ВТЭ—6型油水乳化装置

由俄罗斯西西伯利亚内河轮船公司研制生产的BTэ—6型油水乳化装置,用于制取含水发动机油油水乳化液,供柴油机使用。 该装置是为功率900～1770kW中速柴油机的船舶研制,但对使用重油加水乳化液的锅炉、加热装置和加热炉亦可使用。 单轴的船用动力装置,只要安装一个单元结构的该装置;双轴的船用动力装置,则要安装两个(左右发动机各装一个)。 该装置可以补充滤水,可以将水和燃油的温度加热至340～350K和对油水乳化液进行过滤。必要时亦可将水断开,这时装置能用洁净     

2500TEU集装箱船混合式脱硫系统试航方案研究

脱硫系统试航旨在验证主机、发电机、锅炉等最大负荷运行时,烟气经脱硫系统处理后,烟气SO_X和洗涤水的PH值、PAH值及浑浊度满足规范排放要求;脱硫系统烟气处理能力达到设计参数,并满足IMO法规和船级社规范要求。通过研究,确定2 500 TEU集装箱船混合式脱硫系统试航方案中负载大小、试验项目及步骤、负载形式,确保方案的可实施性,验证脱硫有效性,降低试航成本,缩短试航的时间,并取得产品证书、IAPP等证书。另外通过试航测量接入脱硫系统的油耗与不接入的油耗的比较,验证该型号脱硫塔的使用对于船舶运行油耗几乎可以忽略。     

国外科技动态

可降低燃油耗的柴油机清洗装置 加拿大Vicmar公司推出的柴油机清洗装置可节约2.5～4％的燃油。该装置在增压器通风面和排气侧以及扫气歧管上装了高压喷嘴,防止增压器元件、空冷器和歧管堵塞。     

低温等离子体技术去除船舶尾气脱硫洗涤水中多环芳烃的研究

船舶运输因其载重量大、安全等优点作为全球交通运输的重要组成部分,但船舶排放尾气对大气环境造成了严重危害。国际海事组织对船舶排放的硫氧化物和氮氧化物制定了严格的规定。目前船用脱硫技术主要以湿法为主,产生的脱硫废液含有多种有害物质,其中多环芳烃因其毒性大,持久性强成为关注热点。本研究以萘为多环芳烃代表物,采用低温等离体技术对钠碱法脱硫后洗涤水进行处理,研究该过程萘降解的反应动力学参数,考察臭氧剂量、萘初始浓度、温度和pH对萘降解动力学的影响。结果表明,低温等离子体技术产生的臭氧降解萘符合假一级反应动力学,反应速率常数随着臭氧剂量、萘初始浓度和pH的增加而增加,随着温度呈现先增加后降低的趋势。     

船用脱硫塔烟道喷雾脱硫模拟及试验分析

以型号MAN 9L32/40的船用柴油机额定工况下排放的烟气为研究对象,根据双膜理论建立SO_2的传质模型,通过用户自定义函数将SO_2的吸收程序导入Fluent软件中,对脱硫塔进口烟道处不同位置是否开启高效雾化喷嘴的脱硫情况进行模拟,并通过实验对模拟结果进行对比验证。结果表明,烟道处开启高效雾化喷嘴可有效提高烟气进入塔后分布的均匀性。在入口SO_2质量分数为0.002 4,3层喷淋层正常运行条件下,分别开启入口烟道左侧面和左+右的组合侧面的高效雾化喷嘴,脱硫效率分别由95%提高至96.78%,98.4%。该脱硫效率的模拟数值与试验数值相比,误差较小。     

新型的Liaaen推力器

挪威Liaaen Helix A/S专业公司研制了一种高速艇用的新型推进和转向系统。这种Speed-Z推进系统已安装在由Westamarin公司为Gods-Trans公司建造的ANNE LISE双体大型船上。该船将冰岛的鲜鱼运到欧洲,再带新鲜水果回冰岛。2台CPZ型推力装置,每台由一台2040kW MTU柴油机驱动。     

