已知点粗差对转换参数影响分析

坐标转换时，若已知点含有粗差将不能获得正确的转换参数。具体分析了已知点粗差对转换参数的影响模式。通过分析可知，粗差越大，粗差对转换参数的影响越大；测区越大，粗差对转换参数的影响越大；如果给已知点坐标加一个很大的常数，转换参数将发生剧烈变化。     

列车调度员工作有关疾病调查

通过对１７４名列车调度员和１５７名非列车调度员的调查研究，发现列车调度员的头痛、头昏、失眠、记忆力减退等神经衰弱症状明显高于非列车调度员；列车调度员的高血压患病率，心电图改变出现率和胸闷、心悸症状发生率明显高于对照组，轮班作业可增加胃炎、胃窦炎等消化系统疾病发病率。     

中耳气压伤--山区火车司机的职业危害

鼓膜内外压差超过8kPa时，就有发生中耳气压伤的可能。而山区的火车司机在1个值乘车班气压变化可达25kPa以上，此时如不能保障鼓膜内外的平衡，形成8kPa以上的压差即可出现耳疼、闷压感、听力下降、耳鸣等症状，压差在12．0kPa以上可出现鼓膜充血、鼓室充血、水肿、渗出；压差在13．3kPa时咽鼓管口嵌塞，可发生鼓膜穿孔或出现内耳症状如眩晕、恶心，甚至出现心动过缓等迷走神经兴奋症状。对于山区火车司机这不仅是职业性有害因素，而且是一个能威胁行车安全的危险因素。     

药物对矽肺第3级预防作用

目前，还没有一种药物能治愈矽肺，一旦患了矽肺之后病情必定要进展，但是已经鉴定通过的几种药物，确实能在矽肺进展的一些环节起到作用，从而阻抑了矽肺的进展，改善临床症状，延长了寿命，这就是矽肺第３级预防。两组病例基本条件相同，进入观察期诊断期别也近似；甲组按疗程计划接受投药。乙组因远距职防机构而未用药，经７年观察，甲、乙组存活率分别为９４．９％，７７．４％，晋期率甲、乙组分别为６．７％，４３．５％，均有显著性差异，存活者的生存质量。甲组也明显优于乙组。药物是能够达到防止病情恶化，延缓晋期，延长寿命的矽肺３级预防作用的。     

车轮多边形磨耗对车辆-轨道动态相互作用的影响

为确保时速400 km下列车安全平稳运行，车辆部件正常使用，以车辆-轨道耦合动力学为理论基础，将车轮多边形磨耗考虑为轨道不平顺激励，针对单阶主导的车轮多边形形式，分析了车轮多边形阶数、幅值对车辆-轨道动态相互作用的影响规律；基于轮轨垂向力170 kN的限值要求，给出了时速400 km行车条件下车轮多边形阶数、幅值组合的安全限值。结果表明：随着车轮多边形阶数增加，轮轨垂向力逐渐出现高频波动，且阶数越高，波动频次越高，波动幅值越大；车轮多边形幅值越大，对轮轨动态相互作用的影响越明显；相比无多边形的正常车轮工况，轮对垂向振动加速度增幅总体上随车轮多边形阶数增大而增大；车轮多边形对车体和构架影响不大。     

信息革命是第五次产业革命

信息革命是第五次产业革命第五次产业革命即目前正在发生的由信息革命所推动的经济的社会形态的巨变，全世界将逐渐构成一个整体来组织生产，出现世界一体化的生产体系。信息革命是以计算机、网络和通信相结合的形式，体现在变革社会协作方式的推动力量中；以计算机集成制...     

市场经济为什么优于计划经济

市场经济为什么优于计划经济周冰著文，指出了市场经济为什么优于计划经济；１．市场经济具有强大的经济动力，而计划经济则缺乏动力。一个经济体系中，主体的目标越是有利于资源配置的优化，有利于技术进步，有利于资本积累，即有利于经济效率的提高，其经济动力就越大；...     

