对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

＂两江一河＂总体规划亟待付诸实施

西南出海中线通道位于我国的西部地区，起始港贵州白层港，到达港广西来宾港。俗称“两江一河”。历史上这条水运通道曾经承载着东西部地区运输的重任。“两江一河”总体规划是付诸实践的法律依据，是充分发挥这一条古老的水运通道，使其水资源能够得到充分利用，     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。     

黔西南州航运发展研究

航道概况 流经黔西南州的南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")是珠江之源流,州境流程560公里.由于其地理位置特殊、水能资源、航运条件良好、沿江矿产资源丰富,国家十分重视"两江一河"的综合开发利用,已经将其列为国家的主航道网,现简称为"西南航运出海中通道".黔西南州货物从红水河蔗香经水路到广东磨刀门出海仅1270公里,贞丰白层港到磨刀门仅有1355公里,安龙坡脚至磨刀门仅有1402公里.这是贵州省南下出海十分便捷的黄金水道.     

“两江一河”航道工程船舶改造刍议

本文介绍了“两江一河”航道施工专用船舶改造后情况，该类船舶通过改造后使用达到控制成本、节约投资、提高生产效率作用。     

抓住西部大开发的机遇打通西南出海通道

南、北盘江和红水河 (简称"两江一河"),是珠江中上游的干流及支流,流经云南、贵州、广西三省(区) 后由广东入南海."两江一河"流经贵州境内627千米,是贵州及大西南的一条便捷的出海水运通道.     

滚滚盘江东逝水,悠悠航运复兴梦

这是一篇关于"两江一河"航运的发展史,这也是贵州黔西南州一位航运人的航运梦,"两江一河"水运发展几经兴衰,牵动着黔西南州乃至整个贵州省人民的心,因此,这更是贵州省人民渴望水运兴旺发展的心声!     

长江黄金水道“十一五”蓝图方案

长江全长6300余公里，是我国第一、世界第三大河，于流流经七省二市，是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区，是流域综合运输体系的重要组成部分，长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。     

建设“两江一河”运输和物流通道的对策

建设"两江一河"物流通道是一件惠及当地百姓,促进区域经济快速全面发展的大好事,本文从沿江经济带和临港工业的规划建设及区域建设中,存在和可能出现的实际问题入手,提出构建"两江一河"运输物流通道的设想。     

长江黄金水道流金淌银

全长6300多公里的长江，是我国第一、世界第三大河，是唯一贯穿我国东、中、西部的水运大通道。长江水量充沛，终年不冻，极具舟楫之利，自古以来就被誉为“黄金水道”。     

喀什噶尔灌区引克济盖调水渠改建的重要性

喀什噶尔灌区引克济盖调水渠是根据克孜河、盖孜河和库山河的水情特点，为解决盖孜河、库山河两河灌区季节性缺水而兴建的一条跨流域调水工程。工程任务就是在每年春季将克孜河多余的水量调往盖孜河和库山河流域，以缓解盖孜河和库山河灌区的春旱。     

以蔗香港为龙头,打造珠江上游黔西南州枢纽港

为了贯彻落实"十八大"精神,建设美丽中国的宏伟目标,黔西南州州委、州政府按照省委、省政府的决定,深入实施"两加一推"主基调,实施工业强州和城镇化带动战略,迅速作出了成立"中国贵州蔗香临港经济开发试验区"的决定. "中国贵州蔗香港经济开发试验区"位于珠江上游,西南水运出海中通道的龙滩库区,库区干线航道364公里,其中南盘江平班水电枢纽至两江口1 19公里、北盘江董箐水电枢纽至两江口103公里、红水河两江口至曹渡河口的107公里共计329公里,潆江的罗甸至河口35公里.     

盼望“两江一河”早日提级扩能

自龙滩大坝横空出世,机组轰鸣发电,红水河梯级电站规划建设的帷幕徐徐落下;作为航电建设的航道也因此得到提升,盛世治水兴航,"两江一河"再一次进入人们的视野。而这一次是为其量身打造一条全新、千吨级船舶能够直达江海的水运通道——由贵州省和广西壮族自治区交通运输厅联合进行调研的"红水河提级扩能"专家调研座谈会于2012年8月16日在广西南宁召开,会议的主题是"两江一河"航运的提级扩能。     

北流河女性的河

南起云开大山西南端，北止浔江畔，发源于北流镇塘屏寨乡石猫村，终于藤县县城北流河中与浔江交汇处，流域近万平方公里的河流。一脉清凌凌的水，静静地、悄悄地，温柔地流淌着，蜿蜓200多公里，不见滔滔，不闻哗哗，像雨中的一束彩虹，像夜空中一条流动的星河，这便是北流河，也称绣江。     

济南辖区内河交通安全监督管理对策研究

一、辖区内河及封闭水域基本概况 （一）辖区可通航河流及封闭水域概况 济南海事局在山东省滨州、东营、潍坊下设海事处，负责三市行政区域内水域和沿海水域的水上交通安全监督管理工作。辖区属于非水网地区，不仅有沿海港口／石马头12处、泊位63个，还有黄河、小清河、潍河、自浪河、秦口河、漳卫新河等7条内河及十多个较大的湖泊、水库等，湖泊、水库总面积达7000多平方公里。辖区黄河河段215公里，小清河河段237公里，其它河流均属流域短、水流量小的中小型河流。随着国民经济的发展，辖区内河交通运输也经历了从繁荣到衰落、又从衰落到发展的起伏过程。     

不一样的样板

赤水河狗狮子至合江78公里国家级文明样板航道验收，让专家、领导和涉水媒体开了眼界，一条蜿蜒于深山、横跨两省、等级很低的航道，以十年的“磨剑”之功，终于变成一条集绿色、畅通、安全、文明、高效于一身的样板航道．     

管建结合,标本兼治,确保航道安全畅通

管建结合，标本兼治，确保航道安全畅通马全法杭州市河航道位于京杭运河终端，北起义桥，南到三堡船闸，全长２２．０８公里，素有“黄金水道”之称。随着水上运输市场的开放，各类船舶特别是个体船发展迅猛，也吸引了大量的外港船舶，通过市河船舶密度大幅度上升，平均每...     

欧洲门户—鹿特丹港

鹿特丹港是欧洲最大的海港,连接欧、美、亚、非、澳五大洲,是国际货物流通的重要枢纽,有“欧洲门户”之称。位于莱茵河与马斯河河口,西依北海,东溯莱茵河、多瑙河,可通至里海,鹿特丹港区面积约100平方公里,码头总长42公里,吃水深度24米,可停泊54.5万吨的特大油轮。海船码头总长56公里,河船码头总长33.6公里,     

圣劳伦斯河，期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官Richard J．Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河，对于大多数中国船东和货主来说，还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统，通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破，为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道，是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。     

"两江一河"散记

深冬,我再次走近珠江西部,踏进南北盘江、红水河.南北盘江、红水河简称"两江一河".