天津中心城区内涝灾害的防治措施及建议

针对天津市中心城区近年在汛期经常发生道路积水的问题,剖析其原因,并提出可行性处理措施.     

多方联动 积极防控 各地交管部门加强汛期道路交通安全管理工作

2016年汛期来临,南方大部分省市受灾严重,道路交通安全问题频出,城市积水严重,为切实做好当前防汛减灾工作,全国各地公安交管部门加强汛期道路交通安全应急管理工作。     

浅析城市暴雨后积水原因与对策

随着我国城市化进程的不断加快,国内一些城市排水设施不能满足发展需要,极易造成汛期暴雨后发生内涝灾害。该文结合目前一些城市汛期出现内涝灾害,从多方面分析了积水原因和应采取的对策。     

某区域百年一遇暴雨积水原因分析与防治建议

近年来，各地汛期发生的内涝灾害造成重大人员伤亡和财产损失，城市排水防涝逐渐成为人们关注焦点。现阐述了苏州某区域2021年10月10日暴雨积水情况及其原因分析，并有针对性地从规划、设计、施工、养护和管理等方面提出改善暴雨积水的防治建议，以利于该区域经济和社会发展。     

用户的可贵

能够主动采用新的、适合或可能适合自己的创新型产品(指在结构功能上),而不墨守成规,尽管这种创新型产品抑或还未得到市场部分或充分的检验,但这类用户表现出来的精神和智慧,却是非常可贵的.这种可贵,社会需要,产品生产企业需要,整个行业需要. 2012年,"7·21"特大暴雨灾害给北京带来了异常深刻的教训.以雨污水的收集、处理、回用和城市防汛保障为主营业务的北京市排水集团,在2012年汛期到来之前即做了预案,例如,2012年配置的移动抽水泵车(单元)比2011年多了1倍以上,且在汛期内将它们分别布控在北京18处容易出现积水的地区,并对个别容易发生积水的河道进行了提前抽水.尽管"7·21"特大暴雨过程中,北京市排水集团联合有关部门,对北京地区许多道路和部分出京高速路段上出现的严重积水,进行了奋力排除,且富有成效,但仍显得势单力薄.     

编者按

当前我国正值夏汛,华东、中南、华南部分地区持续强降雨,受强降雨影响,许多道路积水严重,多地日雨量破历史极值,淮河流域开启暴雨模式,安徽、江苏、湖北、湖南等多省受灾严重。为了全力做好汛期交通管理工作,坚决预防发生重特大道路交通事故,确保道路交通安全形势持续稳定,公安部召开了系列会议全力部署汛期交通安保工作。本期专题就针对今年进入汛期后的交通安全问题进行报道,以汛期伊始公安部针对汛     

基于运行安全前提的城市排水系统分析

2007年济南市和重庆市的暴雨事件,曾造成重大损失,暴露出了城市排水系统存在的安全问题。该文论述了邯郸城市排水系统运行中存在的污水管道渗漏,污染地下水资源;汛期道路和下穿立交桥下积水影响交通;污水混流污染水体;雨污水漫溢污染环境;超标排放损害排水设施;截流式合流制污水厂初期雨水进水超标,使出水不达标;污水厂的恶臭、噪声、污泥等对周边居民生活环境影响等运行安全问题,并加以分析,提出了解决的措施。     

互通立交总体设计关键问题探讨

结合广州市黄浦区石化立交设计,介绍了互通立交选型、集散车道设计、变速车道设计、分合流点纵坡设计等关键问题和解决措施;针对广州市黄浦区石化立交,提出了新的立交设计方法并投入实施,新的立交设计方法力求使设计更加合理。     

汛期应急信息手机可实时查看 覆盖北京所有路面

正今年汛期内北京交管部门联合百度、高德地图,首次在手机导航软件中嵌入汛期应急信息。一旦某一路段发生积水等情况,市民可通过手机实时查看,进行远端分流。按照北京市委、市政府的统一部署,全市各级防汛指挥部从责任制落实、隐患排查、工程建设、预案修     

基于行车动力学的高速公路积水路段行车风险分析

近年来发生多起因积水产生的交通事故,为了研究高速公路积水路段小客车行车风险,综合考虑车速、驾驶行为和积水路段线形等因素,利用行车动力学仿真软件CarSim,建立了车辆动力学模型、道路模型以及小客车换道轨迹模型.在临界水膜厚度的基础上,结合车辆侧向偏移量和质心侧偏角,提出临界积水路段长度作为评价指标,通过改变道路圆曲线半径、超高、纵坡、车速和驾驶行为,分析了小客车在积水路段的行车风险影响因素,运用M atlab回归分析建立了积水路段小客车行车风险预测模型,对多雨地区高速公路某积水路段进行了行车风险分析.研究结果表明,所建立的风险预测模型在综合考虑车速、道路圆曲线半径、超高、积水厚度的影响下,能根据积水路段长度判别小客车的行车风险类型和严重性,其中侧滑风险回归模型相关性系数达0.962,侧偏风险回归模型相关性系数达0.753,为针对性提出道路安全管理措施提供了参考依据.      