洪灾期间戚机厂自备水源的污染与管理对策研究

１９９１年夏，戚墅堰机车车辆厂遭受特大洪涝灾害，自备水源（深井）被淹，深井水质监测大肠菌群超标率达５６．７％，针对灾期特殊状况，采取预防控制对策，实施应急供水，进行职工家属饮水卫生（ＫＡＰ）的健康教育；强化灾期饮水消毒及水源保护，增加饮水监测频数，使灾期传染病的发病例数比１９９０年不同下降１４．８％，未出现灾后大疫。     

合成材料测试须注意的问题（二）——橡胶材料测试数据的影响因素

2 橡胶材料测试数据的影响因素 2．1拉伸强度 （1）试样宽度的影响：在橡胶的拉伸试验中，一般采用哑铃状试样。在GB／T528—1999中规定了几种不同的裁刀尺寸规格，工作部分宽度有4种，即6．0^＋0.40mm，4．0±0．2mm，3．2±0．1mm和2±0．1mm。工作部分宽度不同，试验结果也不同。一般而言，工作宽度增加，拉伸强度和扯断伸长率都有所降低。原因可能是：①胶料中存在微观缺陷，这些缺陷经过混炼没有被消除，只是分布均匀了些，仍存在于胶料之中，所以面积越大存在这些缺陷的几率也越大；②试验过程中工作部分宽度存在受力不均匀。     

高速列车车门凹腔结构的流致振动特性

流致振动是高速列车设计和运维过程中需要重点关注的问题之一。针对高速列车司机室车门区域的凹腔结构，利用数值计算、风洞试验和实车线路试验相结合的方法，分析车门区域的流场特征和车门出现流致振动现象的主要原因，据此对车门两侧凹腔结构和扶手进行优化，并对封堵凹腔和扶手内移2种优化方案进行实车试验验证。结果表明：司机室车门上游凹腔结构诱导的展向涡导致车门表面出现高频的脉动压力，列车运行速度越高，压力波动幅值越大，但波动频率锁定在83 Hz，当压力幅值超过车门承受的限值后，车门将出现流致振动现象；气动拉力和气动侧向力是诱发司机室车门流致振动的主要气动载荷，车门宜设置在车体横截面不变区域；通过优化凹腔结构和扶手的形状能够消除司机室车门的流致振动现象；合理改变扶手位置能够减弱凹腔结构引起的流致振动现象；如果要消除流致振动现象，应将扶手改为盖板结构，或者将扶手截面形状改为非圆形截面。     

列车炮传奇

火炮历来被誉为“战争之神”，在军事用途的火箭和导弹出现前，火炮是惟一的攻坚利器，为了对付战场上厚重的混凝土工事和砖石堡垒，火炮的口径越做越大；为了提高射程，火炮的身管也一再加长。在内燃机技术尚不发达的19世纪末到20世纪初，     

铁路运输自动化系统近期发展设想

６０年计算机的出现，引起铁路运输自动化系统的面世，８０年代以来现代通信和信息技术的飞快进步，引起系统新的高科技化过程；面向未来，立足现实，编组站自动化应向系统的深广度进军；行车自动化系统正面临了有待开放的开拓的广阔空间和推广应用的良好机遇。     

改进对位信号电路提高信号开放可靠性的研究

1课题的提出 随着日照港吞吐量的急剧增长，铁路集疏港量也出现了高速增长，保证铁路运输的安全畅通便成为港口铁运公司的重要任务，尤其是对铁路信号设备的可靠性要求越来越高。为此日照港于2005年4月将计算机联锁系统由WJLS．30型改为DS6．11型。电务段信号工区担负着港口铁路室内信号联锁设备维修任务。[第一段]     

浅析高矫顽力磁卡在上海地铁AFC系统的应用

一、概述 上海地铁1、2号线使用的自动售检票(AFC)系统是1996年从美国CUBIC公司引进的。从1999年3月1日正式投入使用以来运行平稳。 上海地铁AFC系统由以下这些部分组成： (一)机电及计算机设备系统。主要由：1．中央计算机(CC)系统；2．车站计算机(SC)系统；3．编码／分……     

