军交运输跨越式发展要做到"三个必须"

必须提高车辆装备性能一要提高车辆装备的越野机动性能.目前我军装备车辆的越野机动性能有限,应尽快研制和为各级运输分队装备车型齐全、配置有全轮驱动装置、中央轮胎充放气系统和宽断面轮胎等的越野机动性能更强的运输车辆.     

杨洋学车——8字练习法

8字练习法是摩托车教学训练中传统的方法之一,在基础教学中效果十分显著,对强化训练学员的正确技术动作及快速反应能力有较好的效果。该法简单实用,易于练习和掌握提高。我国的公路和越野摩托车教学经常运用此法,只不过是车辆、项目、技术动作有所不同。技巧摩托车的8字练习法主要是在快速变化中综合运用所学技术,使左右转向、加速、换挡、制动在频繁的变化中熟练自如。技巧摩托的8字练习法与公路和越野摩托的8字练习法不同之处在于后者可以坐在摩托车上,腿可以向前伸出,必要时脚可以蹬踏地面,以保持摩托车的平衡;而技巧摩托车无论是在快速…     

东风EQ2050(猛士)中央充放气系统详解

中央轮胎充放气系统(CTIS)是在车辆行驶过程中,对各个轮胎进行实时充气和放气的气压调节装置.由于越野汽车经常行驶的道路状况比普通汽车复杂得多,沙地、急造军路等软路面需要降低轮胎气压以增加对路面的附着力,而在普通柏油或水泥路面上需要提高轮胎气压以减少滚动阻力.车轮中央充放气系统能使驾驶员在规定范围内改变轮胎气压.在不同的地面和气候条件下,分别或同时调整前轮、后轮的胎压,使车辆具有最大附着力和灵活性,以适应各种不同的路面条件和气候情况,提高汽车的通过能力.所以,中央轮胎充放气系统成为越来越多越野汽车的标准配置.     

依托地方维修企业培养车辆装备保障人才应做好"三个结合"

结合任务,选好培训企业当前,部队车辆装备更新快,种类多,各单位在利用地方企业培养车辆维修人才时,应本着部队车辆维修保障力量与车辆装备更新同步的思路,做到"新型车辆提前学、主战车辆重点学、常用车辆经常学".瞄准部队当前列装车辆与即将列装车辆维修任务的需要,选择与部队任务匹配的地方维修企业,同时要考虑到企业的规模、专业化程度、维修技术力量等.     

多轮越野车辆差速器锁止自动控制系统模糊控制研究

阐述了差速器锁止自动控制系统(VDLS)的工作原理和控制方法.针对多轮越野车辆路况及车况复杂多变的特点,采用模糊控制技术对VDLS进行动态调控,完成了模糊控制器的设计,并以某8×8越野车辆为基础进行了控制性能试验.结果表明,由于VDLS的控制作用,使得越野汽车可实时改变驱动模式,保证驱动轮处于合理的驱动状态,从而使装备VDLS的越野车辆在不良路况下的通过性要明显好于未装备VDLS的越野车辆.     

多轮越野汽车自动传动管理技术

介绍了一种多轮越野汽车上应用的驱动防滑控制技术一自动传动管理技术.该技术融合了差速锁控制和自动化控制的诸多优点,可实现车辆的自动全轮驱动,从而可提高多轮越野汽车的越野通过性和机动性.在分析国内外研究现状的基础上,研究了自动传动管理技术的结构、工作原理及关键技术,并总结出优点及应用意义.     

多轴全轮驱动车辆动力传动系模型的建立与应用

基于多轴全轮驱动越野车辆的驱动方式,开发了带轮问差速器、轴间差速器和分动器的6 x6多轴全轮驱动越野车的动力传动系模型,将其嵌入ADAMS整车模型中,进行对开路面和陡坡两种典型越野路面上的仿真,并与无轮问筹速器、轴问差速器的多轴全轮驱动动力传动系的越野车辆的仿真结果进行对比.结果表明,所建立的动力传动系模型能较好地模拟多轴全轮驱动车辆的越野行驶工况.     

高机动性车辆越野平顺性分析方法研究

针对具有独立悬架的8×8重型车辆,建立了多轴车辆的平顺性模型,提出了车辆通过随机路面和半圆障碍时动力学响应的分析和评价方法.探讨了越野平顺性与机动性的关系,并结合某具体车型研究了车辆结构参数对整车越野平顺性及机动性的影响.     

美军轮式战术运输车辆防护新技术

对于埋伏在城镇街巷房项上或公路两旁树林中的武装分子来说,美军的轮式运输车辆和越野车辆是比较容易得手的猎物.然而,长期以来,美军对轮式运输车辆的防护问题并未给予充分的重视.正如驻伊拉克美军士兵向时任美国国防部长拉姆斯菲尔德质疑的那样:为什么不能给军用车辆提供更多的保护.一些美军士兵甚至拒绝乘坐没有防护的军车执行任务.在这种情况下,美军轮式运输车辆的防护技术问题遂引起了美军高层的关注.     

