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七、电子驻车制动(EPB)
电子驻车制动工作示意图如图35所示,在电子驻车制动系统中,制动器拉线由电子驻车制动控制模块(EPBCM)内的电机拉动。如图36所示,中间控制台上的一个电气开关取代驻车制动器操纵杆。 相似文献
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我单位一辆北京红叶廂式汽车手制动器失灵,修理人员拆下驻车制动鼓,边操作驻车制动器的手制动杆,边仔细观察驻车制动器工作过程,结果发现:拉起手制动杆,制动器拉线将拉力传给驻车制动蹄 相似文献
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电子驻车制动系统的结构特点及工作原理电子驻车制动系统是在传统手动机械驻车制动系统的基础上发展起来的一种由电子控制方式实现停车制动的技术。传统的手动机械驻车系统是通过驾驶员操纵驻车手柄,再由拉线等机械连接,带动制动蹄片张开或制动卡钳活塞移动.来实现两后轮的抱死,进而完成驻车。电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样。 相似文献
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调节行程控制的作用是由于下列情况导致所需的调节行程增加: 1.双自增力制动蹄磨损 2.拉线上有沉积物 3.双自增力制动器空隙的基本设置有错误工作周期为了保证驻车制动器有足够的驻车作用,必须每60000km 相似文献
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切诺基汽车制动系统由行车制动器(脚制动器)和拉线式驻车制动器(手制动器)组成,其使用和维护主要有以下几个方面的内容. 相似文献
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本文指出了液压盘式制动器驻车机构的优势和设计难点所在;分析了一款常见驻车机构的工作原理和过程,并与另外一款驻车机构进行了对比。最后,对驻车制动力和驻车行程进行了分析计算,提出了液压盘式制动器驻车机构的共通性。 相似文献
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12 V电子驻车是微循环电动客车的常选配置.本文阐述某6 m微循环电动客车配12 V电子驻车的设计方法,并结合CAN总线技术实现电子驻车人性化控制,提高电子驻车系统的可靠性和安全性. 相似文献
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换挡驻车机构是自动变速器乃至整车的重要组件,对驻车可靠性和使用寿命要求较高,但又要求结构简单和操作简便,因此换挡驻车机构设计时需要平衡上述各者之间的关系。文章研究了该机构的功能需求和结构设计的关系,并对关键零件的设计要点及机构的试验方法进行了介绍。旨在对自动变速器换挡驻车机构的设计开发提供帮助。 相似文献
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针对某型脚踏式驻车制动机构不合格产品中出现的不能有效实现驻车力矩的保持与释放问题,文章从汽车驻车制动器的功能、工作原理与结构特点出发,针对其棘轮、棘爪等关键零部件进行力学分析以及几何参数设计计算。基于ADAMS仿真分析软件构建了驻车制动机构动力学分析模型,分析了拉伸弹簧关键部件参数的选取对制动机构制动性能与效果的影响,模拟了脚踏式驻车制动机构的制动与松开过程。通过优选参数下的机构运动学仿真分析获得棘轮、棘爪标记点的运动轨迹,并进行了10个周期内的制动机构性能可靠性分析。结论验证了所设计参数满足驻车制动性能,满足驻车力矩的保持与释放功能要求。 相似文献
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AutoHold自动驻车是ESP(Electronic Stability Program,电子稳定程序)系统的一个扩展功能,其根据驾驶员制动需求,自动保持车辆静止,当检测到驾驶员起步意图时,自动解除制动。针对某越野车ESP控制单元硬件无支持AutoHold自动驻车功能的端口,无法实现AutoHold自动驻车功能的问题,通过EPB(Electrical Park Brake,电子驻车系统)控制器提供端口,ESP系统与EPB系统交互,对AutoHold自动驻车功能进行设计,并制定一种控制策略,实现整车AutoHold自动驻车功能。 相似文献