第二次工业革命 上海大众全新桑塔纳NEW SANTANA

不可否认,我第一次乘坐的轿车就是桑塔纳,第一次驾驭的轿车也是桑塔纳,对于它的驾驶感受虽已模糊,但是经过新桑塔纳的试驾对比,还是让我深刻感受到了后者天翻地覆的变化,这种变化,无疑算得上是一场革命。     

年轻再升级 上海大众桑塔纳·浩纳230TSI DSG

30年前,桑塔纳进入中国,成为父母一代人的梦想。三年前,新桑塔纳问世,桑塔纳成为更适合年轻人的车。如今,桑塔纳两厢版来到我们面前,名日桑塔纳·浩纳,它比新桑塔纳年轻得还要更纯粹一些。坚守大众之美外部造型上,桑塔纳·浩纳"颜值"颇高。车型前脸传承家族横拉式扩展设计,微微上翘的飞翼式前大灯与上镀铬格栅融为一体。发动机特别设计了两条醒目的特征线条,由A柱顺势向前延展,更具整体感。从侧面来看,桑塔纳·浩纳流畅的线条更加亮眼。D柱流     

本刊启事

尊敬的读者朋友们:为提高杂志的发行量和影响力,更好地服务交通运输行业以及广大读者,经研究决定,自2012年1月起,     

荣归故里 再续传奇——上海大众全新桑塔纳

翻阅记忆,似乎也只有上海大众桑塔纳能够创造29年经久不衰的奇迹。29年,成就的不仅仅是桑塔纳的经典传奇,更是把一种桑塔纳情节埋藏在人们心里。当“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的经典广告语再次响起,人们心中涌起的不仅仅是对这个传奇的记忆,     

刮了1/4个世纪的“完美风暴”

一个好名字具有推波助澜之功效,它好过平淡无奇、好过令人生恶!桑塔纳的成功,也不乏有其名字的独特寓意。桑塔纳本是美国加利福尼亚州的一个山谷,谷内经常刮起蓄势强烈的科罗拉多旋风,久而久之,当地人便将其称作桑塔纳旋风。德国大众汽车公司以此命名新车款,旨在希望其投产之后能够如Santana旋风般席卷世界!然而桑塔纳没有席卷世界,存德国也只是一款普通的家庭用车,但是在中国却掀起了一场长达10多年的风暴。     

再见，桑塔纳

再见桑塔纳，其实挺好，为何又要“再”见桑塔纳呢，上海大众何必看轻自己？上海大众看轻了自己。两个人之间的沟通，可能是两点间最长的曲线。国家与国家，企业与企业之间亦如是。也许有太多的未知与释疑，等待时间来开解，但在29年的当下，桑塔纳走了，新桑塔纳来了。     

本刊启事

尊敬的读者朋友们:为提高杂志的发行量和影响力,更好地服务交通运输行业以及广大读者,经研究决定,自2012年1月起,《交通标准化》杂志社将自办发行,请原来从邮局订阅的读者直接与本刊发行部联系,以便给您提供更优质和便捷的服务。     

悠然时光——一汽丰田皇冠车主的故事

午后黄昏,深踩油门,就这样远离喧嚣,放下工作,抛开烦扰,品味爱车带来的悠然时光,谁说商务座驾不可以很悠闲,懂得悠闲的人才能懂得人生。到今天为止.皇冠已经经历了58年.13代车型的发展和变迁,日本人对于它的情节就像是中国人对于红旗的情节。20世纪70年代.它进入中国.迅速占领了中高端车的市场.虽然现在的中高端市场已经是豪华品牌的天下.但是皇冠在中国市场仍然具有重要的一席之地。在一汽丰田的官网上.我们可以看到.皇冠在中国有300万车主.今天我们就找到这300万分之一,一起品味皇冠带给他们的悠然时光。     

《交通世界》汽车满意度调查之四 上海别克、广州雅阁走进新时代

上海别克的出现像当年上海桑塔纳一样．对于我国的汽车工业来说．是一件非常重要的事。它标志着我国汽车工业捡国外汽车垃圾的结束，标志着国产车将进入一个新的发展时代！广州雅阁加快了这一发展的步伐。正是由于他们的出现．加上WTO的催化．奥迪A6、帕萨特B5、丰田Yaris、大众跑乐等当代车型已经、正在或即将在中国合作生产．     

感悟经典 “普桑”车主的故事

每一款桑塔纳都承载了人们在不同时期的记忆,每一款桑塔纳都深入人心。当一辆桑塔纳驶入眼帘,最先触发的是您哪段珍藏心底的记忆呢？     

高速公路路基路面排水设计

2014年8月13日，江西省交通运输厅召开了《高速公路施工质量控制要点规程》（送审稿）省地方标准审查会，在该标准中，不仅对于江西省高速公路的施工质量控制要点进行了规定，同时也进一步完善了江西高速公路建设标准体系，对于高速公路路基路面工程建设具有很好的指导意义。江西高速公路工程建设水平不断提高的同时，我们对于公路路基路面排水设计工作应该引起足够的重视，它不仅是工程建设的主要部分，也是高速公路质量的重要保证。本文也将从高速公路的路基和路面两个方面对于排水设计进行研究和分析，希望给读者一定的启示。     

