物流一体化理论对中国第三方物流企业发展的启示

物流一体化作为一体化管理的一种形式,是20世纪末期最有影响的物流趋势之一,并因具有使物流活动各环节实现协同管理,达到共同利益最优化的功能而受到人们的广泛关注。物流一体化理论的运用不仅大大降低了物流总成本,而且提高了物流服务水平和企业的竞争力,物流一体化已成为物流管理发展的主题。本文论述了物流一体化理论及发展、物流一体化的重要性、我国实现物流一体化理论应注意解决的问题及物流一体化理论对中国第三方物流企业发展的启示。     

基于两型社会创建的长株潭城市群物流一体化研究综述

两型社会创建对长株潭区域物流产业发展既是机遇也提出了新的发展要求,本文简要归纳了两型社会创建的背景、路径机制和方法途径,并总结了两型社会创建与区域城市群物流发展的关系。     

物流单边治理结构和一体化理论对我国物流企业的启示

物流单边治理和物流一体化的理论对物流系统的发展都起到了重要的推动作用，大大降低了物流总成本，提高了企业的竞争力。物流单边治理和物流一体化的理论存在着对立与协同。本文论述了单边治理结构和物流一体化理论的协调发展及其对我国物流企业的启示。     

城市地面地下一体化物流网络货运性能研究

为解决地面地下物流系统耦合运作下的货运性能评估问题,根据城市物流特征刻画一体化网络设施形态,提出地下货运载具设计依据与多式联运成本测算方法,基于案例,对一体化网络运输成本、总运力、流量配置和交通安全外部效益在不同地下运载速度、发车频率和设施容量参数下的动态表现进行模拟分析。结果表明： 1)路网与地下物流网络的立体协同有利于城市物流降本增效; 2)与运载速度相比,地下枢纽节点的处理能力和干线隧道的通行能力对一体化网络服务水平的影响更显著。     

循环经济下区域绿色物流发展的基本问题研究

循环经济是以实现资源节约可循环利用为核心原则的经济发展模式.近年来,随着网络购物平台的发展,快递行业家喻户晓.快递行业的兴起离不开物流行业的快速发展.在资源可持续发展理念要求物流行业的整个过程都要做到资源消耗品的可循环利用.通过分析循环经济与绿色物流的相互关系,提出了绿色物流理念在实施过程中存在的问题,为循环经济下绿色...     

区域物流若干理论与应用问题研究

本文在分析探讨了物流、区域物流等的内涵与发展的基础上，提出并论证了从企业物流走向区域物流是物流发展必然趋势的观点，研究了区域物流动作的基本模式，最后，概括总结了运输企业作第三方参与区域物流活动的思路和途径。     

零库存管理与物流一体化

"零库存"是一个引进概念,它源于20世纪下半叶日本的JIT(Just in time)生产方式.这种生产方式的核心是追求一种无库存或库存达到最小的生产系统,是在当时单一品种大批量生产方式越来越不适应多样化、多变化需求的背景下产生的."零库存"并不是要求库存的商品数量为零,而是将供应节拍加快后,节拍间歇期缩短,每种商品的备货数量相应减少.由于每种商品的备货数量降低,因市场变化而导致商品损失的可能性越来越小,并趋于零.也就是说,"零库存"是风险为零,损失为零,而不是库存数量为零.     

港珠澳大桥：珠江西岸物流发展的支点

2009年12月15日,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式在珠海举行,这意味着港珠澳大桥项目进入正式实施阶段,2015-2016年落成。港珠澳大桥大大缩短三地的行车距离和时间,往来珠海与香港机场,从目前逾200公里,     

流程重构实现汽车物流一体化研究

我国汽车工业已经成为国民经济的支柱产业。随着加入世贸组织,我国已经成为世界上汽车生产与汽车消费增长最为迅速的国家,成为世界最有潜力的汽车大市场。然而,中国汽车产业在赢得巨大发展机遇的同时,也面临着严峻而现实的挑战。一、实现汽车物流集成一体化是汽车产业发展的需要从我国整个汽车产业看,其在生产、技术、控制复杂度和先进性方面,无疑是已成为我国工业生产技术、产品研发以及营销推广的先驱者之一。然而,在供应、分销和配送等物流的运作上,却常常显现出薄弱点。从汽车企业内部看,企业当前的生产模式主要是根据预测和现有库存来…     

