一种车载IGBT驱动电源设计

本文介绍一种车载IGBT驱动电源设计,该电源为多路输出单端反激开关电源。根据技术要求详细介绍了该电路的具体设计步骤及电路参数。测试结果表明,该电源的可靠性高、稳定性好、输出纹波小,满足车载IGBT驱动电源要求。     

柴油机电控单元电源系统电路设计

对柴油机电子控制单元电源系统电路设计进行分析研究,重点介绍电源系统电路中过流保护、过压保护、防反接保护、抗干扰设计保护、电压检测保护等各种保护电路的设计原理、器件选型及应用、抗干扰性能设计等相关问题,最后得出较好的电源系统保护电路设计方案。     

车载低压电源管理系统的研究

为了节约整车燃油消耗量,延长电池和车载用电器,研究了车载低压电源管理系统。分析了车载低电压电源管理系统的结构组成,从硬件和软件两个方面进行研究。根据车载低压电源的使用工况,设计了基于分流器的负载端电流采样电路和发电机控制电路。提出了采用扩展Kalman滤波算法回归计算初始点的SOC算法;基于SOC窗口,提出了车载低压电源管理系统的四种工作模式。实验结果表明,本文提出的SOC算法具有很好的鲁棒性,计算误差可控制在4%以内,提出的车载电压电源管理模式可以根据外界负载的需求优化发电机的输出电压,控制蓄电池的充放电电流,节约整车油耗,道路实验表明,加装车载低压电源管理系统后,整车油耗可节约2.6%。     

多冗余不间断车载高压电源系统

随着特种车辆用电负载的增多,对车载电源系统的供电可靠性要求越来越高,传统的低压、单电源系统已经不能满足使用要求。为了提高车载电源系统的供电可靠性,本文设计了一种多冗余不间断车载高压电源系统,将底盘取力发电机、柴油发电机组、高压锂电池组以及市电并联形成冗余,同时设计一种自动切换设备,在取力发电机、柴油发电机组及市电故障时,自动切入高压锂电池组供电,保证设备正常工作。试验表明,本文的设计车载电源系统能实现不间断供电,提高了电源系统的可靠性。     

汽车启停系统对电源的要求与方案分析

在使用自动启停技术的汽车上,当发动机自动熄火后再重新起动时,会出现其他用电系统电源电压降低而无法使用的情况,为保证各系统电压电路正常工作,必须对汽车启停系统的电源进行重新设计。文中介绍了低压降压电源、SEPIC电路、前置升压电路3种汽车启停系统电源设计方案。     

车载电网型电源电路例解

<正>在检测车载电网型电源电路时,类似"面对电路故障,首查电源正极线与搭铁"、"查找电路故障,就如顺藤摸瓜,要紧抓电流流经的电路这个藤"这样经典的维修宝典,难免显得有些牵强和不足。车载电网控制单元将电源的使用对象和电流     

针对车载24V系统抛负载瞬态现象的过压保护电路设计

针对体现车载24V系统抛负载瞬态现象的测试波形,从能量吸收角度,根据测试波形的不同参数配置设计了电子设备电源输入端口过压保护电路中的关键器件,以确保电子设备的可靠运行。试验结果表明,该方法能有效指导过压保护电路的设计。     

不可随便拆卸现代汽车上的蓄电池

随着电子技术在汽车上广泛应用，车载电子设备逐渐增多。因电子设备对过电压十分敏感，所以必须充分利用蓄电池稳定电源系统电压的作用，防止汽车电源系统工作中产生瞬时过电压，进而保护……     

车载充电电源DC/DC变换器数字控制系统设计

针对车载充电电源核心部分移相全桥DC/DC变换器存在的动态响应慢、次谐波振荡和软开关范围受限等问题,设计了新的移相全桥DC/DC变换器控制系统。采用基于数字信号处理器(DSP)的数字峰值电流控制,引入斜坡补偿,提出了自动死区控制技术,并设计了驱动电路和采样电路,试验结果表明,该电源消除了次谐波振荡,实现了宽范围的软开关,提高了系统的动态性能和抗干扰能力,优化了电源效率。     

现代汽车 冷却系统控制原理概述(七)

系统组成和硬件设计系统主要组成(如图21所示)有:①输入模块,包括:温度信号采样电路、风扇电源电压采样电路、PWM信号采集电路、控制系统供电电源电路、时钟输入电路、两个风扇电机的负载采样电路(本系统采用两个风扇工作);②输出模块,包括:两个风扇电机的PWM驱动电路和声光指示电路。另外,还包括一个通信电路。     

