东本将参与讴歌汽车国产

今年4月,本翻官方宣布讴歌三年内在华实现投产。随后本田与广汽集团签订基本协议书,就在大家认定本田将与广汽集团合作投产讴歌车型时．本田技研工业中国本部长仓石诚司近日在接受媒体采访时表示：”关于讴歌国产,我们目前在华有两家合资公司。     

讴歌困局之斗

年关将至,连年遭遇在华销量下滑的本田豪华品牌讴歌,2012年不但没能走出阴霾,而且困境加剧。2012年12月,位于广州白云大道北由鸿粤集团投资的讴歌Acura广州首家4S店,在经历了三年苦苦支撑后悄然退网,转投广汽三菱。这成为广州限牌后首个退网的豪华品牌4S店,     

讴歌遭遇七年之殇

尽管本田汽车创始人本田宗一郎早就意识到独特的技术发明,如果不能及时提供给社会,它将毫无价值的道理,但实际上,本田作为执迷的技术控,似乎陷入了一个走火入魔的怪圈,在过分强调技术,品牌,血统的同时,忘了要接接地气儿,就像一位孤芳自赏又木讷的学究儿。至少在中国市场,如今它旗下的高端品牌讴歌已经步履维艰。     

讴歌国产之痛

豪车国产化的竞争向来就十分白热化,这边刚刚有通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克国产化项目通过国家发改委审批,那边就有上海车展上本田宣布国产化旗下的豪华品牌讴歌。虽然本田全球社长伊东孝绅说距离讴歌国产还有两三年时间,但很多人已经开始担心,在中国豪车市场存在感极弱的讴歌,国产之路是否能够成功,本来就跌跌撞撞的讴歌能否翻身?     

新车茶馆：广州本田新飞度

水火共舞（广州本嘲销售顾问） 新飞度自上市以来，凭借自身卖点和品牌美誉度，迅速在细分市场位居销量魁首。分析产品本身，新飞度何以在强手济济的AO级产品中，迅速脱颖而出，荣升销售冠军？首先，我们必须要清楚其目标消费群是谁？通常具备哪些特质？其中包括表现个性，崇拜时尚，对品牌、品质极端挑剔，且又对产品实用性和历代传承的优良基因有着极高的要求。因而，在竞品筛选中，他们极其容易将最终购买产品锁定为新飞度。     

北汽:强大还需靠自己

2月1日,戴姆勒与北京汽车集团在德国的斯图加特签署了一项文件:德国的戴姆勒公司收购北京汽车股份有限公司(简称北汽)12%的股权。此外,双方还就北京奔驰汽车有限公司(简称北京奔驰)与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股权比例进行了调整。其中,北汽在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权将增至51%,戴姆勒股份公司在双方合资销售服务公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份将增至51%。从表面上看,北汽是得到了外资的注入和合资公司的话语权。然而,事实上果真如此吗?我们客     

上海隧道工程股份有限公司——坚持“国产”放眼世界

创始于1965年的上海隧道工程股份有限公司作为中国软土隧道事业的开拓者，在此次展会上，以最傲人的姿态向世人展示其40年以来的丰硕成果。走入展馆，第一个映入眼帘的就是“隧道股份”的大型蓝色展台，每个参观者都不禁驻足观看。对于参加此次中国地铁建设40周年成果展，     

十年·印迹

东风本田东风标致东风日产华晨宝马时间是标注前进步伐的刻度。十年则是前进步伐的里程碑,十年积聚,形成世界第一的产业规模;十年发展,领略中国速度;十年挑战,塑造风格迥异的品牌形象;十年崛起,为中国都市消费者带来众多产品;十年奋进,为中国汽车写下浓墨重彩的一笔。此时此刻,回望十年,哪些经历值得记忆?哪些车型变成经典?一幅幅画面,一庄庄丰碑……或激情励志,或震撼动人。这是汽车产业无数车企在新时期激情拼搏的印记,是无数普通消费者品味幸福的镌刻,更是一个品牌不断与时俱进的真实写照。点滴印记汇聚斑斓长卷,看十年车企发展,忆车企十年变化,我们珍藏一段难忘的记忆,更寄托出一份由衷的祝福。     

合资自主,哄谁玩?

近日,东风本田旗下的合资自主品牌车型思铭陷入了换标风波。由于思铭是基于第八代思域研发,而新车销量不尽如人意,于是许多经销商采取为其换标的手段,促进销量,随即,东风本田宣布将会采取强制措施制止这种行为。我们暂且不论换标行为的合法与否,但从这一现象就能看出合资自主中存在的种种不合理。当这些品牌放下身段,用合资自主包装的外表成功抢占市场,博取了大量关注目光的同时,合资自主品牌     

呼唤理性购车时代

回首2011年车市,一片萧条,而与之形成鲜明对比的无疑是一直"高烧"不退的豪华SUV市场,2011年SUV销量同比增长达18.38%,远超过国内乘用车5.26%的增速。逆势而上的SUV市场中,豪华SUV表现尤为抢眼,飞涨的油价丝毫没有阻挡大排量SUV一路攀升。看来在中国,豪华车还未能摆脱非理性消费的深渊。     

又见库存

8月,汽车库存已经超过警戒线的说法此起彼伏。这就说明汽车生产厂商的大批量产品并没有流通到消费者手里,而都囤积在苦不堪言的经销商手上。似乎中国汽车市场正在酝酿着一场变革。2012年中国汽车市场似乎更累了,半年之后疲态尽显。但汽车销售人员还如同打了鸡血一样,奋斗着,库存和销售任务的压力让很多经销商老总颇为头疼。一边是经销商赔钱卖车,另一边是厂家新车和扩产项目的上马。漫天的利好预测,坚定了厂家不改产销目标的决心,新厂、新店已经不再是新闻,哪家汽车厂要是下调产销计划那才是耸人听闻。从厂家公布的