南京依维柯助力海尔打造一体化物流系统

近日,由海尔集团自建的全首家专业物流服务一体化公司——青岛海恒顺工贸有限公司,在胶州天泰金融广场盛大开业。国内知名商用车企业南京依维柯参加了开幕仪式,双方以品牌强强联合的运作模式为基础,初步达成了近万台＂四网合一物流服务车＂的战略合作意向。     

依托区域物流产业的生产性实训基地建设初探

物流人才素质偏低是限制长沙地区现代物流产业发展的瓶颈之一。文章分析了长沙职教城依托区域物流产业发展建设现代物流生产性实习实训基地的有利条件,提出了校企合作建设生产性物流实习实训基地的目标与措施,并对生产性物流实习实训基地进行了初步的功能规划与设计。     

长三角区域交通一体化建设加速

<正>上海举办世博会时,嘉兴市民可在本地办理一张"一卡通",市民持卡后不仅可在本地公交车、出租车上使用,而且可以在上海、南京、杭州、苏州等十几个长三角城市异地使用,而且,行驶在长三角高速公路上也不用停车缴费了。长三角区域交通一体化建设正在加速,嘉兴与长三角城市的距离将越来越近。     

零库存管理与物流一体化

我国汽车的库存成本很高,做好库存管理能够很好地降低汽车成本。因此,关注汽车企业“零库存”问题显得很有必要。文章提出了只有整车企业和零部件企业同步实现“零库存”,汽车产品中的物流费用才能真正降下来,并阐述了物流系统管理的必要性。     

农村电子商务物流体系建设研究

互联网+使得农村电子商务在农村经济中的地位越来越重要,由于中国农村的特点和基础设施局限,物流成了制约电商发展的关键要素.提出要搭建社会化的农村电子商务物流体系,从三个层面建设农村电商物流基础设施,同时根据需求确定农村电子商务物流运营主体,让物流从农村电子商务发展的制约要素变为助力要素,振兴农村经济.     

长三角区域绿色公路一体化建设思路探讨

随着长三角区域一体化发展及绿色公路建设指导意见的推进,我国越来越关注公路建设绿色、低碳可持续发展的问题。现剖析了绿色公路的内涵,阐述了国内外在绿色公路建设评价指标体系的研究现状,从全寿命周期的角度出发,结合长三角各省份绿色公路建设特点,研究并提出了绿色设计、绿色建设、运营与养护三个阶段的长三角区域绿色公路一体化建设思路。     

区域物流线路网络双层规划研究

研究政府和运输企业、物流企业博弈情况下物流线路网络容量最优设置问题。运用系统分析和博弈理论,通过对政府从宏观角度进行物流线路网络规划、建设与管理,运输与物流企业从企业微观角度进行物流线路优化调度的目标与博弈过程研究,建立上层政府追求系统广义物流费用最小化,下层企业追求自身企业费用最小化均衡配流的两级Stackelberg模型,具体优化采用基于ANN的优化计算、非线性规划灵敏度分析和多目标决策置换率相结合的综合仿真,例子仿真计算显示采用双层规划进行物流线路容量最优设置思想方法的正确性与可行性。     

南京依维柯助力海尔 打造一体化物流服务系统

虽然2家企业的服务领域不同,却同样遵循着＂以顾客需求为导向,勇于担当积极响应用户的快速服务需求＂的发展原则和服务宗旨。     

区域物流信息平台规划研究

以江苏省物流信息平台规划为例,分析了江苏省物流业信息化的现状,论证了物流信息平台构建的必要性,并在此基础上进行了需求分析,提出了物流信息平台的总体框架结构,分析了物流信息平台的建设机制及运营策略,最后提出了江苏省物流信息平台的建设时序.     

区域物流系统成长水平测度模型研究

为测度区域物流系统成长水平,在将物流系统分为物流功能系统、物流网络系统、物流需求系统的基础上,构建了包括物流企业竞争力、货物周转量等13项指标构成的测度指标体系,并用熵权法确定了各评价指标的权重.采用综合指数评价法对区域物流成长水平进行评价,构建区域物流成长水平测算模型.通过计算序参量成长指数推算子系统成长指数,测度物流系统成长水平.模型应用于环渤海地区,其中山东的物流系统成长水平最高,成长水平最低的是河北省,原因在于其区域物流需求子系统得分较低.结果表明,模型能较为客观地测度区域物流系统成长水平,识别物流系统薄弱环节,为物流系统完善提供建议.