质朴与严格 长安4S店服务全体验

这里没有富丽堂皇的装饰,也没有精致绝伦的点缀,有的是一颗颗为客户服务的真心,也许刚进店你会抱怨它没有合资车、进口车4S店的舒适,但当你真正体验过了,就一定会被这亲情服务所打动。     

新闻·新车／红黑榜

2014年的3月份,国内汽车市场产销形势仍然较好,与2月份销量相比,3月销量回升显著,并且再创月份销量新高,环比和同比均呈增长。虽然在3月份迎来了车市315,但是合资企业品牌号召力依然强势,在第一季度末,加大促销力度抢占市场份额。而自主品牌这几年虽然进步较大,但是自主品牌汽车的市场份额再次下降,这也是自去年9月份以来,自主品牌市场份额连续7个月出现下降,状况让人担忧。     

真正的自主品牌亟待强大

不久前,有这样一条消息吸引了众人的眼球:国内首款中外合资企业自主品牌量产轿车理念S 1近日在广州下线。理念S 1是广汽本田启动自主品牌战略,并通过自身研发、制造出的首款量产车型。合资的广汽本田生下了一个自主的汽车品牌,这略显怪诞的事实,引起人们的注意当在情理之中。     

这一次,真的不同。

中国作为世界上最大的汽车消费市场,它与世界成熟市场的不同之处,就像是斯芬克斯之谜,这尤其体现在中高档细分区间。诸多跨国汽车制造商都尝试揭开谜底,成败皆有。以近观之,东风标致与其508系列产品的营运之道,为此谜提供了新的答案。虽然标致品牌与中国汽车市场的关联时间跨度较长,但直到东风     

传统自主品牌要给力啊!

常言道十年河东十年河西,天有不测风云,居安思危,这些成语我们都耳熟能详。既然是流传下来的成语,也就是总结出来的经验,一般来说还都是挺应验的。我国的汽车市场也是这样,曾几何时,自主品牌腾空出世,在一片干渴的汽车市场上,喜沐春风,销量飚升。只要名字叫汽车,能跑就能卖。自主品牌独特的成本控制能力形成的     

红黑榜

红榜HONOR LIST淡季不淡7月汽车销售151.63万辆.环比下降13.56%.同比增长9.93%。乘用车销售123.76万辆.环比下降11.82%.同比增长10.48%。7月的淡季也不算淡.各大主流厂家均有不小的同比增幅.一汽-大众和上海大众继续包夹上海通用。北京现代继续强势表现.以超过东风日产0.29万辆的水平稳坐第五位。与去年同期相比.长安福特.东风悦达·起亚属于新上榜车企.长安福特有翼虎福克斯坐镇自不必多言.东风悦达起亚K3也带来了不错的销量增幅。自主品牌只有长城汽车独守前十.吉利和奇瑞均滑出榜单。     

奇瑞“触电”斯巴鲁

近日,有关自主品牌奇瑞汽车与斯巴鲁汽车的合作报道引发众多网友关注,且呈两派相争之势,而无论是反对的还是支持的,双方的合资似乎已是大势所趋。合资再谱新曲近日,有关自主品牌奇瑞汽车与日本富士重工旗下的斯巴鲁汽车的合作报道是甚嚣尘上,而来自日本《每日经济新闻》的报道,奇瑞目前已经确定成为斯巴鲁国产计划的合     

声音

如果刨除税赋,事实上我国成品油价格还是很低的。4月7日,国家发改委再次上调国内成品油价格,易贸资讯副总裁钟健说,我国成品油税赋包含三部分:首先是17%的增值税;其次是每升0.8元—1元的燃油消费税;第三是城建教育附加等其他税赋,约为增值税总额的10%左右。以目前上海93#汽油价格7.79元/升为例,其增值税为1.323元/升,燃油消费税为1元/升,城建教育附加等其他税赋为0.132元/升,合计总税赋已达2.455元/升,占油价总额31%以上。     

“合资自主”:能否再以市场换技术?

近来,合资自主又开始了新一轮上市风潮。借上海车展之际,一干合资自主汽车品牌的发布与亮相,极大地吸引了人们的关注。对于合资自主品牌,大家评论不一。但是就我与诸多业内人士的沟通中,大家都不解一个问题:有外资品牌,合资品牌、自主品牌,又生一个不尴不尬的合     

汽车企业为谁服务？——吴松

与广汽乘用车总经理吴松,已经见过几次,这一次是在澳门的车展上、非常遗憾,几次匆匆的见面都没有更好的机会进行深入的沟通。吴松和许多自主品牌汽车企业的总经理有着明显的不同,更多的人习惯谦卑地走在合资企业或者跨国汽车公司的身后,但吴松却不,他更习惯用一种凌厉和激情,向中国的消费者讲述。     