二十年高奏凯歌国际化战车全速驱进

1988年第30000台桑塔纳轿车在上海下线,回首20年前的中国,德国轿车的引入,深受中国市场欢迎,让许多中国老百姓开始认识了轿车。时光到了20年后的今天,中国客车制造水平已经与世界接轨,毅然开进了世界汽车制造王国——德国,并深受德国市场欢迎。     

二十年高奏凯歌国际化战车全速驱进

1988年第30000台桑塔纳轿车在上海下线，回首20年前的中国，德国轿车的引入．深受中国市场欢迎．让许多中国老百姓开始认识了轿车。时光到了20年后的今天，中国客车制造水平已经与世界接轨，毅然开进了世界汽车制造王国——德国，并深受德国市场欢迎。     

行业动态

赛拉图获年度车称号由全国19家省市主流媒体发起成立的中国主流媒体汽车联盟举办“2005中国年度汽车总评榜”11月在广州揭晓,赛拉图荣登榜首。这个结果是来自国内18个主流城市的1000万读者投票得出的。赛拉图自2005年8月上市,10月底,销量已经突破了1．5万辆。     

改变的力量：上海大众全新朗逸New Lavida

时间一如往昔，随风而行。自上海大众朗逸上市四年以来，累计销量达80万辆，月均销量接近2万辆，这样出色的成绩，足以见证中国市场对于朗逸品牌的认可。随着大众各款车型的革新，本期我们迎来了全新朗逸，看一看它又会带来什么样的惊喜。     

2010“中级”战

雅阁,凭借优异的品质,夺得了2009年中级车销量亚军(第一名是桑塔纳),月均销售1.46万辆,在中级车市场可以说是"火命";C5,一个在中国刚刚上市不久的"晚辈",但是却有着相当惊人的爆发力,单月销量已经超过6000辆,并且这个数值还在持续增长;本期的购车方案栏目,将为大家详细的对比一下这两款车型,看看到底谁更厉害。     

历时六年 终于尘埃落定

党的十一届三中全会胜利闭幕,中国从此踏上改革开放的征程。上海大众,上海汽车工业的元勋,无数汽车人拾梦的起点,它开启了一条通过合资经营方式推进中国轿车工业的发展之路;它的出现,宣告了闭门造车时代的终结,创下了中国轿车工业的一个新纪元。1978年11月,中德双方进入汽车合资生产议题洽谈协作阶段,六年后,即1984年11月终于达成协议,谈判次数累计30余次。1985年3月,中德合资企业上海大众成立。合作方案正式启动:中德双方投资比例各占50%,合同期限为25年。谈判历史貌似早已清晰明了、人尽皆知,事实则不然!谈判对象为何锁定德国大众,而非其他汽车企业?为何将桑塔纳定为最初的轿车选型?谈判时间何以如此之久?是中途搁浅而后又再续前缘所致,抑或另有隐情?     

基于神经网络汽车空调的控制仿真与故障诊断

基于人工神经网络的自学习功能和能够表达复杂关系的特点,针对桑塔纳2000空调、冷却系统的控制关系建立了相关神经网络仿真模型并进行了仿真和故障诊断的研究。事实证明,神经网络技术是复杂车辆控制系统的控制关系分析和故障诊断的一种便捷、有效的方法。     

桑塔纳轿车悬架主要零件的设计计算

桑塔纳汽车前悬架所使用的是麦弗逊式独立悬架。麦弗逊式独立悬架自身结构紧凑、简单、空间利用率高等优点,在轿车中得到了普遍运用。确定了桑塔纳悬架的总体布置方案,并利用UG软件对悬架的主要部件螺旋弹簧、减震器等进行了设计和计算。     

走近车牌大世界之中国篇

星期天,几家人约好带着孩子去世界之窗玩。一路上车流如织,我们正恼怒交通堵塞,孩子们却找到了自己的乐趣。这个说那是夏利、别克、桑塔纳,那个说我知道我知道,这是长沙的A牌、株洲的B牌、湘潭的C牌,……孩子们争得有趣,我们看着也兴致勃勃,强强突然卡了壳:“爸爸,J牌是哪个地方的?”看热闹的家长们一时无语,“郴州?”“湘西?”“你们都错了。是常德的。”“你确定?”“我是常德人嘛,还能不知道?!”原来如此。但我们突然发现,对于这么贴近生活的车牌我们竟是如此陌生,甚至连孩子的求知欲都满足不了。回家后,我们找了一个在车管所工作的朋友了解,总算一窥车牌秘密,完成“模范家长”的又一次“艰巨”任务。机动车号牌大变脸我国自1901年开始有汽车,最初几年汽车数量并不多。从1903年起,各地都是按马车来管理,核发马车号牌。到了20世纪20年代,汽车逐渐多起来,1920年时,全国汽车总数达到1329辆,在一些大城市,开始采取核发汽车号牌的办法,对汽车进行管理。从1920年到2002年,我国机动车号牌历经7次大变脸。1920年左右——1939年。上海租界对汽车实行核发汽车号牌的管理。当时将汽车号牌称为“车号照会”。照会又有“黑色照会”(即...