带余热回收的船用脱硫塔喷淋过程优化及数值模拟

为提高船用脱硫塔的脱硫效果,基于带余热回收的新型脱硫塔模型,将第1层喷淋层置换为喷雾层,以改善其喷淋条件.在此基础上,基于欧拉-拉格朗日模型和双膜理论建立脱硫塔仿真模型;针对典型工况,利用FLUENT软件模拟计算塔内流场参数和SO2吸收状况.对喷淋角度、喷淋层间距、喷淋温度和喷雾层位置等设计参数进行优化计算,结果表明:该脱硫塔的最佳喷淋角度为170°;喷淋层的最佳间距为2.5 m;喷淋的最佳温度为300 K;喷雾层的最佳位置为第1层.综合最佳喷淋参数,该脱硫塔的脱硫效率为96.32％.     

专利法实施以来国内外在我国申请的船舶方面 的专利汇集

公开号-字请人布隆福斯造船,.、舌l发明名称珍二矛浮:驹县861033”3布隆福斯造船 公司85 100729除镰双船体船舶涵道式船体8510560285102895减阻推进射流航具冰海船舶85101991名5104104贵州省科学院新技术研究所日本钢管株式会社交通部上海船舶运输科研所唐山钢铁公司85100109大连冷冻机厂85108610船舶气膜减阻节能装置系统耐海水浸蚀船舰壳体的制造单层合面三维复合摇摆装置集装箱船舱盖5 104776系船装置88510751985109429船舶系留系统及其安装方法系泊装置85103227锚装置85102609蒂森北海工厂有限公司日本钢管株式会社 基海洋服务公司信号…     

潜艇闭式循环柴油机装置发展综述

<正>2闭式循环柴油机装置的现代发展20世纪70年代,世界一些国家又对闭式循环柴油机装置产生了兴趣,相关工作重新启动。联邦德国里卡尔多公司对"克雷斯多弗"闭式循环柴油机装置进行了改进和修复。CO2通过净气器溶解于海水,净气器在舷外水压力下工作,过余的O2重新参与循环。完成25.8和43.1kW两种功率的闭式循环柴油机实验,并制造了水下航行器。1976年,意大利希尔瓦伊西斯公司进行了闭式循环柴油机实验,总实验时间长达6500h,并在此     

便于更新而设计的物理-化学型船用卫生装置

马兰德/清水公司(Marland/Clear Water Inc)发明了一个得到美国海岸警备队签证的Ⅱ型船用卫生装置,该装置能避免船上设备更新所带来的一些困难以及因处理船舶污水通常所带有的臭气问题。马兰德MTT-3型装置是一种“贯流式”     

500马力沿海推轮

本船为钢质、长艏楼型、双机、双转动导流管舵、螺旋桨推进的沿海推轮。用以顶推800吨级货驳,组成一轮配三驳的顶推船队。船队航行于山东小清河羊口港至龙口港,进行江海联运。满足三类航区的要求,可以在类似航线航行。顶推船队主要装运原盐、砂石和煤炭等散装货物。顶推情况见封三上图所示。其顶推采用浅槽插销式,在连接装置室的两舷侧,安装有液压连接装置,船艏端装有液压定位装置,均由驾驶室集中遥控。其主机采用电液遥控。一般情况下,由驾驶室操纵台通过电-液遥控系统进行控制。柴油发电机组采用上海柴油机厂制造的4135Ca-1型柴油机,并配以两台TZH-40/4型交流四极船用发电机组。生活用的热水和暖气,由一台GSL5.5左侧立式横水管低压饱和蒸气锅炉供应。其主要尺度及技术性能为: 总长23.6米     

水下扬砂机器人

日本Dengyosha机器设备有限公司最近推出水底扬砂机器人。该机器人能在水下行走,用特殊的螺旋机构收集砂并借助一个通到地面的软管将砂水压出,最后由安装在地面的砂分离装置将砂和水分离。水下扬砂机器人的动力由装在地面的柴油机发电机提供。机器人还装有一个由微机、     

3200t风电安装船的机电系统设计

简述了3 200 t风电安装船的总体布置及主要功能,针对柴油机驱动的全回转舵桨的动力推进装置、自动化的电站系统、风电机组DP1(动力定位)安装定位系统、风电机组的浮式运输系统和船舶座底配套高压冲洗水系统方案进行介绍与分析,从而描绘出该船在机电系统设计方面的特点与亮点。     

