刘绪红:期待更多广泛而包容的合作

当记者让北京中交兴路信息科技有限公司(以下简称"中交兴路")总经理刘绪红形容一下卫星导航业的前景,他不假思索回答:"春天才刚刚到来。"技术和资本是卫星导航行业不可或缺的两大"坐标"。在行业发展前景毋庸置疑的前提下,目前涉足卫星导航的很多企业,或为上市冲刺,或求渠道制胜,或希望借鸡生蛋完成资本积累。而在卫     

宋天峰:天涯若咫尺

蝙蝠是著名的"夜行侠",虽然它的视力非常差,但其拥有超常的回声定位方法,仍可在黑暗中觅食。迈入信息化时代,人们可以了解实时路况,能够像蝙蝠一样,在复杂的行驶环境中准确导航。作为行业发展的DNA,新型技术与应用对推动行业发展起着至关重要的作用。对目前车联网的技术应用,郑州宇通客车股份有限公司车联网事业部部长宋天峰作了深度剖析。     

宇通杯:百尺竿头不停歇

交通运输行业是全社会第二大油品消费行业,同时我国道路运输车辆能源利用率与世界先进水平相比明显偏低,安全事故率则较高,而提高行业的安全节能水平,关键在基层企业,最终落脚点在驾驶员。自首届"宇通杯"始,甚至更早可以追溯到"宇通杯"的前身——宇通"价值连城"活动,交通运输行业的安全节能实践活动便连绵不绝,其中有很多都是由类似宇通这样的客车制造     

再谈客车业产能之争

前不久,看到<商用汽车新闻>上一篇题为<客车行业的"围城"现象和伪产能过剩现象>的文章,作者认为客车行业实际上并没有出现产能过剩现象,要说产能过剩也只是一种伪过剩.该文发表后,网上很快出现了一篇反驳的文章,题为<联想经济危机,说说客车业的"产能过剩">,反对者结合行业实际提出中国客车业产能过剩是市场经济中必然存在的现象.显然,两位作者的观点都有他们各自的理由,但在我看来,争论中国客车行业是否存在产能过剩意义并不大.     

今天你“T”了没有?——访深圳市赛格导航科技股份有限公司副总裁万新宇

多年来,中国行业报刊、网络上,"GPS"这个词非常流行;如今,GPS行当有一句话开始流行:"今天你‘T’了没有?"种种迹象表明,"Telematics",这种通过无线网络向驾驶员提供GPS导航、定位、交通信息、道路安全、娱乐信息等内容服务的新技术,被人简略称为"T服务",正在牵动汽车制造、半导体、通信、软件等行业的神经,让卫星定位车载终端经历着嬗变与转型。6月的一天,针对车联网背景下卫星定位运营商、服务提供商的生存与发     

技改斥资三亿品质同步欧洲福田欧Ⅴ:把客车做到"博士水平"

造客车是"小学水平"? 客车是汽车业"入门车种"? 近年来,不断有业外资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口.美的、新飞、格林柯尔、隆鑫等诸多外来资本都先后投入重兵杀向已经热得发烫的客车市场.一位初涉大中型客车业的家电业老板直言不讳地说: "现在进入轿车行业已经非常困难了,相对而言,进入客车业的门槛较低.客车业属于组装行业,与家电业没有太大的差别."     

技改斥资三亿 品质同步欧洲——福田欧V：把客车做到“博士水平”

造客车是"小学水平"?客车是汽车业"入门车种"?近年来,不断有业外资本和民营资本选择客车行业作为进军汽车领域的突破口。美的、新飞、格林柯尔、隆鑫等诸多外来资本都先后投入重兵杀向已经热得发烫的客车市场。一位初涉大中型客车业的家电业老板直言不讳地说:"现在进入轿车行业已经非常困难了,相对而言,进入客车业的门槛较低。客车业属于组装行业,与家电业没有太大的差别。"客车制造业的门槛真是如他们想像的那样低     

后危机时期 集装箱运输业迎来发展新机遇——中远集装箱运输有限公司董事总经理孙家康先生访谈录

<正>金融危机爆发给全球集装箱运输业造成了巨大冲击,自从世界各国政府出台一系列金融和经济拯救措施之后,全球金融危机蔓延的势头得到有效遏制,世界经济回暖迹象开始有所显现,正在进入"后金融危机时期"。此次金融危机的侵袭可以说给集装箱运输业带来了冲击与挑战,但也给我们带来了对于行业发展的新认识和新机遇。     

“龙翼”招展 叱咤风云

在新技术发展日新月异的今天,谁能将新技术与客车完美融合,谁就能够扛起客车领域的革命大旗,占领行业的制高点。"车联网"可以为运输企业提供更好的整体运营解决方案。过去,客车业竞争的是产品,比的是速度和资源的整合能力;现在则是品牌的竞争,比个性和服务,而提升竞争力的根源就在于对用户阶段性需求的     

北斗廿年 艰辛与荣耀并肩

<正>"一个国家只有拥有自主知识产权、独立自主控制的卫星导航定位系统,才能保障国家安全。"北斗导航卫星系统总设计师孙家栋说。1994年,"北斗导航试验卫星"系统研制、建设全面启动。从无到有,以孙家栋为总设计师的中国顶尖科学家们,在乌云翻滚、电闪雷鸣间隙发射北斗卫星,在茫茫太空寻找丢失的卫星,惊心动魄中创造奇迹。迄今,北斗廿年。从"天上放卫星",到"地上用卫星",从曾经的"最高机密",到今日向民用市场推广使用,     

