较长组合车辆,中长途公路运输的生力军(下)——欧洲模块化较长组合车辆

欧洲的较长组合车辆具有不同于美洲和澳洲的特点,采用模块化概念,即列车中各组成部分可以方便地任意组合,在拆开后还可以方便地满足海运、铁路及陆海联运的需要.     

基于车辆轴型分类的公路货运车辆运营成本研究

针对目前公路货运车辆运营成本分析中车型分类与装载量确定方法的不足,提出了基于车辆轴型分类的运营成本研究模式,在按轴型划分的交通量和轴载调查的基础上通过建立轴载分布模型确定分析车型与其装载量,并根据政府政策和车辆装载量的影响程度分类统计分析车型的单位运营成本。使用安徽省调查数据推导出了公路货运车辆运营成本与装载量之间的经验公式。结果表明:该省公路货运车辆的平均单位运营成本在0.253-0.756元/t·km之间,与市场运价基本一致。     

欧洲长型卡-挂组合列车的市场应用、相关法规及技术要点分析

长型卡-挂组合列车通过模块化的车辆组合，可显著提升运输效率、降低能耗、降低二氧化碳的排放，是值得探索的公路运输技术路线。据此，分析了欧洲长型公路列车的应用情况和相关的法规，对比探讨了各种组合方案，并结合欧洲各国的基础设施条件，从转弯半径、路桥承载等方面提出了一些技术要点和注意事项，介绍了牵引拖台、自转向车轴、主动倒车系统等相关装备的匹配和应用，为中国的公路列车发展作出一些积极的启示。     

货运车辆右侧盲区监测预警系统设计

为了减少货运车辆向右变道和车辆右转弯时因存在盲区发生车辆、行人、障碍物等碰撞事故的可能性，设计一种货运车辆右侧盲区监测预警系统。采用在货运车辆右侧前、中、后3个位置安装摄像头传感器，并设计可调右侧盲区监测系统新型摄像头安装支架，进而与盲区监测全景图像拼接算法配合，进一步提高了货运车辆右侧盲区的全面监测能力。该系统可为驾驶员提供预警和安全辅助支持，可以有效避免因货运车辆右侧盲区而导致的交通事故,提高行车安全，而且系统结构简单、成本较低、易于布置。     

货运车辆超载原因及治理措施探讨

阐述了货运车辆超载的危害；分析了产生货运车辆超载运输的根本原因，在此基础上，提出了治理货运车辆超载的措施。     

公路货运需求灰色-组合预测方法研究

现行公路货运需求的预测方法[1]是在现有公路货运量(或周转量)的基础上,通过公路运输需求曲线的趋势外延来描述其发展变化,本文称之为直接预测法。上述方法对公路货运需求的派生性以及不同货运方式之间的协同与竞争作用考虑不足。货运需求是由社会发展派生而来,它在很大程度上受到经济、人口等的影响;同时货运需求是公路还与其他货运方式(如铁路和水运等)共同承担的,它们是相互联合又彼此竞争的关系。考虑到以上不足,本文在灰色关联度的理论基础上,综合考虑公路货运需求外部因素,提出一种间接预测方法--灰色-组合预测法。文章首先给出了灰色关联的基本理论,并以此为基础提出灰色-组合关联的概念以及影响因素相对权重系数的计算方法,接着分析了公路货运需求主要的外部影响因素,然后利用该方法对现有数据进行了实例演算,最后通过演算结果分析,验证了该预测方法的可行性。     

公路运输效能下降货运车辆水平有待提高

我国的公路越修越长、越修越好，但是在公路上奔跑的运输车辆却难以跟上公路建设的步伐。最近记者发现，在国内公路交通和物流方面的论坛上，都有专家提出货运工具的“瓶颈”问题。在前不久举行的一个专用车发展论坛上，交通部公路科学研究院的一位专家就指出，我国货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求不协调，公路货运工具的水平和运输效率与欧美等发达国家之间存在巨大差距。     

关于车辆超载情况的调查

近几年来,超载和超重型车辆擅自行驶的情况不断发生,对我区公路设施的安全构成了很大威胁。为弄清“双超”车辆的行驶情况及其对公路路况的影响,我局于1989年9～11月中旬对全区干线公路进行了一次“车辆及装载     

超限严格管制下公路货运运力结构预测研究

针对传统的超限运输运力结构预测模型中,将车辆超限部分轴载转化为同一车型满轴载通过假设的不足,本文基于运力均衡的思想建立了超限严格管制下公路货运运力结构预测模型。在轴载调查的基础上,模型以单车装载量的累积概率分布需同单位货物重量的累积概率分布相一致为求解目标,推测了各轴型车辆总重谱的偏移情况,进而对超限管制变动下的公路货运车型结构及运量结构进行预测。模型在公路安徽世行项目II———超载运输研究中的使用结果表明,在超限运输严格管制条件下,2-S2将取代SU2成为公路货运的主力车型。     

关于单车多轴车辆的几点思考

随着国家<道路交通安全法>及<道路交通安全法实施条例>的正式实施,治理车辆超载超限已逐渐深入人心,长途运输业越来越迫切需要吨位合理、性能优良的车辆.从目前的情况来看,在一段较长的时期内,国内重型汽车市场主流趋势将呈现出全新的变化,最集中的表现是真正的重型汽车将成为货运市场的主角,从而引领整个货运物流市场走向规范、健康、安全的发展道路.     

