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文章针对我国大豆进口贸易中海运权的重要性进行了初步研究,分析了我国大豆进口及大豆进口贸易海运权控制的现状;阐述了海运控制权对我国大豆进口贸易的影响,总结了国外大豆出口商控制海运权的方法。 相似文献
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东北是我国大豆的主要产地,东三省和内蒙东四盟地区的产量占我国大豆总产量50%。2007年,我国再次采购了3亿蒲式耳(约816万吨)美国大豆。据美国农业部出口统计,2006-2007年,中国已累计进口1046.9万吨美国大豆。近年大豆进口量大幅度上升,而大豆出口往往集中在南美阿根廷、巴西、北美的加、美等国。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(11):24-24
作为当今世界第四大大豆产地,中国的大豆产量仅次于美国、巴西和阿根廷。近年来,经济的高速增长和强劲的国内需求成为中国大豆产量不断增长的推动力。但与此同时,中国对于进口大豆的依赖程度也在快速提高。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(6):46-46
中国在最近的一段时期逐渐成为小麦和粗粮的进口商,进口量持续增长。在过去的十年中,中国不仅在全球大豆贸易中扮演着极为重要的角色(2012年中国大豆进口量已经达到5800万吨,占据全球大豆贸易的61%和国内大豆消费量的80%),而且在最近的一段时期逐渐成为小麦和粗粮的进口商,进口量持续增长。尽管在2011-2012农业年度,中国的谷物(本文指小麦和 相似文献
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日照港裕廊码头有限公司散粮系统现有钢板筒仓12座,混凝土筒仓44座,可以实现大豆的卸船入仓、灌包、散料装车、至客户等业务流程。其中,通过灌包站的2条散装线和混凝土筒仓南北两侧的S101-S108和S601-S608共16条直取溜槽可以进行散料装车作业。混凝土筒仓散料装车作业成本低,每日的散装车多达200余车次。原有混凝土筒仓直取溜槽采用手动阀和电动阀控制的方式,放料人员首先开启电动阀门,然后手动调节手动阀门进行装车作业。 相似文献
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以公开可查的大豆热损案件裁判文书为基本依据,参考司法实务主流观点及专家学者的学术观点,梳理散装谷物运输(以大豆运输为例)的现实背景、海运易出现热损案件的原因、法院的司法审查要点、船方的责任期间及其是否尽到管货义务的依据、货方因大豆自然特性和卸货迟延等担责的依据,并对船货双方提出相应建议,以避免其日后承担责任。对大豆热损案件进行汇总、归纳和展望,供业界参考。 相似文献