一种具有警示功能的中间位置气缸

文章介绍了现有中间位置气缸的工作原理和改进过程,改进后的中间位置气缸能够明确告知驾驶员变速器所处的挡位状态.当中间位置气缸处于低挡位置时,提示驾驶员允许使用取力器;当中间位置气缸处于高挡位时,警示驾驶员禁止使用取力器,有效避免了因取力器启动时机错误而引起的变速器故障或其它事故.该设计结构简单、效果显著,应用前景广泛.     

一种新型副箱三位置气缸执行机构的开发

<正>本文介绍了一种全新的副箱三位置气缸执行机构,并通过了整车试验,试验结果表明:该设计结构简单,性能可靠,通用性好。该设计主要针对重型商用车AMT取力要求而开发,同时又能满足机械变速器的取力要求,而且对于以上两种变速器无取力器时无需更改气路结构也能使用。在工程机械及专用车等领域,经常需要变速器自带取力器以满足整车附加装置的取力要求,法士特公司生产的双中间轴系列机械式变速器可根据各种专用车辆的特殊要求配装前置、后置、侧置、底置等多种形式的取力器。     

贯通轴取力器自带润滑油泵必要性分析

正双中间轴变速器匹配贯通轴取力器时,由于结构限制,动力需经主箱上中间轴连接花键输入取力器,导致取力器安装位置较高,易导致取力器内润滑不良,加速齿轮、轴承等早期损坏。取力器的功能是将变速器的动力分流,满足车辆除行走外附属功能动力需求。如洒水车水泵动力、自行式起重机的液压油泵动力、自卸车液压油泵动力等。取力器一般安装在变速器壳体上,通过齿轮、轴等将动力输入取力器。取力器损坏,将直接导致车辆附属功能丧失或导致变速器损坏。     

气缸与活塞橡胶圈总成气密性改进

气缸与活塞总成是綦江齿轮传动有限公司取力器换挡机构的主要部件，长期以来，由于产品加工质量不稳定，影响到气缸总成的装配合格率。从2004年开始，随着市场的发展，取力器的装配需求大幅增长，而气缸总成气密性差的状况，严重制约了取力器的批量产出。     

影响城市环卫车匹配变速器的情况分析

城市垃圾车又称环卫车，是一种专用车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊运输和作业功能。其中变速操纵是否轻便，取力器工作是否可靠，驾驶员对此十分敏感，设计好上述系统对城市环卫车是非常重要的。文章从离合、离合管路、变速器、变速操纵及取力器管路5个方面分析了城市环卫车匹配变速箱的情况分析，并针对各个影响因素提出改进方法，提出了可行的评价操控性能的优劣方法。在设计过程中，以上5个方面是逐一排查匹配变速箱的关键要素，并通过反复的主观评价和逐步优化，可以取得良好的效果。     

双中间轴变速器加装取力器的影响分析

正双中间轴变速器在重型商用车上有非常广泛的应用,没有加装后取力器时,双中间轴变速器的动力分配在主箱和副箱中,平均分配到2根中间轴。双中间轴变速器在设计计算校核强度时,是按照2根中间轴均载进行校核。加装后取力器后,由于后取力器是从1根副箱中间轴上进行取力,从而会引起动力分配在2根副箱中间轴     

一种后取力器设计开发与改进

随着国内汽车工业的快速发展,用户对与之匹配的变速器总成产品的使用可靠性和经济性要求是越来越高。文章针对某公司目前的一种后取力器使用中存在的问题,对取力器结构以及使用的轴承,油封等进行优化,以满足客户的更高要求。     

变速器与取力器连接螺栓断裂的原因及改进措施

针对变速器与取力器的连接螺栓出现断裂的情况,分析了原因,并提出了解决措施。     

一种纯电动环卫车辆上装取力控制方法

纯电动环卫车辆在变速器上集成取力器可为上装工作提供动力,其取力器的控制策略及方法相对于传统燃油车又有大的变化。该文介绍一种纯电动轻卡气压取力器的控制策略,包含取力器结合策略、停车取力策略、行车取力策略以及关闭取力策略,对于纯电动环卫车辆的取力控制具有一定的指导意义。     

精益六西格玛在副箱气缸改进中的应用

介绍变速器副箱气缸使用时漏气故障,通过对气缸加工、装配、设计,运用六西格玛方法进行调查分析,确定失效原因,制定改进方案,并将改进方案应用在实际生产中,跟踪售后数据,改进效果显著,故根据车型设计匹配、加工控制是降低气缸漏气故障的关键。     

