西部大开发的财政与税收政策研究综述

如果说资金短缺是导致我国西部地区经济与社会发展滞后的一个非常重要的因素，那么，财政投资不足则是形成西部地区资金短缺的一个十分重要的原因。因此，实施西部大开发战略，必须加大财政的投资力度，使得西部地区与东部地区一样，能够享受同样的公共服务水平。与此同时，政府还应当借助于税收和国债等经济杠杆，支持或扶持区域内外的各种资本投资于西部地区。     

西部区域发展中的金融政策取向研究

资金短缺是经济欠发达地区永恒的主题,西部区域发展所有措施的实施无不需要巨额的资金投入,而中央政府的投入和相关政策性支持是西部大开发的第一推动力.如何强化金融在现代经济中的核心地位,为西部地区经济发展筹措资金是非常迫切而现实的问题.本文在对我国和其他国家金融支持区域经济发展的理论和实践比较的基础上,提出了我国西部区域发展中的金融政策取向.     

西部地区进一步发展民营经济的思考

西部地区选择经济发展模式和经济增长点，应从西部地区社会生产力发展的实际情况出发，民营经济是西部地区经济发展的主力军。民军经济发挥其作用，必须首先明确自己的发展目标；其次，西部地区各级政府必须进一步加大市场化改革的力度，改善民营经济发展的各项环境。     

西部大开发中的成人高等教育

西部大开发战略以及全面建设小康社会的奋斗目标，为发展成人高等教育提供了广阔的空间。本文立足西部大开发对人才的实际需要，论述了加快发展西部地区成人高等教育的必要性、发展方向及可持续发展策略，并针对西部成人高等教育面临的现实问题提出了建议。     

西部大开发中公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元

日前,记者从交通运输部获悉,自实施西部大开发战略以来,西部地区公路水路交通建设发生了翻天覆地的变化。2000年～2008年,西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元,是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中,水运基础设施建设共完成投资325．6亿元。     

我国西部交通投资概况

今年投入140亿元用于交通建设，其中用于高速公路85亿元，年底高速公路里程达到1000公里。计划用20年时间力争实现公路交通现代化，为此，该省最近10年将投资约800亿元，建设高速公路主骨架、二级路网、藏区公路和乡村公路通达工程。     

论在西部大开发中公路交通建设科技人才培养

本文论述了在西部大开发中公路交通建设与人才培养的关系，指出加快西部地区公路交通建设是社会生产力发展的内在要求，而人才短缺是制约西部地区交通建设的主要因素，从而提出西部地区人才培养的对策与措施。     

西部地区智力资源开发的若干问题

继20世纪80年代沿海发展战略、90年代末西部大开发战略之后，我国目前新的区域发展格局正在形成，即：西部提速，东北攻坚，东部保持，东西互动，拉动中部。国家大力实施西部大开发战略后，取得了很大的成效。2000～2002年，西部地区(12个省区市，下同)国内生产总值分别增长8．5％、8．7％、9．9％，比1999年的7．2％明显加快，     

西部地区生态环境保护与建设问题探析

本文在生态环境概念的基础上,概述了西部地区生态发展现状,并剖析了造成生态环境恶化的根源,最后重点探讨了西部大开发过程中生态环境保护和建设的困难与对策。     

浅析西部地区经济发展与市场体系的培育和完善

本就西部地区的经济发展与市场体系的培育和完善之间的关系进行分析，对西部地区经济落后的原因进行探讨，并就培育和完善西部地区的市场体系提出了几点意见。     

发展西部公路客运包裹运输的思考

公路运输市场分为货物运输和旅客运输两大部分,当公路客运运输企业利用客运服务营运资源经营部分货运业务,即产生了公路客运包裹这种新的运输服务模式.这种运输模式可成为货物运输的重要补充,有利于提高企业经济效益、丰富用户货运选择以及提高运输资源利用率.     

黑龙江省水稻产业发展的金融支持分析

黑龙江省独特的地理位置为水稻种植提供优越的自然条件,作为我国主要的商品粳稻生产基地和商品稻米产地,大力发展水稻产业对黑龙江省经济发展有着深远的影响。在水稻主业发展过程中存在着政策支持力度不够、资金不足、技术水平落后等问题,制约水稻种植产业的发展。在影响水稻产业的一系列问题中,资金问题是制约其发展的关键因素。通过分析黑龙江省金融支持水稻产业中存在的问题,提出金融支持水稻产业发展对策。     

论技术创新的风险利益原理与金融支持的必要性

本文研究认为,技术创新的动力基础在于其风险利益。即技术创新风险本质上是一种风险利益,经济主体之所以愿意承担技术创新巨大的风险,原因就在于技术创新背后巨大的风险利益。而这一理论,为技术创新金融支持等制度安排提供了依据与设计指导。基于上述分析本文建立了包含金融要素的技术创新动力机制模型。     

西部地区公路建设主要技术政策建议

第一条为实施党中央、国务院做出的加快西部地区大开发的战略决策,落实交通部"加快西部地区公路发展总体的规划",根据西部地区的建设条件,并针对西部地区公路规划、设计、施工中存在的共性和特性问题,从技术角度提出指导性的政策建议,促进西部地区公路建设实现跨越式和可持续发展.     

新形势下高校家庭经济困难学生认定与资助模式的探讨

家庭经济困难学生认定是高校助学工作的基础。当前认定方法和认定工作中存在着信息虚假、缺乏统一标准、侵犯受资助人隐私等问题。为改变传统的资助模式,文章提出了构建以有偿性资助为主的资助新模式,新资助模式有助于降低认定成本,保护家庭经济困难学生的心理健康以及提高效率。     

西部山区农村公路网规划布局方法研究

农村公路是我国公路网的重要组成部分,为此针对西部山区农村公路特点提出相应的路网规划布局方法,并就相关技术进行研究．有助于使其布局更加科学化和系统化。     

西方发达国家的金融保险制度对我国的启示

存款保险是指为从事存贷款业务的金融机构建立一个保险机构，各成员金融机构向保险机构交纳保险费；而当成员金融机构面临危机或经营破产时，保险机构向其提供流动性资助或者代替破产机构在一定限度内对存款者给予偿付的制度。在国际货币基金组织的183个成员国中，67个国家的存款保险制度是以法律的形式予以明确规定的。事实证明明确的存款保险制度有着不可替代的优势。我国建立金融保险制度应吸取发达国家的经验教训。     

对高校国家助学贷款资助体系的思考

国家助学贷款在高校家庭经济困难学生资助体系中起着主要作用。为保证国家助学贷款的顺利运转,认为应该建立以国家为责任、出资、管理统一主体的高校助学贷款资助体系。