非线性动力学系统的闭环模糊迭代学习控制器设计

结合模糊逻辑和迭代学习控制的基本思想，针对非线性动力学模型，设计一种闭环模糊迭代学习控制器；计算机仿真结果表明，该方法具有良好的鲁棒性，可用于机器人高精度轨迹控制．     

Wallis动态稳定系统治疗腰椎退行性疾病临床疗效探讨

【摘要】 目的 探讨Wallis系统治疗腰椎退行性疾病的中期临床疗效及适应证。方法 2007年5月至2012年3月，回顾性分析应用Wallis 棘突间动态稳定系统治疗的腰椎退行性疾患共52例，男性27例、女性25例；年龄38～64岁，平均47.3岁。其中L4~5单节段48例，L4~S1双节段4例，均行腰椎开窗减压Wallis系统置入。观察术前及术后视觉疼痛评分(Visual analogue scale ,VAS)、Oswestry残障指数评分(Oswestry disability index, ODI)及下腰痛(Japanese orthopaedic association , JOA)评分变化情况，并测量术前及术后病变节段活动范围（Range of motion, ROM）及椎间盘后高度（Posterior disc height, PDH）。结果 术后随访24-36个月，平均28.3个月。手术时间70～230min，平均113.2min。术中出血20～300ml，平均82.6ml。术后末次随访时手术节段PDH与术前相比无统计学差异（P>0.05），VAS评分、Oswestry评分和JOA评分与术前比较均有统计学差异（P<0.01）。一例腰椎间盘突出症患者术后间盘突出复发，保守治疗缓解。另一例腰椎管狭窄症患者术后症状改善不明显，改行腰椎全椎板减压椎间融合固定术，症状缓解。其余所有病例末次随访时未发现假体移位等并发症，随访期间亦未出现节段不稳或邻近节段严重退变。结论 应用Wallis动态稳定系统治疗腰椎退行性疾病，能保留手术节段腰椎的活动度，中期随访疗效良好，其主要适应证为退变不严重的腰椎管狭窄症。 【关键词】 Wallis；非融合动态固定；腰椎管狭窄     

车站计算机联锁系统的故障处理

1．接到车站计算机联锁系统故障通知后，应首先在《信联闭设备检修黉记簿》上签到，登记停用全站信联闭设备；电话通知段调度、领工员、工长。     

配电所微机继电保护测试装置关键问题的研讨

近几年，微机继电保护以其方便、准确，而得到广泛应用。本文介绍了配电所微机继电保护测试装置中，电流、电压、信号由计算机如何产生，由计算机如何控制；电源电压自动跟踪技术；对计算机操作及程序语言的选择；建立仿真模拟数据库；规范试验报告等关键点的经验。     

补偿电容的测试与分析

秦沈线自秦皇岛站至沈阳北站，全长404．6kin。其中新修里程约394km，车站采用法国的SEI计算机联锁系统，它将车站联锁与列车运行控制合二为一，实现了列控联锁一体化。区间采用UM2000无绝缘轨道电路，上行载频2000，2600Hz，下行载频1700，2300Hz；每个电气绝缘节设1个空心线圈SVAC、2个调谐单元BU和2个补偿调谐单元DB。     

福建铁路企业尘肺流行病学调查

按１９８７年全国尘肺流行病学调查方法，对福建铁路企业进行尘肺流行病学调查。结果：管内共有尘肺病例２０５例，主要病种为矽肺病，主要发病工种为开挖隧道的隧道工，其次为采石作业的采石工和破碎工；尘肺合并结核率为３２．２０％，明显高于１７．１％和１９．１％的报道；尘肺病死率为４２．９３％，主要死因为合并肺结核，其次为慢性肺心病。提示：应加强铁路开挖隧道作业和铁路采石作业等粉尘作业点的防尘措施；应加强对尘肺患者，尤其是对尘肺并发合并症患者的健康监护工作。