解决汽车零部件加工“瓶颈”的有效方法 1-3主轴柔性加工单元

为解决汽车零部件优质、高效生产上的瓶颈,适应大批量、多品种生产的需要,德国萨马格机床股份有限公司开发出了1-3主轴的柔性加工单元(FMC)。该系列机床集专机的效率和加工中心的柔性为一体,既能满足汽车行业大批量生产的需要,又具有加工中心快速换产的柔性特点。亦可按要求选择相应的工作台和刀库,从而实现多面体,复杂形面和孔径的加工。     

减速器壳双头镗专机加工技术的探讨

减速器壳是汽车后桥重要零部件,其加工质量直接影响后桥的装配和异响。在大批量生产中,不仅要稳定地保持高精度、高生产效率,还得最大限度降低零件加工成本和设备采购费用。近年来专机在生产中不断边缘化,被通用设备所取代,本文结合实际生产,以双头镗专机为例,通过质量和成本等方面的表现,对减速器壳双头镗专机进行比较研究。     

解决汽车零部件加工“瓶颈”的有效方法：1—3主轴柔性加工单元

为解决汽车零部件优质．高效生产上的瓶颈，适应大批量．多品种生产的需要，德国萨马格机床股份有限公司开发出了1～3主轴的柔性加工单元（FMC）。该系列机床集专机的效率和加工中心的柔性为一体，既能满足汽车行业大批量生产的需要，又具有加工中心快速换产的柔性特点。亦可按要求选择相应的工作台和刀库，从而实现多面体，复杂形面和孔径的加工。     

纵观美国汽车工业的精益生产

在大批量生产日益显示出它的不足之处时，美国汽车工业中一种新的管理方式－精益生产方式已开始露头角。然而，精益生产中的“团队工作”广度美国的工会体制产生了冲击，如何正确处理工会与管理言之间的劳资关系，成了顺利引进精益生产的关键。     

模块化技术在国外汽车工业中的应用

汽车工业是我国加入WTO后最受冲击和挑战的产业之一.面对汽车工业全球化的浪潮,"模块化技术"作为一种新的生产模式得到了业界普遍认可和广泛应用,被誉为"汽车工业的又一次革命".     

汽车企业的BOM数据管理

汽车生产企业的加工深度深、涉及零件品种多、工艺复杂,企业内各部门以汽车产品为中心开展工作,这就要求企业要具有精准的共享基础数据,以统一企业内部各个模块的步调一致性。现代汽车生产企业,普遍都应用ERP系统,而ERP中的BOM正是企业最基础最重要的数据,是设计变更管理、生产管理、成本管理、采购管理等领域最核心、也是最基本的数据,其准确性至关重要。本文作者通过在汽车生产企业多年的BOM数据管理经验,分析BOM数据的特点、影响准确度的因素及其对策,总结出一套有效的管理方法,以确保数据准确性。     

全球汽车工业的技术革命(二)

二、日本混合动力驱动汽车将成为发展主流1.日本在混合动力汽车的发展中遥遥领先早在1997年日本就率先进行了混合动力汽车的商业生产,经过7—8年的不断创新,现在这项技术已经完全成熟,生产规模也由小批量进入大批量生产,产销量逐年增加。目前,混合动力汽车已开始成为日本汽车发展的主流。在混合动力     

汽车生产技术的80个课题

日本自动车技术会生产加工部门委员会针对未来的汽车生产技术提出了80个课题，并采用Delphi法进行了问卷调查，这80个课题(按重要度排列顺序)如下。 1．零件再利用和材料再生(生产工厂和再生工厂并设)的循环型工厂得到普及。 2．将大批量生产的生产线的物流、组装顺序等制造工序设计(利用制品、工具和周边机器的三维设计数据)在假想画面上进行，模拟系统得到普及。……     

复合材料与汽车（四）

模压成型工艺的主要优点是生产效率高,便于实现专业化和自动化大批量生产;产品尺寸精度高,重复性好;表面光洁,无需二次修饰;能一次成型结构复杂的制品：因为批量生产,价格相对低廉。模压成型工艺特别适应汽车工业要求批量大、精度高、互换性好的特点,是目前汽车复合材料工业中最为普遍采用的成型工艺,尤其是乘用车上的复合材料零部件80％均出自于模压成型工艺,     

