加强危险品运输管理 确保运输安全有序进行

因道路危险品运输管理直接关系到国家和人民生命财产安全,必须以“三个代表”思想作为指导,实现道路危险品运输由资质合格且有一定规模的运输企业集约经营、运输车辆技术条件全部达标、设施设备改善、从业人员持证上岗、操作流程符合标准、安全生产制度健全、安全管理措施到位、企业经营和行政执法行为规范的基本目标,确保道路危险品运输安全而有序。     

长江危险品运输事故原因分析及对策

随着我国经济的发展,内河水域运输的危险货物运输量大幅增长,内河水域风险程度不断增加。本文分析了危险品船舶运输过程中可能引发事故的主要原因,提出了对内河危险品货物船舶运输安全管理的建议及对策。     

试论如何从源头遏制水上危险品运输安全事故

近几年来,随着党和政府对水上危险品运输管理安全问题的日益重视,一系列相关政策相继出台,使我国海事监管力度逐渐有效加大,为提高水上运输安全提供了有效保障。然而,不可忽视的是,由于国内各地水系存在着航道特点不同,运输基础设置不同,以及管理方式差异等问题,全面了解、掌握黑龙江省水系危险货物运输安全管理的现状,研究、确定黑龙江省水系危险货物运输监管的有效手段和科学方法,对于发展海事事业,确保水路运输安全,具有极其重要的意义。有鉴于此,结合工作实际,对黑龙江省地方海事局辖区内水路危险品船舶、企业、码头、监管现状进行了调研,并就水上危险货物运输现状、要求、变化和对策作一些探讨,供同行们参考。     

危险品运输管理中出现的问题及对策

针对我国目前公路危险货物运输事故频发的现象,分析了造成道路危险品运输事故的在管理、设备、从业者素质等方面可能存在的问题,并针对政府职能部门提出相应的管理措施,逐步完善国家法规的建设,提高运输安全管理与监控的水平,力求减少、杜绝危险货物运输事故的发生。     

明龙运输公司推出危险品运输安全管理新模式

宝山区拥有近百家危险品运输单位，点多面广分散。过去，该区的危险品运输是单打一的散户单位承运，各家各户管理制度不一致且不健全，存在各种隐患，行车时险象环生。明龙运输公司在陆上运输管理部门和公安交通管理部门的帮助指导下，总经理陶云龙勇于自我加压挑起重担，负责全区危险品的运输安全管理，实行了统一管理，建立了统一规章制度，开展统一保险，统一收缴养路费，统一交纳税收，统一车辆维修保养，推出了危险品运输管理新模式。     

浦东新区危险品道路运输行业现状及管理对策

近年来,危险品运输事故频发,危险品运输安全已经引起了社会公众和行业管理部门的高度重视。[编按]     

查隐患治违章 加强对危险化学品运输的治理

<正>近年来,随着我国经济建设的突飞猛进,化工类生产、储存、中转运输迅速发展,各地运输化工危险品的车辆也成倍增多。化学危险品运输车辆在为车站、港口的疏运和社会经济发展作出重大贡献的同时,也给社会公共安全带来一些不安定因素,特别是化学危险品运输车辆的违章超载,     

全国危险品物流高峰论坛提出危险品物流安全亟需规范

由中国物流与采购联合会主办的全国危险品物流高峰论坛日前在江苏镇江举行，国家发改委、交通部、公安部、国家安监总局、全国物流标准化委员会以及来自全国各地的汽车、运输企业的代表近200人出席了会议，并就如何解决危险品运输过程中实时安全监管、规范物流企业的服务、提高整个危险品行业运输的安全水准、提升运输装备和运输管理等问题，进行了深入的探讨。     

交通部加强国内水路客运和液货危险品运输市场准入管理

2006年年底，交通部发出《关于加强国内水路客运液货危险品运输市场准入管理的通知》（简称《通知》），进一步提高了从事国内水路客运、液货危险品运输的市场准入标准。     

浅论如何加强道路危险品运输管理

结合工作经验,从六个方面简单而明了地阐述了加强道路危险品运输管理的若干办法。     

确定环境下危险品公路运输路径多属性决策

随着经济的发展,危险品的运输量在大幅增长,危险品对环境和人类的潜在风险在扩大.如何选择一条最佳的危险品运输路径,使其既能保证运输安全又能保证快捷地到达目的地,是决策部门面临的一个重要问题.在构建危险品公路运输路径决策指标系统的基础上,建立了确定环境下路径决策的层次分析模型,并通过一个算例证明了决策模型的可行性.该方法有助于决策部门选择合理的运输路径.     