城市老城区防洪设施的建设与维护

城市防洪设施主要有河堤、泄洪闸、防洪渠、雨水泵站、雨水管道、雨水检查井等。主要任务是:一.防止江、河水流在汛期受上游来水影响,下泄缓慢,发生漫过或冲破河堤进入城市,对城市人民生活和财产造成损失。二.防止城市暴雨过后由于强降水或连续性降水超过城市排水能力,致使城市内产生积水灾害的现象,同样会对城市人民生活和财产造成损失。该文分析了老城区防洪设施建设与维护中存在的问题,并提出解决问题的若干方法。     

车遇积水巧过关

每年的5-9月是主汛期，暴雨或特大暴雨的出现频率都是非常高的，尤其是今年电视新闻里经常出现无数汽车泡在水里的镜头。我国的城市防洪排水能力还不是很强，尤其在中小城市。公路排水目前还是个难题。每逢降水过大或过于集中，道路就会出现积水。而县、乡、村级公路，更谈不上什么排水能力。所以作为一名驾驶员，在汛期里如何对付路面积水。的确是个很实际的问题，这里不妨谈谈雨天行车涉水的一些技巧。     

基于FCD的桥下积水导致城市交通拥堵点段识别方法研究

城市暴雨天气不仅导致了城市大范围的交通拥堵甚至全路网交通瘫痪,同时还造成了严重的经济损失和人员伤亡.文中通过对比分析降雨导致桥下积水日和正常日天气状况下的快速路浮动车交通流特性,综合考虑积水导致交通拥堵的空间影响范围、积水路段的速度变化和时空分布情况,提出了基于样本量比率和交通流速度变化、速度差三者共同作为积水交通拥堵点段识别指标的方法.该方法可排除GPS受随机因素的干扰,减少积水时段内常发性交通拥堵的影响.并将基于ArcGIS程序应用识别算法与实际情况对比,分析结果表明该算法具有一定的准确性和实用性.      

蛇口峁隧道病害形式及其整治方法的探讨

根据神朔线蛇口峁隧道检测结果,阐述铁路隧道目前存在着的主要病害形式,主要有拱墙裂缝及拱墙相接部位错台、拱墙渗漏水、隧底积水、隧底及水沟开裂、道床下沉等。在对检测数据进行整理的基础上,对各种病害的成因进行了分析,最后提出了相应的整治措施建议,对指导工程设计及施工都具有一定的实用价值。     

调蓄设施布局设计模型研究

为了确定提标调蓄设施布局方法,选择了排水特点各异的三个排水系统,研究调蓄设施布局的一般规律.模型计算结果表明,提标调蓄设施的布局主要取决于排水系统的积水位置,将调蓄设施设置于积水位置上游处可获得良好的积水削减效果.根据研究结果,提出了以积水削减潜力为准的调蓄设施布局评价指标及相应的调蓄设施布局规划设计方法,为提标调蓄设...     

安全行车 涉水前后工作要做好

2016年汛期来临,南方大部分省市受灾严重,道路交通安全问题频出,城市积水严重,关于车辆涉水深度的话题再次成为焦点,那车辆究竟能涉多深的水,真的是没有淹到进气口就可以安全通过吗？关于这一点,笔者请教了专业人士,经过测试证明涉水绝不是没有淹及进气口就没事的。     

汽车防卫性驾驶(系列讲座之五)

如何行经特殊道路? 1.积水路面 遇到积水路面,若积水较浅时,应以引擎扭力较大的低速挡来行驶,并在确保安全的情况下平稳通过,避免排气管进水,导致熄火;若积水过深,最好绕道行驶,若强行通过,万一抛锚的话,就会陷入进退两难的尴尬境地.     

桥梁积水问题分析和处理——以北京市广渠门桥为例

以北京市广渠门桥为例分析了桥梁积水问题的成因,并结合长沙五一路立交桥的情况进一步深入论证了桥梁积水问题,同时根据分析结果提出了一定的改造建议.本文从积水扇面的角度分析广渠门桥积水原因.广渠门桥因周边各处道路坡度不同、桥体周边地势高、沿路排水设施不发挥效用等原因导致其积水扇面巨大,很容易使水流汇聚到桥下.在暴雨时导致其承受着周边250 m范围的雨水,使桥下排水系统不堪重负.在改造措施中,选用橡胶条导水法和圆弧挡水墙,一方面通过分流引导增加沿路各排水井的有效使用,一方面通过拦截方法阻止水流流向广渠门桥.2种方法均造价低廉、可行性高.     

天津市郑庄子泵站改扩建工程设计研究

天津市郑庄子泵站是天津市积水片改造重点工程,郑庄子泵站改扩建工程填补了棉三区域的地块排水空白。郑庄子泵站位于海东东路与国泰道交口,泵站功能包括:收集地块内的雨水排入海河(设计规模8 m3/s);汛期强排护仓河河水入海河(规模6.25 m3/s);非汛期能够引用海河的河水补充护仓河(设计规模3 m3/s)。该工程将对原河道泵房进行改造,同时新建一座雨水泵房。结合工程实际,介绍了泵站设计的要点和运行模式,对老城区泵站改扩建工程具有一定的借鉴意义。     

基于模型的城市道路积水应急排水措施研究

该文针对城市积水问题,提出了基于模型的应急排水措施制定方法,为有效准确地制定城市积水应急预案提供了基础。该方法主要包括:建立城市雨水系统模型、选定降雨进行积水预测分析、确定积水排除出路、分析积水排除设施和评估积水排除效果。最后,以奥运中心区为案例进行了具体分析。