重塑世界末等车的价值：全新长安奥拓

挂着铃木标志的奥拓不能不说是一辆已经完全中国化的车型，从长安汽车创建之初就伴随着其一起成长的奥拓度过了13年的风风雨雨。奥拓在每个人心目中扮演过出租车、代步车，大玩具车等各种类型的角色，     

花海仙子 长安铃木新奥拓

她在任何地方都与众不同,她在任何景色中都恰如其分,她永远那么醒目。犹如骄傲的仙子,吸引了所有人的目光之后消失在花丛深处。齐白石善画虾,徐悲鸿善画马。齐老的虾灵动清秀,点点涂涂之后,栩栩如生、情趣盎然。徐大师的马苍劲逼真,泼墨写意或兼工带写便得到千姿百态、倜傥洒脱的骏马。铃木善造小车,每一辆都有着不同的精神,也有着不同的灵魂,或灵动、或飘逸、或俊朗,有的渴望去野外征服崎岖,还有的就更适宜在花海中徜徉。全新奥拓就如仙子一般,身穿鲜艳的蓬蓬裙,拖着长长的     

遮风避雨 长安铃木新奥拓VS比亚迪FO

<正>A00级车型给予我们的不是华丽的操控、不是舒适豪华的乘坐体验、不是澎湃的动力、不是眼花缭乱多用途或多功能的使用性,而是能够在每天上下班的     

新“奥拓”时代 长安铃木新奥拓1.0L自动豪华型

在无数人心中,"奥拓"是一段永远也不会被磨灭的记忆。它就如一位创造历史的革命家,曾令我们的汽车梦想如花怒放。如今,尘封的记忆又开启了崭新篇章——让我们一同迎接新"奥拓"时代的来临吧!     

SUZUKI Alto想想还是小的好 长安铃木全新奥拓＆奥拓都市贝贝

在全球市场都开始转向“小型化、节能化”的时候，我们是不是也该重新审视—下我们的购车观念：“小”有什么不好，小一点怕什么？     

梦开始的地方 长安铃木新奥拓车主谈车志

还记得那句“长大了我就是奥迪”吗？那曾是老款奥拓车主幽默的理想宣言。现在,新奥拓回来了,新奥拓复出前,老奥拓已停产,二者并非无缝交接。但奥拓从未淡出人们的视线,至今街头仍然频频出现各种旧款奥拓。奥拓作为当年汽车刚开始进入家庭时引进的主流微车,甚至成了一种颇具标志意义的车型,标志着人们步入私车时代,也标志着人们事业的起步。现在,新奥拓仍将作为新人们追梦的起跑利器,持续为他们“给力”。     

小型车驶向大世界 长安铃木成立20周年

如果不是某些刻骨铭心的事物,大多数人对于20年前的记忆大概都已经只剩下了星星点点的碎片;然而对于那些资深的汽车爱好者来说,20年前驰骋在全国各地,悬挂着铃木标志的小车,留给了他们太多的回忆     

巴黎飞船 长安标致雪铁龙 全新DS5

58年前,DS在巴黎车展上横空出世征服了世界;在58年后的今天,它的后裔再一次带着DS的光环落户中国,接受最为挑剔的消费者的检验,它是否依然成色十足?     

百姓眼中的减排明星 节油的长安铃木新奥拓

长安铃木新奥拓以高效能的小排量发动机、符合空气动力学的时尚外观、TECT轻量化碰撞吸能车身打造出了同级车中的环保先锋。在油价不断高涨、道路越来越拥堵、城市空气污染越来越严重的社会现实面前,人们对绿色出行的渴望度也越来越高,在纯电动车等新能源车辆可望而不可及的前提下,高效能的小排量轿车越来越受到社会的重视。微型车在环保、节能、打造绿色交通上的优势正在被越来越多的消费者所认可,就像长安铃木新奥拓卖得越来越火。     

小车为王 铃木在中国的发展

素有世界小车大师美誉的铃木汽车在中国也有了近20年的发展,在中国汽车市场上形成了独树一帜的汽车文化。     

浓缩的精华 长安铃木雨燕与小车文化

从奥拓到雨燕,长安铃木不仅为无数家庭实现了轿车梦,同时还凭借小巧的车身、精致的设计以及实惠的价格,将日本的小车文化——"浓缩的精华"带到中国。     

唤醒尘封的记忆 福特全新嘉年华时代

作为长安福特2003年第一款在中国生产上市的车型,有着三十多年历史的嘉年华(Fiesta)在血统、价格、配件以及外形等诸多问题的困扰下,从上市之初就处于十分尴尬的境地,加上越来越多新车型的围攻,高不成低不就的嘉年华一上市就开始逐渐淡出人们的视线,很多人只是在记忆中还能模糊地想起嘉年华这个名字。对于即将上市的全新嘉年华,我们又燃起了2002年底的那段热情,除了脑海中的名字还依然保存,今天的全新嘉年华完全可以看成是福特的一款全新车型。     