不发达网络环境下基于神经网络的危险品公路运输路径决策

随着经济的发展,危险品的运输量在大幅增长,危险品对环境和人类的潜在风险在扩大。如何选择一条最佳的危险品运输路径,使其既能保证运输安全又能保证快捷地到达目的地,是决策部门面临的一个重要问题。文章在构建危险品公路运输路径决策指标系统的基础上,建立了危险品路径决策的BP神经网络模型,并通过一个例子证明了该决策模型的可行性。该方法有助于决策部门在不发达网络环境下选择合理的运输路径。     

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随着经济的发展,危险品的运输量在大幅的增长,危险品对环境和人类的潜在风险在扩大。危险品运输事故一旦发生事故,可能会造成惨重的人员伤亡、长久的环境污染及巨大的经济损失。选择一条最佳的危险品运输路径,确保运输安全具有重要的意义。在相对发达的运输网络环境下通过最小化运输风险、最小化运营时间及最小化敏感目标人数,建立了危险品公路运输路径多目标决策模型,并利用基于决策者偏好信息的权重信息和开方乘方集成算子对3个目标函数进行集成,然后用扩展标号法计算最优折衷解,最后用一个例子验证了模型及算法的正确性和有效性。该方法有助于决策者在发达运输网络环境下选择合理的运输路径。     

基于数据挖掘的危险货物运输风险驾驶行为聚类分析

不良驾驶行为(车速过高,车速变化过快等)影响危险货物及车辆的稳定性,是导致危险货物运输事故频发且后果严重的重要原因. 基于对营运车辆联网联控系统海量数据的分析处理,根据其属性提取8 个驾驶行为量化指标,采用因子分析和模糊C均值聚类相结合的方法,实现对危险货物运输车辆驾驶员风险驾驶行为的科学聚类. 结果表明,危险货物运输车辆驾驶行为特征可有效聚为急加减速、超速驾驶和变速驾驶3 种行为,且在每种驾驶行为下实现对驾驶员安全等级的分类. 由此可以识别风险较高的驾驶员,这对危险货物运输企业和行业管理部门有重要参考意义.     

危险品运输关联网络级联失效建模及耦合特性

为研究危险品运输关联网络级联失效机理及耦合特性,在提出一个包含物理网络、服务网络和关联边的危险品运输关联网络模型的基础上,通过构建危险品运输关联网络级联失效模型,利用基于节点度的级联失效平均规模作为网络抗毁性评估测度,基于此对比研究了危险品运输网络关联网络级联失效机理及耦合特性.仿真结果表明：危险品运输物理网络和服务网络间关联边的“传导”特性并不相同,相同失效节点数目下,物理网络的级联失效节点数总大于服务网络,通过改变网络模型参数可提升关联网络抗毁性,且提升服务网络的参数比提升物理网络见效更快.上述结论对危险品运输关联网络的风险识别和应急管理具有一定的理论指导意义.     

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道路危险货物运输是面向全社会的服务性、高风险行业,其安全经营自然成为道路运输行业管理的重中之重。近年来,道路危险货物运输突发事件呈现多发势头,给国家带来了巨大的经济损失和严重的社会问题。因此,如何避免和减少道路危险货物运输突发事件造成的影响显得尤为关键。本文首先阐述道路危险货物运输突发事件的内涵及其属性,提出我国实施道路危险货物运输应急保障的必要性。其次,阐述了道路危险货物运输突发事件应急保障的运行机理,着重提出了几项应急保障的关键技术。本文结合汶川大地震出现的危险货物运输和应急救援问题,分析我国道路危险货物运输突发事件应急保障中存在的不足,并针对性地提出完善道路危险货物输突发事件应急保障的措施和建议。     

道路危险货物运输过程中的几个问题

针对我国目前公路危险货物运输事故频发的现象,分析了有关道路危险货物运输在国家法规、中间申报环节、押运人和道路交警执法过程中存在的问题,给出了与之相关的对策,并进一步提出了信息技术以及实时监控系统在危险品运输过程中的应用。     

道路危险货物运输安全现状分析及对策

从当前我国危险品运输安全现状着手,着力分析影响我国危险品运输安全的因素,并针对这些因素提出解决对策,包括提高从业人员队伍素质、提高行业准入门槛、建立危险货物运输相关管理部门协调机制。     

有害物品运输中避免重大事故发生的路径选择

为了避免有害物品在运输过程中发生重大事故,分析了避免重大事故发生的条件,即尽量避开可能产生严重后果的路段.建立了综合考虑运输风险、平均后果和总后果的路径选择模型,并利用线性加权的方法对3个目标进行处理,使模型可以利用最短路算法进行求解.该模型通过控制平均后果和总后果,能避开可能产生严重后果的路段.最后,给出了1个应用算例.     

危险品运输路径多准则优化模型及求解算法

针对多种类型的危险品在有风险控制的路网内运输问题,考虑不同运输决策 者的路径选择需求,建立风险约束下的多准则路径优化模型.根据路段/路径的风险阈值, 以及各类危险品产生的风险测度,设计了一种双向拓扑搜索算法,通过删除原路网中非 可行路段和非可用节点,生成不同类别危险品的剩余运输网络.利用改进的标号算法,在 剩余网络中搜索不同准则下的最优路径,生成非支配路径集合.给出了不同路径之间关键 路段的调整策略,并分析了获取非支配路径集合的计算时间复杂度.最后,通过算例验证 了模型和算法的有效性.