一种带有取力器和强制润滑油泵的变速器

<正>一、技术背景带有取力器的变速器可为水泥搅拌、自卸车等车辆提供辅助动力,实现特殊功能;车辆的转向助力通常由发动机带动助力泵实现助力,从变速器取力的紧急转向取力器可在转向助力泵无法提供转向助力时为车辆提供转向助力。变速器在恶劣工况下使用时,飞溅润滑常常不能满足使用要求,导致齿轮副啮合面润滑不足,进而带来点蚀等早期失效,强制润滑可以很好地解决这个问题。     

变速器总成加装并联缓速器的设计

文章首先对液力缓速器进行简要说明,重点介绍一种双中间轴变速器变速器加装并联缓速器的设计,从方案布置、尺寸计算、零部件设计及取力器定位等几个方面进行详细阐述。     

特种车辆分动器取力全速控制技术研究

本文对分动器取力控制技术进行研究,并介绍取力器全速控制实现方法,通过分析取力器实际使用需求,对车辆发动机、变速器和分动器进行综合控制。与传统控制方式相比,该方案从发动机运行效能出发,采用3种动力模式,并优化变速器换挡策略,在满足取力需求、简化操作方式的情况下,使发动机工作在最高效的转速区间,以达到输出扭矩最优和节油降噪的目的。     

军用重型牵引车的AMT液压驱动换挡执行机构

军用重型牵引车在野战下使用条件恶劣．变速器负载大、挡位多、选换挡操纵复杂,大大增加了驾驶员的工作强度,对车辆行驶性能产生较大影响。如果采用电控机械式自动变速器（AMT）,对传统的重型车手动变速器通过电控改进,在车辆基本不改变原车结构和各总成零部件的前提下,将配备手动变速器车辆的离合器操纵总成和换挡操纵等零部件替换为必要的控制和执行机构,     

中型卡车变速器现状与建模研究

汽车已成为生活中不可缺少的交通工具,其中变速器对于汽车的动力性影响极大。传统的手动变速器结构简单,性能可靠,在我国的中型卡车中广泛使用,同时也存在对驾驶员的体力和驾驶技术要求较高的情况。自动变速器可以降低驾驶员的驾驶难度,提高驾驶的安全性和动力性,随着自动变速器技术的发展,燃油经济性也不断提高。因此,基于已有的自动变速器技术,对手动变速器进行自动化改造,在保证动力性的同时,可以降低驾驶员的操作难度,提高驾驶安全性。     

乱挡应急抢修法

在路上行车,新驾驶员难免会发生一些因乱挡而“抛锚”的尴尬事。这里介绍一种简便的修理方法:先打开变速器盖,将变速杆上连接的拨叉拨至空挡位置。再从一边掀起变速器盖,用长螺丝刀或撬棒按变速器盖上拨叉所对应位置拨动各变速齿轮,使之刚好与拨叉相对应后,小心安装变速器盖,使     

汽车自动变速技术的新发展

介绍了目前应用较多的几种汽车自动变速器在结构改进、换档品质提高等方面的发展动态。从研究内容、研究方法以及国外的代表性系统等方面介绍了汽车自动变速器换档规律的智能化发展方向。指出增强自动变速系统对不同行驶环境的适应性和对不同风格驾驶员的适应能力,从而实现智能换档,是今后汽车自动变速技术发展的方向。     

介绍一种东风取力器

取力器是载重汽车传输动力的主要部件之一,它的用途较广,可利用汽车变速器处的扭矩输出,来驱动绞盘机构、自卸机构、油泵、发电机、水泵等工作。此外,一些重型汽车的液力转向助力机构也可以通过取力器驱动油泵来实现。图示为可供东风EQ140型载重汽车使用     

基于微型车吸能结构改进的约束系统最优化分析

针对缩短微型车前纵梁长度的结构改进,采用MADYMO动力学分析软件对微型车目标碰撞加速度曲线、驾驶员约束系统和损伤指标进行了分析研究。以改进结构后的碰撞加速度曲线为基础进行了约束系统的参数分析,包括安全带安装位置、安全带刚度、卷收器特性、座椅刚度和转向盘的位置等,利用MADYM IZER对所选参数进行了最优化分析。研究结果表明:约束系统分析可以有效地辅助吸能结构改进,且在改进吸能结构碰撞加速度曲线后通过调整约束系统参数实现对驾驶员的良好保护。     

纯电动环卫车水泵与底盘动力匹配研究

通过水泵性能研究,在不同工况下,电机、自动变速器、取力器动力匹配计算,研究纯电动环卫车水泵与底盘动力匹配设计的方法。