C-NCAP发挥威力

最近几年中国的汽车工业取得了突飞猛进的发展，无论是产销量还是保有量都有大幅度增加。目前．世界上几乎所有的汽车集团公司都在中国建立了生产基地，用“八国联军“来形容现阶段中国的汽车制造商似乎并不过分。汽车市场的多样化与繁荣对推动我国的汽车工业发展是件好事．消费者对此更是乐此不疲。     

PLM系统在汽车产品开发中的应用

汽车工业是一个技术高度密集的成熟产业，是当今许多新技术的载体，而汽车的新产品开发则是汽车技术的核心。当代汽车新产品的开发，从它的基本理念、组织形式、实施步骤和开发手段上都贯穿着信息技术和微电子技术的成果，已经达到了全新化的程度。中国作为汽车工业的后起发展国，不仅要引进发达国家汽车工业大批量生产的先进技术、设备和工艺，     

天津盛洋汽车部件厂

天津盛洋汽车部件厂（原天津市汽车锁厂）是生产汽车门锁的专业厂家，已有近30年的生产历史。建有锁体、锁芯、点火组合开关、中央控制单元等多条生产线，完全满足专业化、大批量生产要求。现为一汽集团天津夏利汽车公司、一汽集团天津华利汽车公司、一汽集团哈尔滨轻型车厂、一汽集团吉林汽车有限公司、     

汽车业应采用大规模定制生产模式——大规模定制生产与大规模生产的比较

在当今的汽车工业，大规模生产模式已经逐渐被大规模定制生产模式所替代。本文通过大规模生产模式与大规模定制生产模式的比较来论证汽车工业应采用大规模定制生产模式。     

浅议汽车工业企业生产过程控制

汽车制造业是世界上唯一兼有零件以万计，产量以千万计，保有量以万万计的综合性，高精度，大批量生产的企业。为了企业的生存和发民玫策划保证质量的生产过程，并使 过程处于受控状态。     

汽车工业产品销售额呈持续增长

1999年．随着国民经济的稳步发展和有效供给的增加，刺激了汽车需求的增长，从而使汽车工业销售额呈现较快增长，达到3114.7亿元。比1998年增长13.6%，是1990年的7.0倍，年均增长率24.2%。其中汽车生产企业销售额1660.8亿元，改装汽车生产企业销售额265.2亿元，摩托车生产企业销售额496.5亿元，配件生产企业销售额585.1亿元，分别占汽车工业销售总额的53.3%、8.5%、15.9%、18.8%汽车工     

浅论汽车制造业BOM的组织管理

目前，汽车已由单品种、大批量生产发展到多品种、多系列生产，今后将逐步发展到个性化定制生产。把这些多品种、小批量、个性化汽车产品数据合理地组织与管理起来，使它们及时、准确地向加工、采购等各环节传递和延伸，并以此数据基础来满足不同客户对汽车不同的配置要求，这已成为汽车制造业信息化的重要课题，即BOM成为信息系统的关键。     

汽车工业企业数

2002年我国汽车市场呈迅猛增长态势，汽车产销量再创历史新高。汽车工业企业数有所增加，按汽车产品生产较稳定、产值较大的企业进行统计，2002年汽车工业企业数为2436个，比2001年增长1.5%。其中：汽车整车生产企业为117个，改装汽车生产企业为558个，摩托车生产企业为156个，发动机生产企业为65个，配件生产企业为1540个。     

汽车节流阀体轴孔加工方法

汽车发动机节流阀体是汽车电控喷射进气系统中的关键部件。因其轴孔加工精度高,加工工艺复杂,所以大部分用成型铰刀加工,加工时间短,尺寸稳定,粗糙度好,适宜大批量生产。也可以用组合镗刀加工,但容易出现喇叭口,粗糙度、气孔适中,适宜中、大批量生产。还可以用立铣刀走轨迹加工,但时间长,孔径不稳定,粗糙度、气孔差,只适宜小批量生产。     

南汽罗孚考察宁江减振器

近日．由南汽罗孚汽车有限责任公司采购部．品质部技术部领导．专家组成的汽车零部件国产化考察小组一行3人在四川宁江精密工业有限公司有关领导及市场开发部．技术开发中心等人员的陪同下参观了宁将公司汽车减振器多条加工生产钱．     

日本汽车工业的生模式

总结在日本的研修和参观考察的结果认为，日本汽车工业的生产模式的主要特点是指令菜单，自动化生产、准时化生产和大规模协作专业化生产。这种生产模式有利于保护产品质量，提高效率、降低生产成本和生产出试销对路的产品，对于我国的汽车工业发展有一定的参考价值。