全新蒙迪欧亚太首发

9年多前,第二代蒙迪欧国产,同年6月,2.5V6旗舰车型在人民大会堂发布。此后,蒙迪欧经历了中国车市的起起伏伏。但无论怎样,蒙迪欧都始终重视中国市场,并坚持福特的前沿理念,把最好、最可靠的技术引入国内,一如全新蒙迪欧     

迟来的种子选手 长安马自达Mazda3星骋

马自达全球最畅销的车型——Mazda3星骋,终于来到了中国。俗话说好饭不怕晚,这个颇具实力的种子选手,势必要在A级车市场掀起波澜。有些人只在乎他拥有什么,有些人更在乎他是什么。有些人一辈子如一天,有些人一天是他们的一辈子。有些人为别人的梦想活着,有些人活出自己的梦想。有些人做世人眼中的完美,有些人向完美说不。以上是对Mazda 3星骋在国内上市宣传主题——向完美说不的诠释。这些令     

国民车专辑系列(下) 小车改变了世界

一个国家,如果老百姓还没有车,却谈汽车文化,那不是文化,是扯蛋!汽车文化不是忽悠出的空中楼阁,而是实实在在的人们因有车而发生的生活方式转变。所以真正能让一个国家进入汽车社会的,不是那些媒体对豪华车的吹嘘,也不是什么专家权威对"家庭车"的论断,而是那些实实在在的小车。尽管它们小,却承载着一个伟大理想:让所有人都有机会拥有一辆汽车,改变人类的出行方式;尽管它们小,却开创了一项项工程科学技术的发明,推动了整个汽车工业的前进;尽管它们小,却装下了亿万人的梦想和生活,也由此改变了整个世界……     

看得见的诚意 长安睿骋

国内中级轿车市场,一直被合资品牌和进口品牌霸占,自主品牌的中级轿车所占份额甚少,自主品牌不断地提升产品水平,旨在拉近与合资品牌、进口品牌的差距。长安汽车已经推出逸动和CS35两款新车,分别在紧凑级车和城市SUV市场中收到很好的效果,用心加诚意是成功的根本。而长安首款中级车睿骋也很有实力,它的实力不仅在于车辆本身,也体现在对消费者的态度     

买得起的品质 江淮同悦1.3L深度试驾

同悦是江淮取得轿车生产许可后推出的第二款轿车车型。在2008年的北京车展上首度亮相,并于同年的广州车展正式上市。从2007年的宾悦到次年的同悦,一年推出一款新车的速度与许多同为自主品牌的品牌相比,略显缓慢,但当我们对这款价格不到8万元的小车深度体验后,才领悟到江淮车,乃至江淮人造车的理念——做的比说的好。     

平“心”论车——定评每款奥迪车型最适合的发动机

细细数来，一汽大众奥迪旗下销售的车型已经接近20款，消费者的选择真是很多。作为一名专业汽车杂志的编辑，我平时也没少帮朋友们“参谋”车型优劣，不过要挑选奥迪这种世人皆知的豪华车型，仍觉得很有难度，因为每一款车似乎只在外形上有所差别，内在底蕴都是那么优秀。     

怎样才是最完美的赛道车?

细数了N种方式,征服赛道其实没有我们当初想像的那么简单。随着X先生满脸不知是"汗水"还是"泪水"地在寒风中,辛辛苦苦"骑"完2.39km的金港F3赛道,刷新了最慢圈速,也为当时的"赛道征服日"划上了圆满的句号。随后,一个有意思的话题产生了:怎样才是最完美的征服赛道之车呢?     

全新马自达3

上市时间:2009年1季度(北美) 车型看点:更具运动风格的外形设计、换装全新2.5L发动机预计售价:1.6万美元(约合人民币11万元)起价竞争车型:日产Sentra、本田思域、大众捷达目前仍然在售的这一代马自达3自2003年上市至今已在全球市场创造了180万辆的销售业绩,虽然这个数字和其它品牌的同级车动辄几百万辆的销量相比相形见绌,但马自达3的销量却几乎占到了马自达年销量的三分之一。和美、欧、日三个主要汽车市场的热销相比,马自达3在中国市场上的表现可谓差强人意——月销量不足3000辆,基本上被划入了非主流车型行列。探究其失败的原因,除了上市之初销售