EQ1093越野卡车前轮振摆故障的排除

某石油勘探企业,常年在草原、沙漠、戈壁、滩涂、机耕地等环境中施工,普通车辆无法适应这些野外路况,为了顺利开展勘探任务,该公司装备了大量的越野卡车做为主要运输工具。由于较为独特的结构和长期在路况较差和恶劣地形中行驶,这些越野卡车也就有着一些特有故障,具有一定的普遍性。研究和总结一下这些故障的具体原因和特点,以及查找故障原因的思路和方法,对于这些越     

国内外军用重型越野车辆的发展历史及趋势

越野车从诞生至今经历了近八十年的发展,其性能、技术日益提升,国内外多家著名企业均在发展越野车辆,有很大的军用民用市场。文章主要讲述了军用重型越野车辆的性能特点,介绍了国内外重型越野车辆的发展历程及经典车型,并对军用重型越野车辆的发展趋势做了简要概述。     

乌尼莫克U4000和U5000：梅赛德斯-奔驰家族的救援专家

不仅拥有强大越野能力,乌尼莫克的车身尺寸符合公路交通标准,在道路上也具有很高的运输效率,可以运送人员、物料、设备和救援物资,或作为巡逻车安全迅速地到达救灾现场。自1951年以来,有成千上万的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克车型在全世界范围内发生强风暴、洪水、台风、暴雨、冰暴、雪暴、沙尘暴、地震、山体滑坡等自然灾害时执行生死攸关的救灾、救生任务。凭借强大的越野能力、卓越的可靠性以及高机动性,它们为灾后基础设施重建、打捞物品和挽救生命扫清了障碍,无数次成为救援车辆、消防车辆、打捞车辆或高流动性移动诊所。     

养护轮胎ABC

轮胎是汽车的重要部件,就是在车辆停止时,轮胎仍在工作。因为轮胎要承受汽车的重量和空气内压,尤其在车辆行驶时,轮胎更是在极其复杂、严重、艰难的情况下工作。由于大小和方向不同的各种力作用均在轮胎上,汽车行驶中的稳定性、平顺性、制动性、经济性以及越野和牵引性等     

轮毂电机驱动车辆驱动力控制研究

轮毂电机驱动车辆各轮转矩精确可控且响应迅速的特点适用于越野工况，但越野路面起伏不一且附着条件多变，因此，开发基于越野工况辨识的车辆驱动力控制策略，对提升轮毂电机驱动车辆的纵向行驶稳定性具有重要意义。基于动力学模型分析路面附着与路面几何特征，确定可用于越野工况辨识的车辆特征参数集；针对车轮悬空垂向载荷估计失真现象，且由于地面垂向力的实际变化导致车辆垂向载荷分配比例的改变，修正了垂向载荷的计算；利用各特征参数的差异与越野工况的映射关系判定工况属性，采用模糊识别法界定4种地形工况；驱动力控制上层考虑工况与驾驶员影响因素，通过越野工况辨识结果决策驱动利用系数，作为前馈期望转矩调节权重；中层通过四轮垂向载荷得到转矩分配系数，设计驱动力分配算法；下层针对车辆在越野工况下出现车轮滑转与悬空状态，对车轮进行动态转矩补偿。仿真测试与实车验证表明，越野工况辨识结果与预期相符，驱动力控制策略综合优化了车辆稳定性和动力性。     

美军战术轮式车辆防护改造总览

一直以来,由于美军提出的“轻型部队更便于作战”的思想,造成在战术轮式车辆的设计上,往往重视其机动性能而轻视防护设计。进入21世纪以来,随着新军事变革和陆军转型的发展,战术轮式车辆由于具有良好的越野机动能力,在局部战争和低强度冲突条件下发挥着越来越重要的作用,并逐步代替履带式车辆和轮武装甲车辆而广泛用于执行战术突击、前沿侦察、巡逻、车队护送、兵员输送和伤员救护等任务。     

影响车辆越野机动能力的因素研究

文章通过对典型越野工况进行分析,研究了影响车辆越野机动能力的影响因素,对提高军用车辆越野机动性具有一定的参考价值。     

重型越野车辆对开式车轮开发

文章根据重型越野汽车的设计需求和对开式车轮的结构特点,设计了带有浅槽和内置气道对开式车轮。并对越野汽车车轮进行强度分析。结果显示该重型越野汽车轻量化车轮产品设计的合理性,解决了车辆维修性等的问题。     

多体动力学仿真技术在某越野汽车开发中的应用

应用仿真技术,在某越野汽车开发早期,通过仿真结果与整车道路试验对比,验证了车辆模型的正确性.根据此模型对所开发车辆的操纵稳定性进行预测,提出车辆改进方案,改善所设计车辆的操纵稳定性.     

我军车辆装备发展回顾

我军车辆装备发展历史 我军车辆装备大致经历了取之于敌、国外引进和自主研制等3个发展阶段。目前己完成第一、二代军用越野汽车的建设,开始发展第三代战术车辆。     

某军用越野汽车传动系统设计

传动系作为军用越野汽车重要的组成部分,匹配好坏影响车辆系统的动力性和燃油经济性的好坏。文章将对某军用越野汽车的传动系统进行设计、选型匹配及强度校核,为车辆的研制提供依据。