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1.
赊销代销 可以休矣 形成赊购赊销关系,并发展成为债权债务纠纷的汽配商,债权人有时对债务人所欠货款逾千不上万,两者相距上千里,上门索要不足取,电话联系对方又无动于衷,最终货款犹如石沉大海,不了了之的终结方式,实在让债权人心寒。虽然汽配商搞赊销风险很大,况且没有一家保险公司设有赊销回款保证的险种,但很少有汽配商能摆脱缠身已久的赊销阴影。 有一家汽配公司为解脱赊销索款之累,在营业场所挂  相似文献   

2.
桑车配件商虎年心愿 时值岁末,威海路众多桑车配件商们在经历了风雨飘摇、惨淡经营的1997年后,即将迎来新的一年。对于桑车配件市场的前景而言,是否就此会步入1998虎虎生气之年,大多数汽配商持喜忧参半的态度。桑车的社会保有量直逼100万辆大关,明年桑车配件市场营销总量放大已成定势,这是桑车配件商的意料之中的喜事。但随着静安区旧区改造项目的实施,许多营销业绩颇佳的汽配  相似文献   

3.
上海汽配市场上凡是经营状况不错的汽配公司,大多有数处经营场所或称为分公司,或在本市开几家分公司,或跨省市设分销机构。这类汽配商的抗市场风波能力、新产品消化推广能力都远优于其他按传统方式经营的汽配商,其中尤以跨地区经营的汽配商更胜一筹。 连锁经营、网络销售是汽配商梦寐以求的最佳经营方式,但很多汽配商苦于经营模式、用人机制、分配制度  相似文献   

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兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。  相似文献   

5.
经营网点的分布特点 在上海汽配市场上,无论经营何种车型配件,大多数汽配商为求得威海路汽配一条街上的一席之地而不遗余力,仰或在邻近汽配街的大街小巷内设一窗口也在所不惜,傍市求旺的心态可见一斑。而经营天津夏利轿车配件的汽配商们则不然,他们并不刻意追求相对集中的配件供应方式,一反常态在全市范围内呈分散布点的格局。  相似文献   

6.
租借经营是市场混乱根源之一 前几年汽配批发经营已渐离暴利时代。薄利、微利经营已成为不可逆转的事实。汽配商过着紧衣缩食的日子几成时尚。汽配街上由于不堪高额租金重负的汽配商,移走他处经营的不在少数。威海路近陕西路的某汽配商厦,昔日曾被看作是人见人爱的旺铺,纷纷争先恐后地入驻,如今汽配商怵于其昂贵的租金而敬而远之,绝无仅有的几家进驻者在世纪之末为人气渐冷所迫,而一撤了之。该商厦目前只能偃旗息鼓待价而沽。  相似文献   

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桑车配件商虎年心愿 汽配商乙:新年伊始,价格竞争更趋白热化,我们将坚持在原有的经营定位基础上做好优质名牌产品的推广工作。加大促销力度,提高配件供应的满足率,但所有的营销活动将围绕以服务优先的前提下展开。 汽配商丙:我们作为外埠人士在沪异地经营汽车配件,目前已在威海路汽配街上形成特色,如最早有哈尔滨、佳木斯、济南、沈阳、开封等地既在原籍有营销点,又  相似文献   

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从一份某企业投诉书中分析可知:被投诉人共13家,其中11家为沪籍汽配商,一家为异地经营的广东籍汽配商,另一家不详。该企业的销售人员介绍:平时与该企业有业务关系的大多为异地经营的外埠汽配商。沪籍汽配商自恃人头熟、门路通,置法律与商业道德于不顾,  相似文献   

9.
在威海路及旁邻汽配街上,经营桑车配件的商店数约占总的汽配商店数的75%左右,以致外地汽配商戏称上海的汽配一条街实则是桑车配件一条街。为何有如此多的汽配商店经营如此狭一的车型品种,而且新加入的汽配商也大多冲着这一车型而来呢?“桑塔纳系列轿车是上海的地产品,目前的社会保有量达80万辆左右,虽然上海大众有着国内首屈一指的售后服务系统,维修站点开设也逾300家,但中国是一个地域辽阔,车辆分布又极不均匀,配件质量、价格需求层次落差很大,车辆使用和  相似文献   

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改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。  相似文献   

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2010年2月28日,由淮安浩源汽车城开发有限公司主办,中华汽配网承办的“2010中国淮安汽车后市场发展高峰论坛”在淮安市淮扬府大饭店成功召开。此次参会的人员有,汽车后市场专家、汽车服务商业地产开发商、汽配市场高级职业经理人、国内汽配及用品优秀渠道商、经销商、国际知名汽配连锁机构、行业商协会领导以及汽车及零部件行业媒体记者等。  相似文献   