一种电池管理系统电压采集电路的优化设计

简要介绍一种电池管理系统电压采集电路的结构和工作原理,对电路进行实际测试。围绕电路输出电压值偏离实际电压值的问题,从信号采样、放大、A/D转换、电源以及PCB布局等环节,分别分析误差的来源,提出相应改善对策。数据表明,优化后的电路电压采样值与实际值误差控制在±2V范围内,能够满足电池管理系统对电压采集模块的设计要求。     

ISA/ISG在42V汽车电源系统中的应用分析

本文分析了提升汽车电源电压从14V到42V的技术原因。重点介绍了组成汽车42V系统的车载电源、一体化的启动机/发电机系统的结构和性能。分析了对该系统的独特要求,并介绍了一种基于TMS320LF241芯片永磁同步电动机的IGA/ISG系统控制方案。指出了采用集成式起动机/发电机是一种较好的选择。     

海事卫星通信导航模块车车载动力电源的配置设计

针对海事卫星通信导航模块车对车载动力电源的设计要求,介绍了动力电源配置设计的思路和方法。     

基于双CPU的中频电源设计

针对传统的中频电源设计中存在的一些不足,设计了由DSP和MSP430单片机的双处理器构成的中频电源系统,详细介绍了电源的系统结构和软硬件设计方案。系统利用DSP2812检测电源信号的电压、电流以及交流电频率,通过瞬时值反馈构成PID闭环,最终输出SPWM波,实现电压、电流双闭环控制。利用MSP430实现LCD显示电压、电流、频率等的当前值,当出现过电流、欠电压的异常现象时,能够自动保护、报警。     

半导体车载冰箱电气控制故障分析及改进

介绍帕尔贴效应、半导体车载冰箱的工作原理,详细分析某车载冰箱的电气原理、制冷和制热电路电流分析,指出了该24V车载冰箱能在12V电源上正常工作的真正原因,并提出了电路改进方案。     

面向对象的无人车电源故障检测专家系统设计

为提升现有无人车车载电源故障检测专家系统的准确性和诊断效率,使用改进的深度优先搜索算法进行推理机的设计;为解决静态树模型难以应用于复杂车辆电源系统的问题,设计了动态树生成算法;运用面向对象的程序设计方法,设计了无人车电源故障检测专家系统,实现故障原因推理和故障定位,并对该专家系统进行了模拟和实车测试。测试结果表明,该专家系统可以准确、快速地推理故障原因并定位故障位置。     

汽车电路故障的测试

电路质量的测试是指用直流电压挡（DC挡）在电源电压正常时（12伏电源系统的额定电压为14伏，24伏电源系统额定电压为28伏），带电测试其电压降。在测试电路电压降时，宜选用低量程（0-5伏）的直流电压表，以减少测试误差，并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度不够，可分别测出各测试点与搭铁之间的电位，然后求其电位差。     

基于DC-DC模块的便携式仪器电源系统的设计和实现

在深入分析便携式仪器电源系统的特点和需求的基础上,采用DC-DC模块和相应的辅助电路,设计并实现适用于便携式仪器的电源系统。该系统具有高效率、大功率、体积小、可靠性高、多路电压输出、电源品质高和保护功能完善等特点。特别适用于由电池供电的便携式仪器使用。     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(六)

<正>2.功能(1)启动高电压系统通过电动机电子装置EME与蓄能器管理电子装置SME控制单元相互配合启动高电压系统。在此EME控制单元是主控单元,SME控制单元是执行副控单元。相关指令以总线电码形式通过PT-CAN2传输。总线端15接通或存在驻车空气调节要求时,EME控制单元发出启动高电压系统要求。启动过程分为多个步骤,只有成功完成当前步骤才会继续进行下一步骤。①测试高电压车载网络;②提高电压;③接触器触点闭合。在第一步测试高电压系统时检测高电压蓄电池单元和整个高电压车载网络是否处于准备就绪状态。期     

基于SAE J1939协议的车辆下线检测系统设计

为满足整车厂重型车辆下线检测的需求,设计了一种基于SAE J1939车载总线协议的车辆下线检测系统。介绍了该检测系统底层网络的软件和硬件设计、应用层的数据库构建及前台功能模块开发等。该检测系统可在线获取和解释车载网络报文信息,并能对检测参数和故障信息进行实时显示。通过测试表明,该系统运行稳定,达到了整车厂对下线检测系统的技术要求。