柴油机喷油咀的试验方法

<正>一、前言 目前,全世界都在致力于有效地利用地球上有限的资源。以液化煤和酒精为典型的代用燃料的研究正迅速发展;内燃机领域里出现了热效率较汽油机优越的柴油机化的趋势,轿车上采用柴油机就是这一动向的明显体现。此外,由于柴油机出现小型化倾向,直喷式发动机也在迅速地发展。可以说,燃油喷射系统在柴油机化和适应严格的排污法规的意义上起着非常重要的作用,尤其是喷咀,它不仅对燃油喷射系统,而且对发动机的燃烧系统也起相当大的作用。了解其性能极为重要。 本文介绍作为评价喷咀本身和试验燃油喷射系统以及作为燃烧系统中的重要因素的喷雾试验情况。     

福特车喷油器不喷油

一辆福特乘用车，出现发动机无法着火的故障，检查发现起动机工作正常，蓄电池电量充足。     

柴油机喷油器

<正> 本喷油器的特点在于,喷油咀针阀上侧设置用油压使针阀落座的加压装置及开启压力比最高喷射压力低一些的自动阀式副针阀。把通向喷油咀针阀的高压燃油的一部分作为针阀落座的压力源使用,使燃油喷射终了良好,以求燃烧的改善。实例如图所示。 在喷油器体120上,插入可以自由滑动的自动阀式副针阀121,弹簧123通过挺杆122压在其上。另外,构成副针     

柴油机喷油器

<正> 柴油机以降低噪音及改善燃烧性能为目的,往往采用由予喷射和主喷射所组成的两段喷射方式。此时,通常使用两根弹簧,按照预喷射和主喷射变换弹簧,构造复杂,调整也困难。 本发明使用一根弹簧,组成结构简单的两段喷射用喷油器为特征,实例如图。     

250MPa喷油压力对轻型柴油机喷油器几何结构的影响

研究了在250MPa喷油压力下轻型柴油机喷油器喷嘴几何结构对燃油耗和废气排放特性的影响。     

喷油咀电火花打孔工艺的改进

<正> 我们在柴油机喷油系统的研制过程中,对喷油咀采用了电火花打孔的技术。工作中多次发现,同是一种方案加工出来的一批喷咀,在单缸发动机上的试验结果却不同,有时功率竟相差4到5马力,耗油率相差近10克/马力小时。也曾发现,偶尔加工出的某一个喷咀的性能较优异,但按原工艺再加工,其性能又变了。这些情况说明,加工质量不稳定,对产品质量的影响很大;而如何改进加工技术,是值得认真研究的课题。     

如何就车检查喷油器喷油压力及喷雾质量

检查喷油器的喷油压力及喷雾质量时，可预先自制一个丁字形带接头的三通．其中一个接头装在喷油泵的任一分泵上．一个接头装上新的标准喷油器，另一个接头安装被测喷油器。     

一种新型的微型喷油咀

<正> 为了节省能源,英国Lucas(鲁卡斯)-CAV公司,研制了一种柴油机用的微型喷油咀,已于1980年成批装用。它比传统的喷油咀结构要小得多,因而可以减小汽缸盖,以致于减轻发动机的重量。微型喷油咀总重52克,总长65毫米,没有排油管,更换简便。用φ14毫米的标准螺纹拧到汽缸盖上。由于制造公差很小,因而不需要改变压缩弹簧的预应力,就能     

喷油咀热能去毛刺工艺实践

<正> 钻削柴油机喷油咀的喷孔,在喷孔内口产生毛刺及尖角,目前国内务生产厂家是用手工去除毛刺,但尖角依然存在。在燃油喷射时,喷孔内口尖角将加剧燃油在喷口内的扰动,使喷射流动能损失增加,燃料喷注速度下降,焰状体中心锥角增大,油线贯穿深度浅。喷孔内口毛刺将造成喷油局部节流,使一小股油流高速冲出喷孔,形成畸形尖端油束,产生喷射角度偏差。又由于毛刺的节流作用,增加喷孔内口处的旋涡损失,加剧喷注扰动,喷注速度下     

泼金斯公司的双弹簧喷油咀

<正> 泼金斯公司的双级弹簧喷油嘴安装在排量为2L级的直喷式柴油机上。这种新型喷油系统由鲁卡斯柴油机厂生产,它降低了发动机的燃烧噪声和有害的废气成份。双级弹簧喷油嘴在两种不同的相位下供     

电控喷油器参数对喷油规律的影响

基于一维仿真软件GT-Suite模拟电控高压共轨燃油喷射系统及柴油机整机模型,探究电控喷油器关键参数对喷油规律的影响。研究表明,提高喷嘴流量系数可以大幅度提高喷油速率,且加快后期断油;控制室容积进、回油节流孔直径对针阀开启和关闭有很大影响;随着控制室容积增加,喷油规律曲线向右平移,针阀关闭速度变慢;电磁力对针阀开启影响较大,且随着电磁力的增加,初期喷油速率有所增加;针阀弹簧预紧力会影响针阀开启和关闭的速度。研究结果对高压共轨电控喷油器的确定和优化具有一定的参考价值。     

柴油机喷油技术的选择

随着排放法规的不断升级,汽车厂商面临的重大问题就是如何让自己的产品不至于被市场淘汰。文章主要探讨了柴油机的几种喷油技术,结合我国国情,分析我国目前柴油机喷油技术的选择。     

柴油机喷油始点的判定

本文主要论述一台柴油机在燃油进入喷油器通道中不同点上的压力变化测量结果。利用这些压力变化曲线以及喷油咀针阀升程曲线,我们对所列举的喷油量和不同喷油泵凸轮轴转速的喷油始点进行了判定,并且指明了在喷油始点、喷油咀动态启始点以及针阀上升始点之间的种种差异。     

客车柴油机的喷油系统

柴油机具有经济性好和排放低的特点。因此,广泛地用于客车上。本文所介绍的燃油喷射系统足一种能在各种运转工况下,保证良好燃烧,而且特别适合于微处理机控制的燃油喷射系统。在一台四缸四行程直喷式柴油机上的试验结果表明,这种喷油系统可达到所期望的改进性能。     

柴油机喷油技术的选择

1前言 中国汽车产业的迅速发展,以及全球对环境的要求不断加强，致使中国的排放法规逐步与世界接轨。由于中国汽车产业尤其是柴油车起步较晚,法规的实施及更新速度远远高于欧洲以及美国、日本等汽车产业发达的国家。随着排放法规的不断升级，汽车厂商面临的重大的问题就是如何让自己的产品不至于被市场所淘汰。那么，采用何种技术手段才符合我国目前的国情和汽车发展现状？本文主要探讨了柴油机的几种喷油技术，结合我国国情，分析我国目前柴油机喷油技术的选择。     

柴油机的电控喷油技术

概述了柴油机电控喷油技术的发展、电控喷油系统的技术特点和分类;分析了各种电控喷油系统的优缺点,指出高压共轨系统以其结构紧凑,喷油压力的选择不受柴油机转速、负荷和燃油喷射量的影响,能实现喷油量、喷油定时和喷油率的灵活控制而成为未来柴油机燃油系统的主要发展方向。     

智能喷油器———大型发动机喷油技术数字化

越来越高的喷油压力会引起喷油器磨损,并影响其正常使用寿命。喷嘴附近的压力传感器可以监控喷油器功能并将其状态传达给控制系统。WoodwardL’Orange公司开发了1款新型智能喷油器,并致力于将整个发动机系统和数据云实现联网。