中国汽车工程学会货运装备技术分会成立大会将于5月举行

中国汽车工程学会货运装备技术分会成立大会暨首届中国公路货运装备发展高峰论坛将于2012年5月11—12日在陕西西安召开。本次会议将对国家产业政策、行业发展瓶颈、货运车辆及专用车新技术、新的发展方向、车辆新材料、公路物流等主题进行深入探讨交流,形成共识,以促进行业又快又好地发展。     

货运车辆安全技术性能现状分析研究

为了使交通管理部门能够了解和掌握在用货运车辆安全技术性能的实际情况,做好涉及货运车辆交通事故的预防及处理,文中通过现场抽样调查,统计分析在用货运车辆的安全技术性能状况,得到在用货车事故频发与货车安全技术状况、驾驶员的安全意识密切相关,建议从车辆市场准入、企业主体责任、政府部门监管、驾驶人安全意识和新技术运用方面着力改进货运车辆的安全技术状况,解决在用货车的安全问题。     

公路货运生产率影响因素分析

为了研究公路货运生产率各因素的影响程度及关系,以便公路货运业更好地为组织生产服务,在传统生产率度量指标的基础上采用了新的计算模型,应用双重分析法从静态和动态两个角度深入考察了各因素的变动对生产率的影响效果,从而提出了提高货运生产率应注意的条件及合理有效的措施.     

基于STELLA的公路货运系统仿真研究

公路货运系统是一个具有耗散结构的开放巨系统,具有高阶次、多变量、多回路和非线性的反馈结构.为研究社会经济环境对公路货物运输的影响,基于系统动力学理论建立了公路货运系统的仿真评价模型,通过STELLA仿真软件分析了各种影响因素对货运需求、车辆使用决策、车型演化、车辆运输成本以及路面性能的长期动态作用.基于安徽数据的仿真结果表明,在货运车辆普遍重载的条件下,油价的变动和路面厚度的提升均不会对车流轴载水平乃至公路货运系统的运行产生根本性影响,公路货运系统显示出较强的稳定性.     

厢式汽车市场展望及技术产业研究

1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势 厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。     

高速公路收费数据的货运车辆绕行行为分析

本文围绕货运车辆短时间内多次出入高速公路的这一行为,探讨货车在普通国省道与高速公路间交替行驶(以下称为"绕行")行为的判定及预测方法。重点考虑货运车辆绕行重量差、时间差两个特征因素,建立基于高速公路收费数据的货运车辆绕行行为判定及预测模型,以2016年全省高速公路货运车辆和全年收费数据为研究对象和研究基础,对模型进行实例验证。研究结果表明:绕行货运车辆大部分为六轴重型车,且在绕行前10的普通公路路线上有7条没有设置超限超载检测站。本文研究结果能合理解释由货车绕行引发的高速公路通行费流失、普通公路损毁等问题。     

用元胞自动机模型分析货运车辆对高速公路交通安全的影响

在NS模型的基础上，提出了一个高速公路双车道元胞自动机模型，考虑车辆超车换道行为，并设定发生交通事故的条件，以分析与衡量货运车辆对高速公路交通安全的影响。通过向交通流中混入不同比例的货运车辆，模拟了各种比例下的交通流运行状况，分析了货运车辆与平均速度、换道率、事故率等指标之间的关系。模拟结果表明，货运车辆会对高速公路交通流产生扰动作用，影响行车安全：随着货运车辆比例增大，交通流平均速度减小，换道率和事故率上升。     

从车辆轻量化技术角度看中国“治超”

随着世界石油价格的不断攀升,货运车辆轻量化已成为大趋势.车辆轻量化能够节约能源,减少二氧化碳排放,同时还能提高运输效率、降低运输成本.欧美等发达国家和地区已经全面推广使用轻量化货运车辆,如三轴牵引车加两轴厢式半挂车组成的五轴列车是美国公路运输的主流运输工具;两轴牵引车加三轴侧帘运输半挂车(或封闭型厢式半挂车)组成的五轴列车则是欧洲公路运输的主要运输工具.虽然目前我国公路运输仍以栏板、仓栅车为主,但是笔者相信,最能提高运输效率的厢式半挂车将成为我国未来物流运输的主要工具.     

货运车辆优化调度方法

首先介绍货运车辆调度问题的分类，根据问题的不同性质将货运车辆优化调度分为满载和非满载调度，有时间要求和无时间要求的调度等多种类型。然后，详细介绍求解货运车辆优化调度问题常用的启发式算法、神经网络方法和遗传算法的原理、模型和求解过程。还根据深圳市科技园的实际路网图，采用神经网络的方法对运输车辆优化调度进行试验研究，给出试验结果。本文所论述的方法对于实际的货运车辆调度问题具有指导意义。     

2007年MotoGP赛群英谱上

MotoGP被公认为世界上最激烈、最权威的公路摩托车比赛。2007年赛程多达18站,横跨欧洲、亚洲、澳洲、北美洲等多个大陆。