隧道中电波传播特性实验研究

我国是一个幅员辽阔的大国，铁路、公路遍及我国，山区占全国面积的三分之二，山区铁路所占的比重很大。为了保证行车安全，提高运输效率，目前全路基本上普及了列车无线调度电话，但在山区，特别是多隧道地段，无线通信“弱电场”区的问题还没有得到很好的解决。当前解决铁路隧道通信的方法主要有：一是采用漏泄同轴电缆（ＬＣＸ）加中断器的办法。由于隧道内全程铺设漏泄同轴电缆，成本昂贵，施工困难，维修不便。二是在电气化区段     

高速铁路典型地形GSM-R系统电波传播特性的研究

对高速铁路典型地形GSM-R系统电波传播特点进行分析.对典型准平原和平原高架桥地形条件下的试验数据进行分析和计算,建立典型准平原和平原高架桥地形高速铁路GSM-R系统电波传播大尺度路径损耗模型和小尺度衰落模型,并对各模型进行分析和比较.     

电波传播特性测量系统研究

准确地信道测量以获取电波传播特性,对于磁浮列车的正常通信及安全运行具有重要意义。电波传播多径测量的难点在于解决同步问题,以及在区分多径的基础上测量信号幅度,而现有的商用测量仪器设备体型较大且价格昂贵,不利于进行现场测量。通过对探测序列进行调制解调,并利用多天线方向性特点,提出一种新的电波传播特性测量方案,并采用MATLAB软件进行仿真,验证了该方案的可行性。根据测量方案,利用软件无线电可编程和灵活性高等优势,结合硬件开发板,搭建了电波传播特性测量系统进行实际信道测量,能够满足电波传播特性的测试需求。     

900 MHz频段电波在山区隧道的覆盖特性和应用设计

分析900MHz频段电波在山区长直隧道、隧道群和弯曲隧道中的测试数据,参考国际上的经验公式,得出900MHz频段电波在不同类型隧道中传播的初步特性参数。认为采用光纤直放站加天线辐射的方法,解决900MHz频段的GSM R移动通信系统在我国山区的应用是有效和可靠的。结合大秦双线铁路的线路情况,提出采用天线辐射方式解决GSM R移动通信系统在山区隧道的设计方法。     

基于有限元功率流法的轮轨系统能量分布特性研究

为分析不平顺激励下轮轨系统内振动的分布及传递规律,采用轮轨动力学模型与有限元功率流相结合的方法,推导轮轨系统内各子系统输入功率流的计算公式,对比加速度与功率流两种指标在振动评价上的异同点,并分析能量在轮轨系统中的传递及分布规律。通过上述研究方法得到以下结论:功率流指标可直观给出振动过程中结构的输入能量及结构间能量的传递、消耗情况,加速度则反映结构的振动强度;列车运行时产生的低频能量(低于63Hz)主要输入到车辆子系统中,从而引起车辆子系统的低频响应;而高频能量(高于63Hz)主要传递至轨道系统,引起轨道结构的高频振动;轮对与转向架间的一系悬挂消耗了大量高频能量,而功率流流经二系悬挂后在全频率范围内均得到显著消耗,传递至车辆子系统的功率流由下至上在全频范围内发生衰减。     

基于功率流法的城市高架轨道振动能量传递特性研究

近年来,城市高架轨道列车运行过程中产生的振动已成为严重的问题。为研究高架轨道振动能量的传递特性,基于单层隔振系统和多层隔振系统功率流理论,分析振动能量的传递和耗散过程。通过建立高架轨道系统有限元模型,并以实测加速度结果验证模型的准确性。结合有限元模型和功率流理论,分析能量在轨道结构中的分布与传递规律。结果表明：振动能量在轨道结构的固有频率处达到峰值;由于扣件和轨道板支承对振动能量的衰减作用,全频段(1～1 000 Hz)范围内,振动能量在从上往下的传递过程中逐渐减小;扣件系统可显著消耗钢轨高频(100～1 000 Hz)振动能量,轨道板支承可显著消耗轨道板的低频(1～100 Hz)振动能量;功率流指标能直观反映振动能量在结构中的分布、传递和耗散特性;可通过设计扣件和轨道板支承的刚度和阻尼,获得最优的减振效果。     

基于SWU算法的西北多山地区GSM-R无线传播模型研究

针对西北多山地形场景下的GSM-R关键技术展开研究,对大尺度区域铁路无线电波传播进行建模,提出一种基于滑动窗口合并算法(SWU)的衍射改进算法。首先,对覆盖区域进行栅格化处理,并利用IDW算法和数字高程数据DEM获取“点—点”链路的高程值;在此基础上,基于SWU衍射改进算法进行无线信号场强计算;最后,利用Leaflet.js、HTML5和Vue3.js等WebGIS技术,实现了铁路场景无线信号覆盖预测的可视化仿真。结果表明：SWU衍射改进算法能够对复杂电磁环境下的电波覆盖空间分布特征进行建模和场强精确预测,从而为铁路无线通信系统的规划、运维管理提供可靠、便捷的技术支撑。     