城头变幻大王旗

岁末年初,统计数字满天飞。从销量到利润的比拼中,汽车业在此消彼长中完成了又一个年度的轮回。以不同的指标来衡量,2011年是跌宕起伏的一年。从全球车企看,大众汽车毋庸置疑是最大的赢家,通用和丰田的冠军之争乏善可陈。从销量看,通用依然是全球第一大车企,但与大众的差距已     

期待变革

记得听到合资自主品牌这个名称时还是在2007年,当时感觉一头雾水,什么叫合资自主品牌?当广汽本田在推出第一个合资自主品牌之时,我才开始对合资自主明晰起来。所谓合资自主是指由合资企业开发并拥有自主知识产权品牌或产品的一种方式。目前合资自主还是个很新的概念。虽然概念很新,在中国也才刚刚起步,却引来了一片质疑。     

雄心壮志——华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民

经过了多年的积累,华晨汽车在祁玉民的带领下终于站上了一个全新的台阶,实力的提升增强的是祁玉民或者说是华晨汽车的雄心壮志。于是上海车展前夕,祁玉民踌躇满志的接受了众多记者的采访。     

数字

18%宾利一季度销量下滑来自中国汽车工业协会的数据显示,对于超豪华车市场,部分车企已经受到竞争环境及整体经济环境的影响,其中宾利一季度同比201 2年下滑18%,与去年的风光相比反差巨大。100万辆上海大众斯柯达百万辆近日,上海大众斯柯达在江苏仪征工厂迎来第100万辆轿车下线。从0到100万辆的突破,这个来自欧洲的品牌用了6年时间,是欧系     

没节奏的舞者

一位长安福特的经销商曾经惋惜地说:福特品牌在中国的宣传与营销上真的没少费力,只可惜好像都不在点上。就像一位优雅的美国舞者,怎么也没找到中国的旋律。福特的境遇品牌没落地福特水土不服早在2003年初,长安福特首辆投产的轿车,福特嘉年华正式下线;同年5月,第二款产品蒙迪欧也正式上市。     

民族汔车企业得势，靠的不是运气

民众为水．水可覆舟．民众为水,水可载舟。中国汽车得遇一件大事．一切辗转与变幻．力量之根源．皆在民众。没有哪一种力量,可以让日系汽车品牌的销量一夜之间陡降43．75％。这力量来自世界上最大汽车市场中的众多消费者。自主品牌得势了,但靠的不是运气。     

与其请冠军代言,不如做好服务

伦敦奥运会终于闭幕了。曾经的荣耀,曾经的拼搏,曾经的汗水,曾经的愤懑,甚至还有那个又一次临场受伤的刘翔,都是曾经了。但是,运动员们的拼搏精神,还有他们带着的那36块金牌、27枚银牌、22枚铜牌,却注定会成为长时期内一个有活力的话题,各行各业都会与之结合起来,而请体育明星们代言,将会是其中一个重要的议题。比如说,汽车行业现在就开始对号入座了,估计这36个冠军都会被人签约,也说不定眼下已经被盯上了。上次李娜刚得了冠军,就有汽车企业到处打探李娜的联系方式,可是,更有早行人,李娜已经被奔驰签约了……当然,商业社会,没有广告意识是不可能的。能在第一时间发现有价值的代言人,是企业营     

红黑榜

日系品牌份额下降,德美韩法渔翁得利高库存的阴影逐渐散去,8月份乘用车整体增长,销量121.89万,环比增长8.81%同比增长11.30%其中轿车销量86.43万,环比增长10.00%同比增长11.15%而在这大好势头中日系品牌乘用车份额同比下降2%,德系、美系、韩系、法系品牌则分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%;销量排名前十位的轿车中无一日系品牌。据中国汽车工业协会预测,9月乃至4季度,日系车份额将继续下滑     

声音

用不了十年,大多数自主品牌和一部分合资品牌有可能出局。在残酷的市场竞争面前,汽车企业既不能乞求政府在政策上庇护,也没有理由抱怨消费者不支持。针对今年我国自主品牌遭遇到的新困境:部分自主品牌的销量滑坡,利润锐减。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在近日接受媒体采访时,表达出自己的担忧。     

合资自主,哄谁玩?

近日,东风本田旗下的合资自主品牌车型思铭陷入了换标风波。由于思铭是基于第八代思域研发,而新车销量不尽如人意,于是许多经销商采取为其换标的手段,促进销量,随即,东风本田宣布将会采取强制措施制止这种行为。我们暂且不论换标行为的合法与否,但从这一现象就能看出合资自主中存在的种种不合理。当这些品牌放下身段,用合资自主包装的外表成功抢占市场,博取了大量关注目光的同时,合资自主品牌