平原湖区公路水毁特点及防治

本文根据平源湖区的地物地貌，水文气象，地质土质和公路结构等因素，分析了平原湖区公路水毁的主要特点，并提出了具体的预防，处治措施与方法。     

内陆湖泊主题游

中国是一个湖泊旅游资源大国，总数量有11万座湖泊，其中天然湖泊有24000多个，人工湖泊有86000多个。按照地理区位又可以分为五大湖区，包括东部平原湖区、青藏高原湖区、蒙新高原湖区、云贵高原湖区和东北湖区。     

内陆湖泊主题游

中国是一个湖泊旅游资源大国,总数量有11万座湖泊,其中天然湖泊有24000多个,人工湖泊有86000多个。按照地理区位又可以分为五大湖区,包括东部平原湖区、青藏高原湖区、蒙新高原湖区、云贵高原湖区和东北湖区。     

湖区公路建设水土流失分析与防治

随着洞庭湖区公路建设步伐加快,沿线的水土流失致使生态环境恶化.对湖南省省道S201进行调查分析,确定水土流失的成因、特点及危害,提出湖区公路水土流失的类型及分布、水土流失预测数学模型、参数取值等,对湖区公路水土流失作有效预测,并根据预测结果提出相应的防治措施.     

湖区沥青路面早期破坏原因及其防治措施

结合沅江市公路改造工程实践，分析湖区沥青路面早期破坏的原因。从路面设计、施工、养护管理等方面提出防治措施。     

平原湖区用水泥（石灰）土作路面基层的实践

本文从平原湖区缺乏砂石材料情况出发，通过对水泥土的特性分析，在实践经验和教训的基础上，提出了用细粒土作主要材料修建路面基层应注意的问题和须采用的技术的措施。     

双车道与4车道公路安全特性对比分析

为了掌握双车道扩建4车道后的安全影响,选择某平原区域内条件类似的双车道公路和4车道公路为研究对象,对其安全特性进行了对比分析,包括整体安全性、事故分布特性、公路条件安全影响等方面。分析结果表明,平原地区4车道公路平均事故水平高于双车道公路,事故在地点特征、形态和车型分布等方面具有差异性。     

平原微丘区公路选线决策模型

针对公路选线设计方案优选的复杂性和平原微丘区公路选线特点,构造了平原微丘区公路选线决策因子体系,采用模糊语气算子的方法确定决策因子权重,运用模糊多准则决策理论实现方案的综合决策.实例分析表明,该模型客观、简洁,决策过程明了,具有实用价值.     

在山区公路建设中要注意环境保护工作

山区公路建设由于地形地貌等特点的存在 ,环境保护工作有着区别于平原地区公路建设中环境保护的特殊性、艰巨性和重要性     

平原水网地区修筑沥青混凝土路面的探讨

本文结合工程实例，剖析，认为平原水网地区一般公路沥青混凝土路面早期损坏的原因，是几种因素综合作用形成的“综合症”；提出了值得注意的总体设计、路基高度及填筑材料、软土地基处理、路面结构组合、公路排水等方面的技术问题，进行了初步分析并提出了防治的意见。仅供参考。     

平原微丘地区公路路线设计浅论

分析了平原微丘地区公路路线设计的特点,阐述了二级公路选线的原则、依据和步骤,给出了路线选型等方面的计算实例。     

钟林公路水泥混凝土路面施工经验介绍

105国道钟村至林头路段全长10．7km。路线位于珠江三角洲中部平原和河网地带，全线60％以上为瘀泥质软土地基，地下水位较高，水文地质条件差。该路线按平原微丘区二级公路标准测设，设计时速80km。路基宽15m,路面宽14．5m，其中机动车道9m，     

公路水毁与地质环境

公路水毁是指在公路沿线发生的各种公路工程设施的损毁现象及过程。通过对云南省公路水毁灾害发生地区的地形地貌，发层岩性、地质构造和新构造运动等地质环境条件的研究，认为公路水毁灾害主要发育于山区与丘陵或盆地或平原的过渡区和区域性大断裂带，以泥岩，页岩，砂岩为主的工程地质岩组最为发育，发育于活动断裂和构造的端部，转折，交汇部位。公路平行区域最大主应力方向部位以泥石流发育为主，垂直方向以发育崩塌，滑坡为主。     

公路隧道学会举行第三届学术交流会

1994年11月8日至11日，由中国公路隧道学会主持的第三届全国公路隧道学术交流大会在重庆召开。交通部公路管理司、四川省交通厅和重庆市的领导出席了会议。来自全国各地的140多名代表和国内外专家交流了研究成果。为了适应国民经济发展，我国高等级公路建设已从平原地区向山岭重丘区延伸。公路隧道的规模也随之越来越大。据不完全统计，我国已建成公路隧道350座，总里程约90km，长度大于Ikm的隧道有37座。中梁山、给云山隧道在塌方、瓦斯、地下水处治和通风、营运等技术方面取得了长足进展，为我国修建特长公路隧道积累了宝贵经验。专家们…     

浅谈平原微丘区公路旧路翻修路面结构设计

文章通过对内蒙古哲里木盟中部平原微丘区公路面常见病害原因分析，就旧路翻修路面的结构设计方面提出了几点改进与完善意见。     

泰国公路概况

泰国位于东南亚的中南半岛,面积为514,000平方公里,东西最宽处为780公里,南北长1,650公里,南端为马来西亚半岛的狭长地段,北部及西部为山区,东部为缓起伏高原,中部为平原,南部为滨河平原及丘陵。泰国公路较发达,公路货运占总运量的70%,全国公路总里程据1980年统计约为43,000公里,     

茂名市临港工业区一级公路排水设计

水是危害公路的主要自然因素,排水系统是公路工程的重要组成部分,对保证公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用.文中以茂名市临港工业区一级公路为例,介绍了平原微丘区一级公路的排水设计.     

山区厂矿道路设计体会

水电站场内外道路往往受山区地形地貌限制,无法达到三级乃至四级公路的设计标准,而不得已采用山区厂矿道路的指标进行设计。由于山区厂矿道路相比平原地区道路具有地形起伏大、地质条件复杂、交通负荷量大等特点,山区道路设计不同于平原地区一般公路的设计。该文结合实际工程,通过总结,阐述了山岭重丘地区厂矿道路的设计体会,可供同行参考。     

平原水网地区修筑沥青砼路面的探讨

结合工程实例,分析了平原水网地区一般公路沥青混凝土路面早期损坏的原因,提出了值得考虑的总体设计、路基高度及填筑材料、软土地基处理、路面结构组合、公路排水、交通量预测等技术问题。     

江苏省泗阳县公路绿化

江苏省泗阳县是全国平原绿化先进县。全县153公里的公路两旁,树木林立,绿荫蔽,美化了自然环境,促进了生态平衡,照片是县内公路一段。