海中渔网高压清洗装置

山马柴油机公司最近开始销售用高压水清洗设置在海中养殖海网的装置,每台售价530万日元。对养殖渔业来说,如果渔网不干净则会引起海水流动性差,致使氧气不足、鱼类进食不佳和产生寄生虫,此外因贝类等的附     

回收原油洗舱液的试验系统

原油洗舱液的回收比较复杂,因为刚刚清洗完毕后,原油洗舱液的闪点一般不超过32～36℃,所以不可能使用这种原油作为燃料;但经过特种处理,提高闪点,降低氯盐和水的含量,可以利用这种原油洗舱液作为锅炉的补充燃料。本文介绍了苏联海运研究所在《奥托·格罗捷沃里》号50770吨油船上安装的通过洗舱液均匀装置和控制其闪点而应用于锅炉的系统。     

绞吸式挖泥船柴油机增压器改装与应用

某绞吸式挖泥船安装的16V240ZC型泥泵柴油机工况多,增压器不能总是处于高效区.针对该船出现的柴油机和增压器匹配性不佳、燃烧不充分等问题,借鉴铁路机车经验,采用VTG-TPR56FV增压器改装.经过台架试验、清水试验和重载试验,分别对比测量改装前后柴油机运行参数,实测结果表明这种改装实现了油耗、排温和排气烟度三个指标...     

船用脱硫塔塔内气流场的数值模拟研究

针对船用脱硫塔流场分布不明而导致喷淋方式难以合理布置的问题,对其数值进行模拟研究。在船用六缸两冲程G128ZC型柴油机的额定工况下,当空塔运行时,对脱硫塔进行简化建模,使用Gambit软件对该模型进行网格划分。基于Fluent软件,计算塔内流速和湍流强度,对塔内气流场进行数值模拟研究。计算与仿真结果为塔内喷淋方式的布置提供了理论依据,为确定脱硫塔内湍流球的数量提供了基础数据。     

关于MTU396TE系列柴油机少水的故障分析及其排除

MTU396TE系列柴油机是由德国戴姆勒克赖斯勒公司制造的高速四冲程柴油机,它作为主机广泛应用于高速船舰的动力系统。该系列柴油机少水(冷却液异常减少)是近年来使用该型号的柴油机为主机的相关船舶经常出现的故障之一。主机少水故障可以分为外漏与内漏两种:外漏通常由密封件失效、密封面不良、外置管路腐蚀穿孔,淡水泵水封失效等原因造成,可以通过肉眼观察发现,判断处理起来比较简单,也不会对柴油机造成进一步的损坏,本文主要结合该系列柴油机冷却水循环系统工作原理以及本人近年工作经验,对冷却水内漏故障进行分析,以提高故障排除的效率。     

旋转气门延长柴油机大修期

排气门转阀器能延长柴油机的大修期已得到普遍公认,当然也包括延长烧重油的中速柴油机的大修期。西德 MHW 公司气阀专家,最近提供了该公司在船上使用排气门转阀器,在长达23,000小时无故障运行的详细记录。在这种旋转气门装置中,气阀旋转通过排气阀杆周围和气门弹簧支承板中的蜗杆和飞轮驱动。飞轮可保证单向运动,而弹簧支承板中的推轴承减少摩擦和防止弹簧旋转。通     

船用柴油机双燃料系统设计及其特性

介绍一种新的船用柴油天然气双燃料系统,并为系统设计性能可靠、控气精准的组合喷射阀。为提高系统适应性,设计一型控制系统,通过T-S模糊控制算法处理油耗和转速信息得到系统的天然气喷入量。该系统不安装限油装置,最大限度地利用原柴油机的控制系统,通过发动机自身调节机构对引燃柴油量进行调节,且其安装简单方便。在台架试验中,双燃料发动机的替代率随着转速的升高逐渐增大,在额定转速(负荷)点工作时,替代率达到73%,费用节省率达到31%,运行可靠稳定。