在光荣与梦想的征途上

中国摩托人是一个非常容易满足，却又无法感到满足的矛盾综合体。在笑对国际市场风起云涌时，我们总能够寻觅到中国摩托人不懈奋战的身姿，在他们的努力下，东南亚市场、非洲市场、南美市场，甚至欧美市场都飘扬着“中国制造”的红色旗帜。这种无时无刻都将面临世界强豪的挑战，本身就能让人感到充实与满足。中国摩托人用实际行动证明了中国制造的底蕴。     

雪铁龙不敢再“歧视”中国市场

雪铁龙是最早来到中国市场的车企之一,并且通过富康一举在中国市场取得成功。过去十几年,雪铁龙在中国也仅仅依靠富康这一个车型,后来也没有在中国市场投入新的车型。即使有,也是把欧洲的旧车型改造一下就拿到中国市场来销售。而且一旦有新车,尤其是豪华车也只是在欧美市场上市,似乎对中国市场没有多大的兴趣,     

我和凯越

凯越上市前，我整天盯着福美来，觉得这款车性价比还可以．可是骨子里又不喜欢日本车尤其是日本面向中国市场生产的日本车，据朋友们说质量、配置都远远低于其面向本国和欧美市场销售的车。要买更好的车．一方面超出预算，另一方面保险费、日常维护保养的费用也难以承担，可我偏偏又喜好空间比较大的车。凯越的上市让我眼前一亮，与当时的市场价格相比，     

德国大举占领俄罗斯汽车市场

在欧美汽车市场举步维艰的同时，俄罗斯市场飞速发展。已经成为在中国和印度之后的世界第三大汽车市场，增长率超过30％，排名世界第一。     

电商主宰汽配市场已成必然?

<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断     

内饰翻新改装成亮点

汽车后市场已掀起掘金风暴，这被越来越多的商家所认识。据欧美等发达国家的统计，在一个成熟的国际化市场中，汽车后市场利润占整个汽车销售利润的50％～60％。而汽车内饰翻新改装也逐渐兴起，并备受亲睐。     

陆虎LR2

在这6款2007年最引人注目的进口车中，SUV占有4席。近年来，由于连年的高油价状态，已严重打击了这些高端SUV在北美和欧洲的购买需求，而这些SUV又正好是各大汽车集团主要利润之源。这些利润本可以用于弥补他们在小型车业务中亏损和提高股票市场。因此，之前有行业人士说，各大汽车巨头如此注重中国市场，是因为这里有巨大的购买力消化他们在欧美市场遭受购买需求和排放法规双重压力的SUV。[编者按]     

高端皮卡在走欧美化之风

长期衍生出的技术日益老化的日系风格皮卡在中国市场一直占据着垄断地位，但随着这一市场的不断发展，终于由欧美风格的皮卡问世，将这一市场格局打破。与传统日系风格皮卡相比完全另类的欧美风格的皮卡产品，彻底改变了皮卡市场的主流消费走向，开创了国内高端皮卡的新路线。     

沉淀流年 解惑现代汽车劳恩斯的豪华之道

汽车已经走过了一百多年的历史，撇开欧美汽车大国，就是相对日系车而言，韩国的现代也只算一个年轻的品牌，然而它的发展速度惊人之快。初期进入国内之时，北京现代车型以极高的性价比打入国内市场，伊兰特更曾经创造同级别车型的销售神话，而后韩国车价廉物美的印象深入消费者心中。自去年，现代中国欲打破这一局面，现代整车销售本部对豪华SUV维拉克斯的引进，显露出现代进军豪华市场的决心。     

中通客车“赢销”智利

2011年，在客车行业增幅整体放缓的情况下，中通客车表现不俗，尤其是海外市场取得超过150％的喜人增幅。其中，中通客车在智利等以往欧美品牌垄断的市场更是表现出强劲的增长态势，值得骄傲的不仅仅是销售业绩，还有品牌影响力的大幅提升。     

斯巴鲁新森林人

客者来历 斯巴鲁这一享誉世界的运动汽车品牌，凭借老款森林人其优良的性能在我国中高端SUV市场占据了重要地位，作为斯巴鲁在国际市场和中国市场的主力销售车型，受到了消费者的喜爱，取得了辉煌的销售成绩。在2006年，Forester森林人车型达到了在全球生产销售100万辆的目标。     

