船舶甲板机械液压油冷却器管理

船舶甲板机械液压油冷却器日常使用维护保养并不复杂，却常常被忽视，从而导致设备故障，影响船期和效益。因此，要重视甲板机械液化油冷却器管理及维修保养工作。     

A型架吊液压系统设计分析

以某A型架吊机为研究对象,对吊架机械结构和液压系统进行设计和分析。通过分析油液清洁度和温度对该系统的影响及液压油含气量对体积弹性模量的影响,研究液压排气在A型架吊液压系统中的重要性。在变幅机构的控制中引入PID控制,仿真分析结果表明效果良好。     

船用液压油的污染与控制

从船舶液压设备出现的故障分析表明，液压油的污染是船舶注压机械发生故障的主要原因，它严重影响着船舶液压系统的可靠性及元件的寿命。由于液压油的污染，船舶液压机械的实际使用寿命往往比设计寿命低得多。     

并联恒压式液压泵的功率调节

船舶液压甲板机械日趋高压化（目前一般工作压力≥20MPa），以便减小液压油流量，缩小液压元件和管路的尺寸，降低成本和方便维修。     

船舶液压油污染的预防

液压油在船舶液压系统中具有重要的作用。液压油受污染会给液压系统带来严重后果。作者根据自己的工作经验，介绍了液压油遭受污染的几种主要来源，提出了几种实用的液压油遭受污染的方法。     

危险货物介绍（8）

特性：指各种形状的花色纸盒，内有炸药及彩色药剂．主要是易燃物及氧化剂混合物．引燃后有强烈的火光及各种颜色的火花。具有燃烧、爆炸的特性，其燃烧时间长、温度高．发火点通常在250℃以上，对火焰及机械作用很敏感。如其内部药剂为氯酸钾与硫黄的混合物，则可在200℃自燃，如是氧酸钾与铝粉的混合物，则在785℃自燃。空气温度如超过50℃以上时，对其稳定性有影响。     

液压试验台油温调节装置

今天所应用的液压油的粘度同温度有很大关系。实验工作要求有一种装置,使温度及粘度保持精确、恆定。下面介绍这种温度调节装置的主要特性和构造设想。一、装置的功能和结构要使液压油液进口温度恆定,基本上有三种方法: 1.冷却或加热油箱中的液体; 2.液体注入试验台时冷却加热之; 3.热油油箱中的液体同冷油油箱中的液体混合。系统1惰性较大,对理论值的改变和由于     

柴油机排气温度过高应采取的检修措施探讨

作者根据工作实践，全面地分析柴油机排气温度过高的原因及排除柴油机排气温度过高的方法。     

舰船用液压油

简要介绍了舰船常用液压油品种的基本性能,结合舰船液压系统的特点,提出了舰船用液压油品种、粘度和清洁度的选用原则.为从事舰船液压甲板机械人员提供有价值的参考.     

集装箱吊具开闭锁机构各系统常见故障

介绍集装箱码头岸桥吊具开闭锁机构电气、液压和机械3大系统的工作原理及其相互间关系，由吊具开闭锁机构日常故障深入分析各系统重要特点，并给出隐性故障的预防及解决方法。     

不堪重负的滚滚长江

长江是我国第一大河,干流全长6300余公里,流域面积180余万平方公里。长江水量丰足,相当于黄河水量的20倍,仅次于亚马逊河与刚果河,居世界第三。若干年来,长江平均降水量1100毫米,平均入海水量近1万亿立方米,占全国河川径流总量的36%左右。然而,随着长江利用率的逐年递增,流域内各类船舶成倍增长,举世瞩目的三峡船闸成为“卡喉”之隘。与此同时,沿岸过度的开发也使水域环境面临严重威胁……滚滚长江渐渐不堪重负。     

Bigger vessels: How big is too big?

Growth in container liner traffic has been high for several decades and current growth rates are expected to continue, putting pressure on ports and liner companies to increase investment. Several factors are pushing up the capacity of new buildings, and bigger, rather than more, ships alleviate pressure on ports. But ship operating cost benefits will be eroded unless cargo handling performance can be upgraded. Because of physical inhibitions in existing facilities the recent pace at which lines have increased the size of the biggest ships operating seems likely to plateau in the next few years.     

海事展览虚火太旺

有人称展览是经济的晴雨表。我国经济的快速增长促进了展览业的繁荣,造船业的迅猛发展带动了海事展览的空前活跃。一时间,名目繁多的海事展如雨后春笋般遍布于大江南北,什么海事展、造船技术展、船艇展、航海展、船舶用品展等一年就有十几个之多,就连北京这既不靠海,也不沿江的城市,也跃跃欲试想搞船艇展览。     

铁矿石:港口不能承受之重

“理想的港存状态下,全国各主要大港的铁矿石库存量以3200～3500万吨为好,既能保证港口吞吐的正常周转,又不至于形成压力导致铁矿石价格和运输价格的大幅涨跌。”这几年每逢运输高峰到来,相关部委的主管领导们都要为电煤、铁矿石的压港压船问题心焦。今年5月以来,各大港口的铁矿石大量堆积。截至6月16日,国内主要港口铁矿石港库存量达到4355.7万吨,个别港口港存已处于饱和状态!6月20日,国家发改委和交通部在联合下发的特急文件中要求,必须及时对港存进口铁矿石进行疏港,但时至今日库存减少缓慢。很明显,年复一年的压港,已经不是单靠交通系统的“突击疏运”所能解决的了。     

某船主机排温过高故障分析排除

通过对某船主机排温异常原因的分析,找出了空气冷却器脏堵造成排烟温度升高的原因并经处理,排除了故障,恢复了主机的正常运转。     

IMO同样面临气候变化的挑战

2009世界海事日第32届庆祝大会于2009年9月24日召开，国际海事组织（IMO）在这一年度盛会中强调本组织和航运业面临的关键问题。2009年世界海事日的主题是：IMO同样面临气候变化的挑战。     

整顿川江滚装船亡羊补牢犹未晚

2000年11月5日,在宜昌和万县两地,由长江航务管理局、长江通信导航局、长江航务公安局、长江海事局、湖北省交通厅、重庆市交委以及武汉和重庆的船检局等各部门组成的联合领导小组,对长江汽车滚装船、客滚船运输市场进行专项整顿.整顿活动既有长江汽车运输市场的特定背景,又有近期滚装船发生事故的直接诱因.     

气候变化：也是对IMO的挑战——世界海事日2009

今天（2009年9月24日）是第32届世界海事目的庆祝日,在这一年一度的活动中,国际海事组织引领世界关注本组织和航运界的一个关键问题。今年,世界海事日的主题是——气候变化：也是对国际海事组织的挑战。     

浅谈少数民族党政人才资源开发

十六届四中全会提出的"五大能力"建设其实就是当前少数民族党政人才资源开发的新要求和新标准,因此,我们应以加强党的执政能力建设为契机,大力开发少数民族党政人才资源。     

德国和中国高教体制和评估的比较与借鉴

本文概括了德国和中国高等教育的学制和教学管理模式,比较和分析了各自的特点,旨在从中获取借鉴。