基于DE S的高速列车气动阻力分布特性研究

基于Realizable k-ε方程的DES数值模拟方法,研究某高速列车头、中和尾车不同区域对整车气动阻力系数的贡献值,并结合风洞试验结果,验证本文所采用的计算方法,计算与风洞试验结果两者偏差在2％以内;各车辆的瞬态气动阻力系数时程曲线在均方根值上下波动,其中头车的脉动幅度最小,尾车最大;头车、尾车的头部曲面区域及各个车辆转向架区域的气动阻力占整车气动阻力的77．8％;前端转向架区域气动阻力系数从头车、到中间车、到尾车大幅度减少,后端转向架区域气动阻力系数逐渐增加;从流场结构来看,列车的头部、风挡、车底结构以及车尾处产生了大量的漩涡;沿车长方向,头车车体附近的漩涡情况好于中车和尾车。     

工厂配电房改造工程的一种新方案

介绍了工厂配电房改造工程中设计的一种低压配电方式,它不同于书本推荐的经典低压配电方式,目前运行情况良好,证实方案是可行的.     

关于环形配电网络的改进

由于铁路站场用电负荷往往线长点多,负荷等级也各不一样,常常采用环形式配电网络的配电系统,但传统的环形配电网络存在着一定的安全隐患.结合一些运营实践情况对此提出了一些改进措施.     

配电系统用户端无功补偿器的开发研究

介绍了一种配电系统用户端无功补偿器的技术方案，对其工作条件及运行性能进行了研究，并给出了研究结果。     

道碴对高速铁路隧道压缩波传播影响的探讨

当列车进入高速铁路隧道时,在列车车头前形成压缩波,压缩波在隧道出口处部分向外释放出一种脉冲压力波,这种脉冲压力波的大小取决于到达隧道出口的压缩波的波前形状。文章研究了道碴效应对压缩波传播过程中的减缓效果,建立了道碴轨道隧道内压缩波传播的基本方程,并与国外的现场实测结果进行比较,能较好的吻合,为工程实际应用提供了有益的参考。     

基于GIS的信号传播模型校正研究

为研究城市移动通信中无线信号的信道特性和信号传播规律,本文对不同建筑物密度下的信号强度进行取样并进行分析处理,确定不同建筑物密度下信号传播的路径损耗,依据处理所得到的数据,使用最小二乘法得出传统COST231-Hata传播模型的地形校正因子与建筑物密度的关系,并运用GIS技术提出了根据基站设备所在区域的建筑密度对其信号覆盖范围进行预测的方法.     

考虑需求分布影响的城市出租车运营平衡模型

基于出租车空驶搜索行为由到目标区域的出行时间和出行需求分布特征共同决定,研究城市出租车网络的运营特性与载客和空驶阶段的出租车路径选择行为特征,分析固定需求条件下出租车运营网络的供需平衡关系,建立需求分布影响下的城市出租车网络平衡模型,并针对模型结构特征设计了模型求解的迭代求解算法.算例计算分析结果表明,该算法是收敛的,能根据乘客等待时间确定城市出租车的合理发展规模,为城市出租车网络的规划与管理提供科学依据.     

高层建筑供配电系统的设计

高层建筑供配电系统的设计,是高层建筑电气设计的重要组成部分,合理与否会影响整个建筑使用功能及安全.笔者参与了柳州铁路局调度楼、多种经营职工培训基地大楼、柳州市工贸大厦、佳力大厦、京都大酒店、利民区高层住宅楼、荣柳广场等高层建筑的电气设计工作,有了一定的体会和认识.下面就高层建筑的供配电系统的设计相关问题作一下探讨. ……     

基于用户个性的微博网络传播模型研究

微博的转发过程易受各种因素影响,构建合理、完善的传播模型准确描述信息的传播过程,对网络舆论的预测和引导具有重要的支撑作用.本文从信息传播规则和网络拓扑结构2个角度建立信息传播模型,并将用户个性作为影响因素纳入到模型当中,在实际微博拓扑子网中模拟信息的转发过程.仿真结果表明用户个性对信息扩散的影响作用明显,信息吸引力临界值在不同类型个体居多的网络中会发生变化,并且不同个性用户对信息扩散的影响作用是不同的,自主型个体对信息扩散具有很强的推动力,中立型个体次之,无主见型个体最差.     

广州地铁3号线控制中心供配电设计

3号线控制中心作为7条线的控制所在地,它的供配电设计须满足功能性、可靠性、先进性.     

计算机联锁中安全电源控制板测试频率发生器的设计与实现

计算机联锁系统中通常会设计有安全输出电路,用来保障计算机联锁平台的安全性能。在某些型号计算机联锁系统的安全输出电路中,会通过安全电源控制板对一个连续固定频率信号的选频,来隔离输出用以控制安全继电器的电源信号。为此设计了一种基于51系列单片机和MAX038信号发生芯片的频率发生器,用以来模拟输出该频率信号,基于Qt设计了上位机程序来实现对频率信号的监测与调控。文中详细介绍了该发生器在结构的搭建、硬件和软件方面的设计。