不止运动/2016捷豹XE S

<正>编辑观点看惯了奥迪A4、宝马3系和奔驰C级这些正统造型的中型车,捷豹XE的出现终于让我们看到了有人敢于逆潮流而行。这是勇气还是固执,要留给消费者判断,而我的感觉只是捷豹XE确实够漂亮。XE S是XE的高性能运动轿车,外观设计上两个版本有些不同,比如车头车尾上明显的S标识、采用更加夸张的前脸设计、更宽更薄的轮胎配备以及车身四周的运动套件。在内饰上也加入了一个S版独有的徽标。     

火速小子 2011款BMW M1

说起宝马M家族,你会想到什么,MM5还是M6?今天宝马带来了亲民版的M1,相信它的表现不会让我们失望。德国宝马公司将推出一款双门Coupe性能版1系轿车,M1加装了特别的空气套件,要比普通1系显得更宽,车身高度也有所降低,保险杆等方面进行了更新,并且翼子板更加突出,进气口的造型则有着显著的变化,可以说M1虽然没有M3那般的凶悍,但是相比普通1系的那种中性风格实在要激进了许多。而从车尾的设计也可以看出这种变化来,空气套件显然运动万分,18英寸的轮毂     

一见入心 一汽丰田全新RAV4

<正>历经几代产品的变革之后,RAV4由外及内的改变让它再次焕发青春。作为最早一批引人国内的SUV车型,RAV4也曾独占鳌头。现如今,面对各路好手的纷纷跟进,丰田似乎该做些什么来向对手证明其制造SUV的实力。全新RAV4孕育而生,它不仅代表着丰田品牌在SUV领域的金子招牌,更是许多消费者所参照的风向标。全新RAV4的改变由外及内,但我认为说内饰方面的变化更有亮点。毕竟上代RAV4的内饰相对保守,缺乏一些年轻的     

绽放 长安福特全新福克斯

老款福克斯运动的外形和出色的操控给人留下了不错的印象,但略显粗糙的内饰和不那么靠谱的动力系统也让许多消费者望而却步。这次,全新福克斯已经来到了我们眼前,新的内饰设计和丰富的配置以及升级的动力总成让人们颇为期待。     

“1”步“1”天地 BMW 1系

当国产紧凑型小车都在配置上拼命追赶中高级车时,BMW 1系却在减配。120i自动挡车型拥有做工还算细致的真皮内饰,但座椅材料却换成了织物,空调也是手动的。堪称BMW精髓的设计和系统全部保留——50:50的前后重量比、后轮驱动、DSC动态稳定程序和全新的变速器。热爱BMW、热爱操控的人会视1系为天使;而注重性价比的人则视其为怪物,即使这是一辆纯正的BMW。     

1系——“1”步“1”天地

当国产紧凑型小车都在配置上拼命追赶中高级车时，BMW 1系却在减配。120i自动挡车型拥有做工还算细致的真皮内饰，但座椅材料却换成了织物，空调也是手动的。堪称BMW精髓的设计和系统全部保留——50：50的前后重量比、后轮驱动、DSC动态稳定程序和全新的变速器。热爱BMW、热爱操控的人会视1系为天使；而注重性价比的人则视其为怪物，即使这是一辆纯正的BMW。     

柔中带刚 2012款日产Titan

美系皮卡给人的印象总是外观威武马力强劲的油老虎,相对于美系皮卡,日系皮卡反而更加细腻,更注重细节的把握。近日,日产发布了旗下的2012款Titan车型,这款皮卡的内饰给人的第一印象很不错,造型中规中矩,空间很大,中控台材质算不上高档,但装配工艺不错,而且也易于清洁。对于一款皮卡来说,足够的储物空间显然很重要,Titan除了有一个硕大的货箱     

距离优秀还有段距离 北汽绅宝D50

<正>也许它还有很多的不足,但我们还是对它充满了期待。人气绅宝D50的外观绝对是它出彩的地方,比例完美的车身,加上对于细节的揣摩让它看上去与一般合资车型无异,评委们非常喜欢它车身侧面那两条腰线,一条从车头延伸到B柱,一条从前部车门把手处延伸到车尾,正是这两条腰线,给这款车增色不少。相比让我们非常满意的外观,这款D50的内饰观感就显得有些差强人意了。尤其是内饰的材质真的是不能够让人认可,廉价的质感本不应该出现在源自于北欧血统的车内,远观还行,近看则禁不起细细品味。某些按键的手感也是松松散散,稳定度不够,让人有些提不起兴趣去触碰。     

烈马略胖 BMW X6 xDrive50i M运动型

<正>拥有4.0升双涡轮增压脚力的这匹骏马性情有些暴躁,和它略微发福的体型并不协调。第一次驾驭让我有些猝不及防,就像骑着它闯入一家狭小的瓷器店,庞大的身躯以及强大的动力时刻让我保持谨慎。于是,第二天,我把它带入山里,一切却变得豁然开朗起来。渐入草原不得不承认,相对3系那样深得我意的操控质感,X6算不上是一辆容易上手的车。拥挤的城市驾驶让我略带拘谨,但我知道,给出这样的结论并不一定客观,这只是其彪悍的气场带给我心理上的负面影响。毕竟一台百万豪车     

反“3”俗 宝马428ixDrive Gran Coupe

曾几何时,宝马3作为运动与操控的标杆神一样的存在,而如今,落入俗套的第六代F30不免让追求运动极致的青年有所失望,更亲近于5系的外观扼杀了大部分的好动基因,不怎么运动的外形设计与3系的卖点与定位越走越远,而宝马也似乎滞后性地意识到了这一点,在半路杀出个运动疯子——ATS后,推出了3系的兄弟产品——宝马4系。