浅谈SGMW发动机装配车间清洁度控制

发动机是汽车的主要部件之一,发动机的工作状况会直接影响车辆的运行效率,发动机制造过程中的清洁度控制会对发动机工作的可靠性、耐久性以及寿命都有至关重要的影响,文章阐述了SGMW发动机工厂装配线清洁度的控制过程。     

发动机缸体加工不合格问题研究及优化

缸体作为发动机关键零部件之一,其中#399缸盖接合面作为缸盖安装接合面,其加工质量直接影响到发动机燃烧室密封性、压缩比、动力性、燃油经济性、烧机油等,更甚者会缩短发动机耐久性。因此,#399面的加工控制要求有轮廓度、平行度、平面度、到G-H距离、粗糙度超差、表面质量等控制要求。近年来,缸体频繁出现#399面精铣加工刀痕,存在极大的返修/报废浪费损失,且存在质量缺陷流出风险。     

微型车制动性能台试检测不合格的原因分析

制动系统是汽车最重要的安全装置之一，一旦出现故障，若不及时采取修复措施，后果就不堪设想。作为汽车综合性能检测站对汽车的技术状况进行定期检测，其目的就是为汽车的正确使用、维护和修理提供可靠的依据。我们在台试制动检测中发现微型车制动性能检测合格率较低，现将微型车制动性能台试检测不合格的原因及检修方法介绍如下，希望能对微型车的维护与检修有所帮助。     

浅谈SGMW发动机工厂装配线在线检测技术应用

针对SGMW发动机工厂制造过程中经常发生的由于零件相似度高、小零件多而错装、漏装的现象,紧靠人员目视检查不能完全杜绝治质量逃逸的风险,从而SGMW发动机装配线近几年采用了比较先进的在线检测智能化检测设备,防止质量问题逃逸,提升产品质量。     

浅谈SGMW发动机工厂装配线防错技术的应用

针对SGMW发动机工厂制造过程中经常发生的由于零件相似度高、小零件多而错装、漏装的现象,对SGMW发动机制造过程中的防错技术应用进行详细的论述,为发动机制造中的质量稳定性和一致性提供了有效的支撑,同时减少了错装、漏装现象,提高了生产效率。     

发动机冷磨热试试验台

我厂的三结合革新小组于1972年7月,仅用两个月时间成功地革新成一套发动机冷磨热试试验台(图1)。全套试验台的特点是在大修时试验发动机所需用的汽油、润滑油、冷却水、电源,全部通过地沟内的管道供给,而冷却水和润滑油实现了自动循环。发动机热磨试验时排出的废气也通过地沟内的管道排出室外。此外,用硅整流器把交流电变成直流电,代替了蓄电池。     

发动机油油压报警问题研究

通过台架和实际行车试验，对机油油压特性进行了系统定量研究，试验结果表明，机油粘度等级是影响油压的主要因素，质量等级对油压影响不大，单级油和多级油渍压特性年近，发动机转速是影响机油压力的主要因素，实际行车在线数据表明，各种机油的油无远大于发动机厂商规定的下限值，它怠速偏低和苛刻行驶后机油温度偏高的共同作用下，低粘度等级的机油会出现油压偏低的情况。理论回归的所得结果表明：机油温度过高会大大降低循环油路     

发动机冷试积分监测控制方法

随着各种发动机新技术的出现,发动机性能不断优化与提高,生产过程中对发动机进行快速全面诊断也越来越受到重视.介绍发动机冷测试原理,将冷测试分为过程控制项和结果控制项,重点阐述过程参数控制的重要性及可行性.针对测试项目中的过程参数控制项,提出积分监测算法优化方式.以真空测试系统为例,通过对真空测试过程应用积分监测算法,识别出之前测试无法发现的缺陷,提高了真空测试的准确度及精度.     

汽车年检制动不合格原因分析

反力式滚筒制动试验台因其测试车辆类型多、工位布置空间小、检测效率高、方便多轴汽车检测等优点被广泛运用,也是汽车安全检测（年检）的必检项目之一,对保证车辆制动安全起到了很好的监测作用。但检测误差以及重复性差的问题给汽车制动力检测带来了诸多不良影响,制动性能良好而年检时制动不合格的现象时有发生,影响了车辆的正常使用。以常用的轿车为例,分析反力式制动试验台检测的影响因素,     

冷试技术在发动机装配线上的应用分析

冷试技术具有较多优势,为让该项技术可以在汽车行业获得更大的应用空间,文章重点分析了汽车发动机装配线上冷试技术中关键技术的具体运用.文章通过对机油压力、扭矩、进气真空度及排气压力、高速NVH检测与低速NVH、曲轴与凸轮轴正时以及传感器线速进行检测,对冷试技术在发动机装配线上的运用进行了分析.了解到发动机冷试技术可以全方位...     

汽车排放不合格原因分析及维修方法探讨

<正>要降低汽车排放污染,需从车辆设计、驾驶操作及维修等3方面进行,本文探讨如何从汽车维修方面解决汽车的排放问题。1了解基本理论1.1可燃混合气形成的位置按可燃混合气形成的位置可分为形成于燃烧室外和形成于燃烧室内2种。化油器式发动机和将燃油喷射到进气歧     

490Q型发动机油压过低的原因及防止方法

在汽车发动机压力润滑系统中,机油压力和循环油量的大小,主要地由机油泵的作用所决定的。而发动机润滑系技术状况的好坏,又主要地是以润滑油的压力来作评定。     

制动检测不合格原因浅析

在我站安全检测不合格车辆中,制动不合格率高达68.7％;如何提高受检车辆的合格率,已是车主和维修单位关心和为之努力的事了。下面就我站在1995年车辆安全检测中制动不合格的原因,浅述一点看法。 1.忽视车辆维修前(或送检前)的诊断 接车管部门的要求,受检车辆技术状况必须良好,车     

发动机大修后的冷磨与热试

发动机总成无论是在大型的汽车修理厂还是在小型的个体汽车修理厂大修后,都必须进行冷磨与热试,这是完成发动机总成大修必不可少的工序之一。目前,国内一些修理厂为了纯粹地追求经济效益,不进行发动机总成大修后的冷磨与热试。这种做法是不正确的,不能达到维修后的技术要求,因此,必须要加以改进。