2006年8月份滞留的CCS级船舶

根据两大PSC组织Paris MOU和Tokyo MOU的最新数据，杂货船运营状况依然不佳。Paris MOU于7月公布的数据显示，89艘船舶由于各种安全问题被滞留，其中61艘为杂货船（包括多用途船）。大部分被滞留的杂货船（共51艘）船龄都超过20年。     

TOKYO MOU发布实施散货船集中大检查结果

按照TOKYO MOU委员会的要求,TOKYO MOU各成员国在2003年9月1日至2003年11月30日期间对散货船实施了集中大检查,被检查的主体是15000总吨及船龄12年以上的散货船.2004年1月30日,TOKYO MOU发布了实施散货船大检查的结果:散货船总体上处于一个令人满意的状况,但从大检查的结果来看,在散货船操作方面还是有改进的空间.     

巴拿马强化船藉登记措施

巴拿马商船部（Merchant Marine Directorate）已颁发一项指令，旨在改善巴黎备忘录（PARIS MOU）管辖内巴拿马船籍登记的实施。新指令对20年以上船龄船舶规定了一系列技术性详细措施，要求船舶在驶往巴黎备忘录管辖内的港口之前接受由认可组织（Recognized Organization—RO）所作的临时检查（Occasional Inspection），并向商船部递交该项检查的结果。     

巴拿马船籍采取严厉措施以减少港口滞留

在巴黎备忘录（MOU）的2007年报中，巴拿马籍船舶由于过去三年的平均滞留率排名65位而被列入黑名单。为此，巴拿马出台了一项新的决议（106-00DGMM），要求船龄超过二十年的船舶必须在挂靠MOU港口前接受认证机构或船旗监察机构的检查。     

巴拿马船籍采取严厉措施以减少港口滞留

在巴黎备忘录（MOU）的2007年报中，巴拿马籍船舶由于过去三年的平均滞留率排名65位而被列入黑名单。为此，巴拿马出台了一项新的决议（106-00DGMM），要求船龄超过二十年的船舶必须在挂靠MOU港口前接受认证机构或船旗监察机构的检查。     

2012年12月三大备忘录组织滞留特点分析及全年回顾

T0KY0MOU组织港口当局累计检查船舶38067艘次，无缺陷通过11933艘次，滞留1422艘次，滞留率3．7％；滞留船舶中，船龄15年及以上的老旧船舶802艘次，占564％，船龄最老的当属1954年建造的客轮“PRINCESS”号。设备老化且疏于维护保养是导致滞留的主要原因。     

Paris MOU瞄准船上生活条件的改善

巴黎谅解备忘录(Paris MOU)已宣布将打击船上低标准生活和工作条件。Paris MOU已经开始了一项新的检查计划，将一直持续到2004年12月31日，它将对船上住宿条件、医疗设施、厨房供应和存储、休息时间及工时安排进行检查。如果PSC检查官员发现这些条件不符合国际劳工组织(ILO)大会规定的标准．可能予以制裁。对不符合的处罚将根据缺陷的严重程度加以区分．制裁轻则记录不符合项．重则滞留船舶．直到符合标准为止。     

PSC集中大检查ECDIS要点解读

2017年9月1日至11月30日,Paris MOU、Tokyo MOU以及Black Sea MOU三大备忘组织将同时进行航行设备大检查,而近年来的新装设备电子海图显示与信息系统(ECDIS)无疑将成为本次PSC集中大检查的关键设备。结合本次集中大检查要点,重点介绍ECDIS系统的硬件、软件、人员操作和维护保养等方面,供船长、值班驾驶员、船东和管理公司参考。     

各备忘录开展集中大检查

Paris MOU和Tokyo MOU的45家海事局将联合开展集中大检查,以确保船舶符合结构安全和载重线公约要求。这次检查活动将持续3个月,于2011年12月30日结束。拉丁美洲Vina del Mar协定、印度洋备忘录、地中海备忘录和黑海备忘录在此次大检查期间将效仿开展相同的检查。     

关于2012年秋季港口国控制（PSC）消防安全集中大检查的通知

巴黎备忘录（Paris MOU）、东京备忘录（Tokyo MOU）将在2012年秋季开展集中大检查（CIC），以确保船上对SOLAS公约第11-2章／构造一防火、探火和灭火的遵守。此次大检查时间为2012年9月1日至2012年11月30日，持续3个月。