMA—16和Sup—12．5级配的相应i值范围，并结合工程实例对变i法在AC—16型沥青混合料设计中的应用进行了检验．结果显示，利用该方法设计的级配，较好的满足了设计要求．同时也说明变i法能较好的适应我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准及不同沥青混合料类型的级配设计要求。     

"贝雷法"级配设计方法简介

介绍了贝雷法的主要特点、设计方法,并对贝雷法设计的沥青混合料提出了优缺点,此方法为沥青混合料设计开辟了一个新的领域,它的应用将有广阔的发展前景。     

级配理论应用研究

在对最大密度曲线理论和粒子干涉理论及相关级配算法研究的基础上,提出了变i法及相应算法.通过变i法计算的集料级配与规范中AC-16、SMA-16、Sup-12 5级配和以粒子干涉理论为依据设计的多级嵌挤密实结构级配的比较,给出了满足AC-16、SMA-16和Sup-12 5级配的相应i值范围,并结合工程实例对变i法在AC-16型沥青混合料设计中的应用进行了检验.结果显示,利用该方法设计的级配,较好的满足了设计要求.同时也说明变i法能较好的适应我国沥青混合料级配采用方孔筛的划分标准及不同沥青混合料类型的级配设计要求.     

AC-13C型沥青混合料级配设计

为适应高等级公路沥青路面表面层的功能要求,对常用的AC-13型沥青混合料,需结合气候特点和交通特点进行级配优化。文中对7种AC-13级配形成的沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等使用性能进行试验研究,提出适用于湖北地区高等级公路沥青路面的AC-13C型沥青混合料的设计级配,并通过试验路进行级配验证。     

多级嵌挤密实型沥青混合料路用性能研究

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比较分析,多级嵌挤密实型沥青混合料具有更加优良的高温稳定性、水稳定性、疲劳耐久性和抗滑能力,同时也能满足一定气候分区条件下的低温抗裂要求.     

柔性基层沥青路面混合料组成设计方法

Marshall法、GTM法和SGC体积法是目前较常用的沥青混合料组成设计方法,为了对比分析不同方法对于重交通条件下的沥青面层高温抗车辙混合料设计的适用性,采用以上三种试验方法对沥青路面的上、中和底面层级配进行混合料组成设计差异分析,以选出最经济合理的设计方法.     

贝雷法混合料级配设计原理及级配特征

介绍了美国Robert D.Bailey先生发明的一种确定沥青混合料级配的一种方法,重点讲述了其主要设计思想和数学模型。     

沥青混合料密度试验方法合理选择研究

以数理统计方法为理论计算依据、相关系数作为判断指标，分别采用表干法、水中重法和蜡封法对不同级配的SMA沥青混合料进行测试，通过综合考虑空隙率、吸水率与密度的相关性优劣，来确定与不同级配的SMA沥青混合料相适应的密度试验方法。为沥青混合料密度试验方法的合理选择提供了理论依据和判断标准。     

混凝土配合比设计中的经济性分析

目前公路工程行业中混凝土配合比设计极少按照最佳经济性原则进行,造成了大量的资源和资金浪费。就此问题从三个方面着手,对其进行总结和研究,并提出控制的理论和方法,作为现有混凝土配合比设计理论方法的补充和参考。