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量大利簿的根源所在 3.陷入量大利薄泥潭的桑车配件商应该自我剖析寻 对策。 1)营销手段单调、落后 一样的公司,一样的品种,一样的营销理念——价格 无利(理)竞争。这就是目前威海路汽配一条街上桑车配 件商的共性。大多数桑车配件商无特色经营竟成为整个 汽配街的一大特色。太多的相似,太多的竞争,造成桑车 配件商太多的感叹与无奈。 在残酷的市场竞争面前,如果经营无特色,就意味着  相似文献   

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WTO能否给汽配市场注入生机 近年来,汽配流通领域饱受假货的冲击,以及受配件价格透明度逐年提高的影响,销售额大增而毛利大减。大多数做纯正配件的汽配商的经营业绩仿佛进入了寒冷的冬天凝固了。忙忙碌碌的进货出货只是为了证明自己尚是汽配市场上的一员。勤奋工作的结果换回的是劳而无功的微利。某些国产普及车型的配套件,进销差价低于1%。事实上汽配商做纯正的无利可图,做假冒产品提心吊胆怕打假,做“三有”产品而非配套产品又怕遭人“暗算”  相似文献   

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汽配专业市场作为一种集聚型经营模式,将数以百计的汽配经销商集中在一起经营,使消费者走一家胜于走百家,充分发挥汽配供求大市场的调节,集散与辐射功能。这种经营模式,有效沟通了供、求流通渠道,产生着便捷、高效的供求效应。同时,历经十几年的培育和发展,各地专业市场已形成比较固定的客户网络和辐射区域,并取得了良好的社会和经济效益。  相似文献   

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十一、进驻厂商能否获得经营贷款 66.67%的汽配市场经与银行联系能给予进驻厂商提供经营贷款,而其余33.33%的汽配市场则无此项优惠条件。其中有几家未设银行分支机构的汽配市场在市场主办单位的努力下也能获得经营贷款。 目前很多汽配商在激烈的市场竞争中都表示,唯有做大做全才能在市场竞争中不致于惨遭淘汰,羞于囊中资金所困,良好的愿望成为不合实际的奢望。而汽配市场  相似文献   

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七、租金初次付讫的多种优惠政策 汽配市场不仅以较低的租金出租经营场地,而且对一次性付讫多年租金及属招商重点对象的企业及汽配商给予优惠。但各汽车城在优惠程度上有所不同。  相似文献   

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守旧陷困境 汽配销售前沿阵地在转移 人无远虑,必有近忧。辨证地讲虑与忧是必将出现的困难体合成与分解的统一,不谋远虑,常生近忧。上海汽配市场在经历了前几年的兴旺发展后,目前大多数汽配商陷入了内忧外患的困境之中。原本以为国产汽车保有量越大配件生意越好做,而事实上国产车型配件则循着量小利厚、量大利薄、直至量缩利薄的轨迹发展着,同时  相似文献   

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深圳市万商通网络有限公司成立至今已走过5年的历史,在经历了互联网络的潮起潮落洗礼之后,深圳市万商通网络有限公司主办的中国汽配商务网(www.qp168.com)脱颖而出,成为中国汽配行业网站中的佼佼者。此中奥秘深深吸引了记者,为此我们专门采访了深圳市万商通网络有限公司总裁邵国焕国焕先生。  相似文献   

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每逢3·15倍怕打假,平时销售不可无假货,3·15前后只可售真货,这就是时下很多汽配商的经商心态。乖巧的汽配商在3·15即将来临之际,犹如要接受爱国卫生大检查一样,对自己的柜台和货架中所陈列的配件作一番形象上的自理,并远离制假者,大有干干净净迎佳节的滋味。 去年秋冬之交,上海桑车配件市场实施的打假活动让人记忆犹新,揪出了一批以制造假机油、假防冻液、假灯具和假塑制配件的制假者,据说最近处理已经结束,罚款数额巨大。制假者中已有人辞别汽配行业,但也有人转  相似文献   

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如今,当问起某些汽配商生意如何时,听到的总是:“生意不行,整个汽配市场不景气呀”,亦或“利润太低,几乎无利可图”、“竞争太激烈,无序竞争太多”等诸如此类的消极观点。似乎整个汽配市场的不景气成了他们堂而皇之地坐以待毙的理由。 在看这些汽配商的愁眉苦脸时,我也曾听到威海路某汽配市场的经理说,他把门面租给一私营企业主,人家不但要一次付清25万的租金,还要负担10名员工的开  相似文献   

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