蔡兰波:寻找方向比探索结论更重要

可以说,传统的卫星导航产业链源头是从芯片、终端开始的。而当产业链往中游和下游延伸的时候,卫星导航产业则滞后于移动通信和互联网,所占份额十分有限。放眼全球,或许很多人都有一个共同的疑问:卫星导航产业似乎很有前景,为什么总是壮大不起来?全世界做得最好的通用汽车专属配置OnStar,全球不过600万用户。而在互联网应用领域,facebook拥有6亿以上的常规用户,但其中真正的位置服务不超过5%。     

船舶通信导航技术

<正>"船舶通信导航技术"团队是大连海事大学"船舶导航系统国家工程研究中心"中以"船舶通信导航技术"为主要研究方向的一个研究团队。该团队的研究方向主要集中在为水上交通安全服务的具有自主知识产权的船舶通信导航技术,包括水上交通安全信息系统、卫星导航接收机技术、卫星导航和海事卫星通信天线技术。这些技术在国内居领先水平,目标是攻克为水上交通通信导航的关键技术,研究具有自主知识产权     

出租与租赁业难局待破

出租业要明确市场准入 在2005年11月6日召开的"全国出租车行业管理经营研讨会"上,交通部公路科学研究所李晓峰说,出租车行业发展中,中央最为关注的是市场准入问题,经营权转让是市场管理的第一道工序,然而,这一问题仍悬而未决.兰州市交通局局长杜联洲用"特殊、敏感、弱势"形容出租车行业发展.200多名与会代表感叹,"搞不好就是关卡啊!"     

管理是善于发现和利用资源

什么叫资源?资源是只有当人类在自然界中发现了某个东西的用途,并赋予它经济价值,才能叫做资源。比如,青霉素是一种有害的东西,不是资源。细菌学家培育细菌时必须费很大的劲抵制它的侵害,但是到了上世纪20年代,伦敦的一名医生——弗莱明发现这种"有害的东西"就是细菌学家苦苦寻找的细菌杀手——青霉素,于是这种被称为"有害的东西"便成为有价值的资源。     

应急愿望

<正>随着信患通信技术和产业的升级,各类基于位置服务的需求大量涌现。交通运输行业作为卫星导航技术的重要应用领域,未来其信息化和智能化水平将以卫星导航为支点得到显著提升,进而引发全行业从管理方式、建设态势、商业模式到个人驾驶习惯和出行习惯的持续变革。卫星导航将以行业应用为切入点,传递科技创新动力。     

为什么一定要先培训后上岗?

<正>依据《劳动法》,劳动和社会保障部制定规章,要求从事技术工种的劳动者就业上岗必须培训,其他岗位的劳动者在就业或上岗前接受必要的培训。在21岁时,他遇到了安东尼·罗宾,命运之轮由此转动。他追随安东尼·罗宾进行课程推广,并最终成为一名成功演讲家。他叫陈安之,是一名演讲推广讲师,也是一名励志成功学讲师。而那句改变他命运的话是:"这个世界上赚钱的行业很多,但是没有哪一个行业可以比得上帮助别人成功和帮助别     

客运挂靠经营的历史

行业开放催生挂靠 客车挂靠经营的发轫是市场供求矛盾和行业政策相互作用的结果.1983年全国交通工作会议提出"有路大家行车"、"国营、集体、个体一齐上"的政策,如惊天春雷,催生了公路运输业发展的春天.1984年国务院下发<关于扶植和发展农村集体和个体(联户)运输业的通知>,彻底打破我国道路运输行业封闭的坚冰,客运市场极度活跃.     

机遇、整合、创新 海运网引领蓝色经济大潮

什么是蓝色新经济?传统的海运行业与新近的网络经济相结合,派生出一种崭新的经济概念。21世纪是竞争的时代、信息的时代、网络的时代。中国的海运业在信息科技高速发展的今天,面临着机遇和挑战。所谓的机遇是指随着世界经济一体化进程的加快、中国加入WTO后经济的快速发展,进出口贸易量与日俱增,这些都为中国海运业的迅猛发展提供了可能。所谓的挑战是指,在当前的环境下,世界先进的物流公司抢占中国市场,给脆弱的中国海运业带来了严峻的考验。我国的海运业经过了多年的改革创新,取得了一定的成效,但与西方发达国家相比还是落后了很多。要解决这个问     

2005年客车业:结构调整是主旋律

近年来,我们可以从产品的升级、企业的发展、市场的繁荣中感受到客车业的进步,然而这些都是宏观的、表象的,本文则旨在透过2005年具体面微的变化,深入分析行业现状,得出结论.     

将梦想拥抱 将现实照亮

<正>在上海世博会的营运车辆联网联控系统、高速公路不停车收费系统、部省道路运输系统联网、港口装卸的集装箱电子标签、道路拥堵和灾害信息采集等项目中,初步感知到"物联网"概念的交通运输行业正在尝试深入研究,进入物联网的神秘世界,探求网络时代新