市场定位和品牌定位至关重要--我国汽车售后服务业发展探讨

随着我国汽车工业的高速发展,家庭轿车的逐步普及,社会汽车保有量的急剧增加,给汽车售后服务业带来了极大的商机。如果把整车销售作为汽车市场的“车前市场”,那么维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为是汽车后市场。据统计,在欧美等汽车业发达国家,汽车行业合理的利润构成比例为汽车销售10％．售后服务50％,零部件销售10％,二手车经营20％,汽车售后服务业被称为是丰厚的大蛋糕,整车销售的利润与约为三七开。     

日本人距离统治底特律还有多远？

无论从利润还是从销售数量看，全球的汽车制造商都要面对这个问题：日本人距离统治底特律还有多远？以及在欧美之外的新兴市场，到底隐藏了多大的汽车消费能力。     

最大的敌人是自己——沃尔沃大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章先生谈卡车同物流的鱼水关系

2004年中国进口卡车总量9878台，同比下降14％。在进口卡车中，欧美进口卡车总进口量为2601台，其中沃尔沃卡车占50．6％，进口量达1316台，同比上升了18％。至此，沃尔沃卡车已连续七年蝉联中国进口欧美卡车销量冠军。在中国进口卡车销量普遍下降的情况下，沃尔沃卡车进口销量却依然稳中有进，这是沃尔沃卡车卓越的产品质量的表现，更是沃尔沃卡车进军中国市场十多年来不断贴近中国市场，不断加强服务的体现     

中国将是电动车第一大市场民专访日产（中国）副总经理中川 恒彦

去年年底，日产的量产电动车聆风在国际上获奖无数，今年相继将在欧美及日本本土上市销售，这不仅对日产影响重大，而且对整个汽车行业都有着积极意义。下一步聆风将在中国销售，我们非常期待，为此本刊专访了日产（41国）副总经理中川恒彦。     

渠道关系的再认识

近年来，随着中国市场的不断开放和中国经济的蓬勃发展，许多国外太的跨国公司纷纷在国内设厂，并直接组织在国内市场的销售，进而改变了以前主要依靠国内代理商进行销售和组织市场的渠道模式，这一点在办公设备行业尤其明显。施乐、理想科学、佳能、东芝、夏普、理光、美能达均在国内设立了独资或合资的工厂。     

高端市场,岂能拱手相让

从各地的展会、新开的车行中,我们愈来愈明显地感受到欧美高端自行车品牌加快了进入中国市场的步伐。在出口市场上,逐年提升的平均单价反映了这个世界最大的"自行车工厂"整体水平的提升。但是面对大举进军中国市场的外资品牌,我们还能满足于眼前的进步吗?内地高端自行车市场前景广阔毋庸置疑,产业进步速度有目共睹。蛋糕在做大,想分蛋糕的人也越来越多,如今,欧美企业开始在中国市场上"磨刀霍霍"。从各地的展会、新开的车行中,我们愈来愈明显地感受到欧美高端自行车品牌加快了进入中国市场的步伐。     

全面跨越 全景展示 打造展会发展新坐标——强劲增长，迎来行业齐聚——展露行业热点，揭示变革轨迹

2010年以来，在中国基础设施建设快速增长的背景下，工程机械行业呈现高速增长的态势，全年销售同比增长48％以上，增长趋势将在2011年得到延续。而欧美市场强劲复苏势头越来越明显，新兴市场保持了强劲的需求，相关企业的出口将迎来快速增长。     

大连保税区进口汽配市场——在全球经济一体化下诞生的新型专业化市场

当前汽车零部件市场在全球范围内竞争日益加剧，世界各国的汽车零部件生产企业和销售商加快新产品开发，正通过观念创新、营销创新和服务创新来开拓新的市场空间。他们正在世界范围内组织产品开发和生产装配，汽车零部件的研发、生产、采购、销售已进入全球化的时代。     

福田&#183;戴姆勒与重汽&#183;曼合资的对比分析

2008年以来，由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击，相比欧美市场，今年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。从单纯引进新车型，到引进资金、技术并发展自主品牌，在这新一轮合资浪潮中，北汽福田和中国重汽分别与戴姆勒和曼的合资合作堪称典范，在业界也最受关注。